1樓：健康生活愛祖國
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
2樓：匿名使用者
動力不足，油門踩到底，轉速不是很高，但是油耗缺很高。
三元催化器堵塞後汽車會有哪些反應？
3樓：我不說話
三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它出問題會影響車子的年審、油耗、動力、排氣等很多方面。具體情況如下：
1、尾氣排放超標
三元催化器堵了，co、hc和nox等有害氣體都直接排放了，肯定超標。
2、油耗增加
三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器訊號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。
3、排氣不暢、動力下降
這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降，然後導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。
4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火
三元催化器嚴重堵塞的時候，由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反衝至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。
5、自燃
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
結構：三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不鏽薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有淨化劑。
三元催化器堵塞後解決辦法：
一 立即更換加油站；
二 使用燃油伴侶，清潔油路，減少並抑制積碳產生，保持油路清潔；
三 每1.5萬公里清洗一次三元催化器，使用產品為銅爵三元催化清洗劑，免拆清洗，自己動手，省錢省力，無限樂趣。
閉環電噴車的三元催化器堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。燃油油質差的地區，這個問題更加突出。三元催化器堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加、動力下降、尾氣超標；更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
檢測三元催化系統的堵塞有以下幾種方法：
1、檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了；
2、把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞；
3、摘下空氣濾清器，原地急踩油門，看是不是從空濾處往外冒黑煙，是的話就堵塞；
4、感覺三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞，溫差大說明堵了；
5、試車時達不到最高車速，加速不良，這也是三元催化器堵塞的可能表現；
4樓：樸海鎮的嬌妻
1、尾氣排放超標，三元催化器堵了，co、hc和nox等有害氣體都直接排放了，肯定超標。
2、油耗增加，三元催化器堵塞會影響氧感測器的正常工作，也就影響到發動機接收的氧感測器訊號的準確性，從而不能準確的控制噴油、進氣與點火，進而使油耗增加。
3、排氣不暢、動力下降，這個在渦輪增壓車型上更為明顯，三元催化器堵塞後，當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢，從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降，然後導致動力下降、加油無力，跑起來會有不得勁的感覺。從這方面來說，這時候功率下降，為了獲得相同的動力輸出，駕駛員肯定會加大油門，這樣也會導致油耗增加。
4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火，三元催化器嚴重堵塞的時候，由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流，當壓力超過發動機排出的壓力值反衝至燃燒室就會使發動機抖動、喘氣直至熄火。
5、自燃，三元催化器的正常工作溫度一般在400—800℃，一旦堵塞，影響排氣，使高溫氣體聚集，導致三元催化器、排氣管不斷升溫，當溫度上升到鄰近部件的著火點或者有相對容易點著的物體觸碰到燒紅的排氣管，那麼就很容易自燃了。
一、三元催化器堵塞的原因：
1、內在因素：
三元催化器載體上***催化劑對硫、磷、一氧化碳。未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用，很容易形成成份複雜的化學絡合物。同時***催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳，造成三元催化器堵塞。
2、外在因素：
a、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油，但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。有些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑、含錳抗爆劑，在發達國家已禁止使用，但我國還是有些地方仍在使用。
b、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
c、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多，所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
d、噴油嘴、進氣道免拆清洗養護：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
e、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞，這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
5樓：汽車大師孟軻
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
你好，三元催化器堵塞後汽車的反應有：1、汽車加速無力，發動機轉速和車速提升困難2、自動變速器車輛強制頻繁降擋3、發動機功率下降，尾氣排放超標4、發動機抖動、故障燈亮、經常熄火5、排氣管不斷升溫，升到鄰近部件的著火點容易自燃。三元催化堵塞的解決方法：
1、將三元催化器拆下，用草酸或潔廁靈進行浸泡和清洗2、更換三元催化器3、新增汽油新增劑，避免使用劣質汽油和汽油新增劑。
提問我的車在行駛中突然會減速，明顯的加不上油，空擋轟油門後會好，一會又重複，剎車燈一直長亮，熄火也亮，請問是三元催化的問題嗎？
回答行駛中加不上油，還有加速無力。這些症狀有可能是因為三元催化堵塞了。但剎車燈常亮就跟三元催化沒關係
提問剎車燈長亮會不會導致行駛中減速加不上油？
回答不會的。
提問因為這兩個問題是同時出現的，會不會因為剎車燈原因造成行車電腦自動控油？
三元催化堵塞，是很快就行成嗎？，昨天上午還沒事，下午就出現這樣的問題
回答剎車燈是由剎車開關給車身電腦訊號，然後由車身電腦控制剎車燈亮。不會影響到發動機電控系統。
你這不一定是三元催化堵了，具體要用檢測電腦檢測一下故障碼
提問哦，謝謝您
回答嗯嗯
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看顏色 如果發灰色就不行了 但是這個可以賣，不要扔了。小轎車應該可以賣到200到300 如果不嫌棄車聲音稍微大點 可以直接把裡面的東西掏出來 掏出來比原來會有動力。怎麼確定三元催化器壞沒壞?汽車三元催化器正常是不會壞的，只有外力引起或堵塞高溫引起背壓過大才會壞。目前判定汽車三元催化器是壞的標準就是以...