1樓：教育小匠
1、單獨收購瑪莎拉蒂和阿爾法已經完成最終目的，因為吉利在豪車方面的牌子只有路特斯是不夠的，因為路特斯是偏運動型。如果再加上瑪莎拉蒂這種偏商務的豪華品牌來說的就更完美了，再加上阿爾法這種歐式運動品牌能跟路特斯相輔相成。
2、收購瑪莎拉蒂和阿爾法也會對菲亞特的其他收購競爭者來說少了一個重大的籌碼，可以說興趣就不大了，再者菲亞特長期出於虧損狀態希望早點出手賣掉，這個時候吉利就更有談判的籌碼了。
以上面說的，如果吉利一旦收購菲亞特那它整個的產品線就更加完善了，企業規模和配套都會得到升級，在國際的地位和知名度都會大大提高，所以收購菲亞特對於吉利來說是志在必得了。
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2樓：
擴大利益範圍,壯大自身打響品牌。2017 年 5 月李書福訪問圖靈時與菲亞特方面會晤，之後雙方又於 7 月和 8 月在倫敦會談。吉利最初** 200 億美元收購 exor 所持 fca 股權，並通過公開招標收購其他股東的 71% 股權。
**被拒絕後，吉利代表團將**提至 220 億美元，仍未成功。失敗的原因在於：exor 認為 fca 拆分**價值更高，220 億美元**依然嫌低；或者 220 億美元**其餘資產而不包括阿爾法 · 羅密歐和瑪莎拉蒂，但吉利並不同意。
瑪莎拉蒂 2018 年在華僅銷售出 10,696 輛。其中，總裁(引數|**)及 ghibli(引數|**) 車型全年銷量下滑均超過 40%，即便是曾扮演瑪莎拉蒂銷量 「救世主」 的 suv 車型， 也並未取理想的表現，全年銷量為 6,939 輛，同比下降達 25%。兩年前在一眾粉絲的歡呼聲中高調入華的阿爾法 · 羅密歐，不僅銷量未能逐漸走上正軌，還因折扣而損失品牌價值。
在部分地區，這個曾經令無數粉絲魂牽夢縈的品牌甚至開出了 6.5 折的優惠，比起 「七折豹」 更令人嘆惋。
吉利方面很快給出了迴應。吉利汽車集團副總裁楊學良表示：「公司沒有計劃收購上述品牌，也沒有開展任何與此有關的商業接觸或洽談。
」而實際上，吉利方面確實存在收購瑪莎拉蒂及阿爾法·羅密歐的意向，但收購範圍卻不止上述品牌，而是包括其工廠資產與工農業機械、商用車、船舶用具在內的製造母公司--cnh，cnh在紐交所上市的公司，主營業務覆蓋設計、生產和銷售農業裝置、建築裝置、卡客車 、 特種車，以及工業和海運用具等多個領域。
而在意媒看來，吉利盯上cnh更多是為了佈局商用車領域，而後才有可能將收購意向擴大至fca，從而才能涉及到瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐這兩大跑車品牌。
3樓：怎麼還沒下課啊
吉利收購瑪莎拉蒂和阿爾法的目的是為了盈利。
4樓：匿名使用者
可以整合資源。定位多個市場，比如瑪莎拉蒂是豪車市場。
5樓：lyl零壹零
想要增強自己的影響力擴大營銷市場增加銷售量，賺取更多的利益
6樓：蠟筆小新快樂
可能是想提高自己的品牌影響力，開始發展高階車行業吧。
7樓：奧茲子
應該就是擴大自己市場以便於自己未來的經濟銷量
8樓：遊韌有餘非尋常
說起吉利不得不說，他是國產車當中的佼佼者。大浪淘沙混的是風生水起。做大做強就必須和國際接軌，打入國際市場。
收購瑪莎拉蒂阿爾法的目的就是，整合資源。創新技術。以後會越來越好。
9樓：得吧得吧得吧
又一品牌吉利馬莎拉蒂
10樓：我學吧我學吧
收購的話，那肯定是為了自身的發展與壯大，肯定是考慮到他們還有用
11樓：就是這個範兒
吉利首先對 cnh industrial n.v. 這家同菲亞特集團相關的工農業機械 / 商用車 / 船舶用具製造公司產生了興趣，主要是針對商用車領域，然後才有可能將收購意向擴大到 fca 旗下；而這次對 fca 的 「買買買」，潛在物件包括瑪莎拉蒂和阿爾法 · 羅密歐兩大品牌。
12樓：不服輸的黑巖
這個應該是為了他們的市場還有影響力的，所以才會收購的
13樓：
這個可能就是為了擴大利益範圍，說不定有適合自己的技術
14樓：
我覺得首先還是要打算擴大自己的銷售範圍和使用者量。
一直搞不清楚吉利收購了沃爾沃，但是為什麼是叫長安沃爾沃？求大神解答
15樓：匿名使用者
