1樓：匿名使用者
山地車,要看你的用途,確定用途很重要的.
我不瞭解其它,我只知道一點山地車的入門知識.我就拿我自己的車舉例吧
我在深圳,工薪族,所以只能是偶爾有空小玩下,以壓馬路為主,最多走下盤山公路. 因此我對車的要求是: 騎行感舒適,不用很高的強度,加上看多了鋁合金車架,因此我組車選最一般的鋼架,風速pro-1.
因為是壓馬路,越野強度很小,也不要求高速,所以選最普通的xcm前叉即滿足要求. 輪組,不要求高效能,也不要高速,所以一般的輪組足夠了,配個kenda k1047外胎,即可輕度越野,壓馬路阻力也小.
變速套件: 車是用來騎的, 基本上山馬黨很少用到變速,所以我選了最實惠的微轉9速套件(用後真心感覺挺好用,關鍵是便宜啊)
剎車套件:不玩高強度的xc,bb5足夠.
牙盤:不用很高強度,但也要比一般的菜件好,浩盟451價效比個人認為很高.
其它配件能用就行. 但是座墊,一定要配個相對好點的,pp不痛了...
自己組裝的話, 動手能力要求高點....呵呵
2樓：厲害
可根據一下選擇：
車架一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。
硬車架：騎起來更省力，更輕巧，**低廉，500左右的架子就不錯了。
全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，**較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，**跟車架**不相上下了。
前叉前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。
前叉的介質種類：
⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。
特點：便宜， 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。
特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。
⑶、油簧叉：以彈簧為回彈介質，以油為阻尼。
特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎麼拆叉換油?
⑷、油氣叉：以空氣為回彈介質，以震油為阻尼。
特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。
）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。
制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車：[v剎]、[碟剎]。
v剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。
碟剎：比起v剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的**很貴，好點的都在千元左右，v剎400元就能買相當好的了。
碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在xc上綽綽有餘了。
傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤：3個齒輪，都知道吧，fsa的不錯，便宜實惠的買個tv 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。
中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在川藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。
其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。
變速器指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鍾愛剪刀變速器，因人而異了。
還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的相容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。
前撥：錢多的往xt上走，錢少的用alivio。
後撥：認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。
變速線：同剎車線。
車輪車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。
車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車效能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。
刀圈優點是抗縱向的衝擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業餘車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。
工型圈抗橫向的衝擊能力強些。
鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。
車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用v剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。
外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。
胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。
內胎：屬於易耗品。
車架的尺寸
選購一臺用來運動的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下襬直，如此的高度可使腳在踩踏時能有餘裕空間伸展。一般公路車的車架尺寸，以量產車架品牌多為每二公分一個尺寸，而高階純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。
以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以用：
跨下長×0.65＝車架立管長度
上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個尺寸。由於登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。臺灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至於180公分以上的朋友就要儘量尋找20英寸以上的單車了。
