1樓：鷗麥篙
（一）多級汽輪機的熱效率大大提高 1、多級汽輪機的迴圈熱效率大大提高
多級汽輪機的比焓降可比單級汽輪機增大很多，因而多級汽輪機的蒸汽初引數可大大提高，排汽壓力可以降的很低，還可採用回熱迴圈和中間再熱迴圈，所以多級汽輪機的迴圈熱效率大大高於單級汽輪機。
2、 多級汽輪機的相對內效率明顯提高
1）多級汽輪機在設計工況下每一級都在最佳速比附近工作，這就使它比單級汽輪機的相對內效率高。
2）在一定條件下，多級汽輪機的餘速動能可以全部或部分地被下一級利用，而單級汽輪機的餘速動能不可能被下一級利用。
對於多級汽輪機，只要相鄰兩級的部分進汽度相同，平均直徑變化平滑，噴嘴進汽角與上一級的排汽角相近，級間的軸向間隙較小，兩級的流量變化不大，那麼上一級的餘速動能可以全部或部分地被下一級利用。除調節級及本汽缸地最末級外，多級汽輪機其他各級地餘速動能一般可被下一級利用，因此整個汽輪機地內效率提高了。
3）多級汽輪機各級的比焓降比較小，速比一定時的圓周速度和平均直徑m
d也都較小根據第一章中的連續方程111sintnmnt**edlc可知，在容積流量1t**相
同的條件下，由於md較小，噴口出口高nl度增大，因而葉高損失減小，噴嘴流動效率較高。
4）多級汽輪機上面級的損失可以部分地被下面各級利用，使全機相對內效率提高，這種現象稱為重熱現象，這也是其效率比單級汽輪機高的一個原因。
綜上所述，由於多級汽輪機的效率比單級汽輪機高得多，所以多級汽輪機的單位功率能耗大大低於單級汽輪機。
（二）多級汽輪機單位功率的投資減小
2樓：杜悅禕
多級汽輪機相對效率較高
為什麼說多級汽輪機的相對內效率較單級汽輪機可得到明顯的提高？
3樓：匿名使用者
肯定多級汽輪機比單機汽輪機明顯提高，一個輪有一個輪的作用，不是多餘的。
4樓：
汽輪機級按不同的分類方法可以分為不同的型別。
按工作原理不同可分為衝動級和反動級，而衝動級又可以分為純衝動級，帶反動度的衝動級和復速級；
按動葉柵數不同可分為單列級和復速級；
按葉片功能不同可分為調節級和壓力級。
對於純衝動級，反動度為零，蒸汽只在噴嘴中進行膨脹，將蒸汽的熱能轉變為動能；在動葉中不膨脹，動葉僅受蒸汽的衝擊力作用，並使動能轉換為機械功。其結構特點是：動葉的葉型基本對稱。
純衝動級作功能力大，但效率較低。
對於帶反動度的衝動級，反動度在0.2到0.3之間，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴當中進行，只有一小部分在動葉柵中進行。
其作功能力比反動級大，而效率又比純衝動級高，在汽輪機中應用比較廣泛。
而復速級是在單列衝動級基礎上的一種改進型式，即在單列動葉後增加一列導向葉片和一列動葉。復速級的作功能力比單列衝動級大。通常在級的焓降很大，噴嘴出口速度很高時採用復速級。
為了提高復速級的效率，也可將其動葉設計成帶有一定的反動度。當第二列動葉出口速度仍然較大時，可以再增加一列導葉和動葉，構成三列速度級。
對於反動級，反動度為0.5，蒸汽流過動葉柵時，除了使動葉柵受到衝動力外，由於在動葉柵中繼續膨脹、加速，還使動葉柵受到一個較大的反動力。蒸汽動葉柵內的理想焓降與靜葉柵內的焓降相等。
反動級的靜葉片和動葉片的的葉型相同，而且對稱。反動級的效率比衝動級高，但作功能力小。
5樓：匿名使用者
1、首先，蒸汽從一級動葉流出後仍具有較強的做功能力，多級汽輪機做功單元較多能夠有效利用蒸汽熱焓。大大提高了蒸汽的熱效率。
2、蒸汽從前一級葉片膨脹做功後，高速流動的蒸汽進入下一級繼續做功。有效增加了蒸汽的餘速利用，進一步提高了機組效率。
3、另外多級汽輪機做功效率高，廣泛適用於大型汽輪發電機組。有利於汽輪機的規模發展擴大。
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