你好是這樣在volvo沒被收購的時候屬於福特公司,之後福特與長安簽了合同之類的(算是合資車吧),後來賣給吉利但是合同沒到期,所以現在s80l和s40叫長安沃爾沃。
現在吉利產的s60l叫亞太版沃爾沃。
希望能幫助你！
16樓：
你說的長安沃爾沃應該在長安福特代工生產的沃爾沃s80，它的車身標識有「長安沃爾沃」。
吉利未收購沃爾沃之前，從2023年開始長安與福特在中國的合資公司---長安福特開始代工沃爾沃s40與s80，沃爾沃與長安福特達成的協議，車身上標識長安沃爾沃。所以才有了「長安沃爾沃」這樣的標識。
17樓：匿名使用者
在被吉利收購之前，沃爾沃就和長安合作了，估計是簽了長期合同把
18樓：臨淄老土
合作關係，根據當時的協議。
19樓：wn初初
因為volvo沒被收購的時候屬於福特公司,之後福特與長安簽了合同之類的(算是合資車吧)。後來賣給吉利但是合同沒到期,所以現在s80l和s40叫長安沃爾沃，而現在吉利產的s60l叫亞太版沃爾沃。
浙江吉利控股集團始建於2023年，2023年進入汽車領域，多年來專注實業，專注技術創新和人才培養，取得了快速發展。現資產總值超過179億歐元，連續十年進入全國企業500強，連續八年進入中國汽車行業十強，是國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。2023年7月，吉利控股集團以總營業收入179.
85億歐元（約1500億人民幣）進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。
吉利收購沃爾沃後對我們國家有什麼好處？
20樓：匿名使用者
吉利購入沃爾沃的同時享有技術使用權和
部分技術所有權，能使用當中部分平臺技術，對於以汽車行業內的技術水平提高有好處，國內的其他汽車企業也能通過技術轉讓得到好處。可以用沃爾沃在國外的銷售渠來對自身品牌在國外進行推廣銷售。提高中國汽車在國際的知名度。
沃爾沃（volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於2023年在瑞典哥德堡建立，創始人是古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布林森。沃爾沃集團是全球領先的商業運輸及建築裝置製造商，主要提供卡車、客車、建築裝置、船舶和工業應用驅動系統以及航空發動機元器件；以及金融和售後服務的全套解決方案。
2023年，中國汽車企業浙江吉利控股集**得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。
21樓：匿名使用者
由於吉利是民營企業，對於國家沒有關係，收購volvo後如果運營順利，收入會增加，國家就是稅收上得到好處，而且購入volvo，能使用當中部分平臺技術，對於以後吉利在行業內的技術水平提高有好處，國內的其他汽車企業也能通過技術轉讓得到好處，但由於這次吉利的舉債收購擔保人是地方**，一旦出問題地方**將受到擔保連帶責任的損失，另外糾正一下樓主的一些錯誤認識，吉利購入volvo的同時享有技術使用權和部分技術所有權，所以把這些技術用在吉利品牌汽車的開發上是可以的，但的確無法在短期內看到效果，volvo經營情況好轉，得到盈利的情況下，吉利也不會把它的資金轉入母公司，因為這樣會導致volvo的經營問題，這個是商業常識，技術開發可以聯合進行，資金不存在問題。
22樓：匿名使用者
你好，剛看到求助。最近在寫**，還沒有具體關注吉利收購沃爾沃案。我比較贊同樓上烏茲米朋友的回答，應該說國家支援民企收購國外車企，目前主要還是技術引進的考慮，畢竟我國汽車製造技術還比較落後。
另外，可以通過併購、收購國外著名汽車品牌來逐漸提高我國汽車產業在世界範圍的影響力，是全球化戰略的一種具體形式，也是我國車企打入國際市場的捷徑之一。盈利方面，通過民企而非國企來收購，或許是基於民企更靈活有效的機制，市場經濟下可以推動民企盡最大努力經營好這個品牌；至於稅收，是次要的。
23樓：匿名使用者
也沒有什麼好與壞，市場經濟，讓企業自己走出去，才是發展的大道理！
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