龍頭把手的尺寸
選擇自行車除了應注意車架尺寸是否適合身裁以外，另兩項必須注意選擇的就是龍頭與把手的尺寸。龍頭長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣(坐墊杆應調至坐墊**位置)，此時中指尖距離把手後緣應為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長所使用的龍頭長度多半在11至13公分(每一公分一個尺寸)。
以公路車而言把手寬度的選擇則是將把手頂住肩膀，把手的兩端應位於上臂與肩膀連線處的手臂**。把手的尺寸一般國人男性多使用把手外緣42至45公分(每一公分一個尺寸)。若是經測量的適當尺寸為42公分，建議可採用大一號43公分的把手，如此可以增加平路衝刺或上坡時站立擺車加速的力量，同時又可兼顧姿勢的低風阻特性。
登山越野車為了增加騎乘的操控效能把手寬度遠寬於公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。
山地車用途及推薦
買自行車就像買衣服一樣，要適應場合身材與功能上的需求。要從事自行車運動，首先須要選購一臺足以讓您運動的自行車。這裡所謂運動是在自行車騎乘的速度上、在距離上構成運動的條件。
因此一臺運動用的自行車應該是一臺騎得快的自行車，騎得快就不能太重，騎得快零件的精準度、耐久度就不能太差，騎得快整車的傳動感車架的鋼性零件的傳動性潤滑性也必須是高水平，有了一臺省力、跑得快的自行車當然相對的騎乘距離必然也越遠。從以上對運動自行車的要求來看，難怪一臺好的運動或競賽級的自行車會叫價好幾萬甚至是幾十萬了。
要根據自己預期的用途來購買，一般來說：1、主要是上下班用，2、週末放入運動騎行用，3、長途旅遊騎行，4真正的追求發燒。
3樓：一頭內斂的豬
一般都選美利達和捷安特的。其實邦德的也可以同配置比捷安特和美利達的便宜200塊，質量也很好，我舍友去年就騎得邦德的，從長春到**，也沒出什麼問題。
4樓：絕世地瓜
差不多的也得1千元，美利達勇士系列，捷安特atx系列等
5樓：
便宜沒好貨,好貨不便宜
什麼牌子的山地自行車好，便宜的？
6樓：匿名使用者
1、捷安特
捷安特，是享譽全球的自行車品牌。全稱臺灣巨大機械工業股份****，是全球自行車生產及行銷最具規模的公司之一，其網路橫跨五大洲，五十餘個國家，當之無愧的自行車霸主。
捷安特的atx系列山地車，作為捷安特國內引進時間超長的系列。自誕生以來已經熱賣了十多年，十多年來捷安特以其不斷更迭的技術，以其不斷創新的製造工藝，以其十多年來始終如一的高品質管理。創造了整個atx系列500多萬臺銷量的神話。
捷安特自行車主要定位於休閒騎行，或是介於休閒和運動越野騎行之間的低強度運動騎行。新手推薦購買捷安特atx系列產品，**在1500-2500元之間。
2、美利達
三十多年來，美利達秉持一貫不變的理念和決心，以生產高品質的自行車為永遠的職志，「以誠實穩健，互助熱忱的企業胸懷，創造無限競爭力，回饋企業人群」。
當前節能減碳，全球抗暖化的趨勢下，美利達以身作則，出錢出力連續多年用舉辦大型單車活動的方式，大力推動最健康、活力、又環保的單車運動。
美利達雖然在宣傳上不如捷安特，但在比較專業的車友圈子裡，還是深受好評的，它的質量是很可靠的。美利達雄獅系列山地車**在1000-2000元，推薦購買。
3、喜德盛
喜德盛是目前國內主要自行車生產基地之
一、享譽海內外的碳纖維自行車製造商，擁有「自行車生態主題公園」廠區、企業自建uci標準山地賽道......公司榮獲「中國輕工業百強企業」「深圳品牌百強企業」等榮譽稱號。
喜德盛擁有國際先進的裝置、製造工藝，整車年生產能力超過1000萬輛。目前，喜德盛建立了線上和線下融合發展的銷售渠道，專賣店遍佈30多個省、市、自治區，產品暢銷海內外50多個國家和地區。
喜德盛21週年紀念版山地車，整車以黑色亞光塗裝為基礎，配以熔岩般熾熱的紋樣，彷彿從烈火中向我們走來。它有時候在地底深處默默地潛伏著，無人知曉，它有時候也會在地表緩緩流淌，讓人們欣賞它的驚豔。
喜德盛的山地自行車大部分在1000-2500元價位，**便宜、價效比高。
4、千里達
「千里達」，其前身是創業於2023年的廣州市銀三環機械****，經過6年多專注於自行車車架和前叉的研發與生產，於2023年成功地轉型為自行車整車的生產企業，尤其在變速山地車及摺疊車領域有著豐厚的經驗，年產量達100萬臺。
千里達的山地自行車大部分在1000-2000元價位，**實惠。
5、大行
創新是大行的生命，從韓氏兄弟發明了全世界第一輛小到能夠放進火車座椅底下的摺疊自行車起，大行就開啟了不斷向前的創新之旅。220多項專利和30年潛心打造的革新技術，使大行成為摺疊自行車技術行業的知名品牌，也改變了全世界人民在兩點之間的移動方式。
韓德瑋博士的車架和車輪配置、金屬合金和摺疊機械專利技術為當今98%的摺疊自行車提供了機械基礎。隨著500萬大行摺疊自行車車輪的轉動，大行科技已成為摺疊自行車行業的巨無霸。如今，也成為30多個國家的人民生活方式中的固定要素。
大行k-one山地自行車**在2000元左右，並且是可以摺疊的款式。
選擇山地車品牌要慎重
國產三大老牌子自行車：鳳凰、永久、飛鴿的口碑是比較差的，所以不是很建議購買。**上的雜牌車也不建議購買，不好騎，質量也沒保障。
下面這些品牌是口碑比較好的：捷安特、崔克、閃電、喜德盛、美利達、千里達、ucc，選擇的話可以去這些品牌的***選購。其中，喜德盛、ucc、千里達的**是比較親民的。
meirx山地自行車是什麼牌子的自行車
meirx是美日欣品牌。美日欣是一個國產的小牌子自行車品牌，山地車整體配置較低，車架的質量一般，多在網上 如果只是代步通勤可以考慮購買，比較便宜。如果是想要高的路面適應性或輕度越野衝山的話，還是選擇一線大品牌的車，質量有保障。這是天津飛鷹自行車生產的一個車型的貼花。一個小牌子，權當了解一下算了。這輛...
山地自行車有什麼特點，山地車自行車有什麼特點
山地車專門為越野 丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等 行走而設計的自行車，其主要特徵是 寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提 供抓地力，有減震器吸收衝擊。近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。特點？有減震，車輪較粗...
山地自行車車和公路自行車各的特點
一般來說，公路車應該使用彎把 羊角 或者記時把 牛角 具有變速功能。其後飛變化範圍很小，齒數很多。通常為兩片，最近有流行3片的趨勢。公路車注重的是速度，追求輕量化。公路車的剎車系統是很古老的夾器，只有一個固定軸。山地車一般使用26的車輪，輪胎較寬，通常具有減震系統和變速系統。山地車的齒比變化範圍較大...