1樓：除掉心裡的雜草
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
2樓：匿名使用者
沒有的 只有更換才行
3樓：匿名使用者
如果你不想換的話，可以清洗一下。
三元催化器老化了怎麼辦？能不能洗？
4樓：teamo大頭
更換新的。不能。
一、三元催化器的作用：
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。
它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。
二、三元催化器的原理：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。所以，其作用就是讓三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
三、三元催化器以下情況應進行清洗：
1、一般情況下，當冷車起動後都會聞到辛辣的汽油味，就應該懷疑燃燒不完全，可能就是三元催化器需要清洗了。
2、綜合油耗明顯上升，應考慮清洗。
3、動力明顯不足或加速效能有明顯的減弱，猛催油門，動力改善不明顯，且發動機吼聲異常，應該考慮清洗或更換三元催化器。
四、使用三元催化器時的注意事項：
1.勿用含鉛汽油。
2．勿長期急速運轉(開環控制狀態)。
3．勿讓發動機轉速忽快忽慢。
4．點火時間勿太遲。
5．長時間啟動不著。
6．不要長時間拔出高壓線試火。
7．測量氣缸壓力時，要拔下燃油泵的中控接頭，從而能停止噴油器向氣缸內噴油。
8．發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。
9．避免混合氣偏濃的諸多因素，如噴油器關閉不嚴，燃油壓力調節器失效(油壓過高)、氧感測器失效、空氣流量感測器失效等。
10．催化轉化器只要正確使用，一般不需要維護，故不要隨便拆卸，如需更換時一定要與發動機匹配。
三元催化器老化修要多少錢？
5樓：
清洗三元催化一般有兩種方法。第一，吊瓶式清洗三元催化器
這種方法的優點是免拆三元催化器件，缺點是清洗的效果不是最佳，且購買清洗器材和三元清洗劑的費用比較高。
清洗時，通過吊瓶讓三元清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒後，在三元淨化器周圍建立一個高溫氧化環境，通過氧化還原反應將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學絡合物，汽油燃燒不完全產物，變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出，從而達到清洗三元，恢復三元催化劑活性的目的。
第二，草酸＋蘿蔔法清洗三元催化器
其實，車主也可以用草酸＋蘿蔔的方法來清洗三元催化劑。這法對解決三元催化器嚴重堵塞和催化劑中毒，有很好的效果，而且成本比較低，見效也很明顯。草酸是一種用來清洗生鏽的東西的一種很好的清洗劑，其腐蝕性比較弱，對所清洗的東西不會造成傷害。
一般油漆店有賣！不過，這種清洗方法有些麻煩，需要把三元催化器拆出清洗，再重新裝上。
至於清洗三元催化器的費，根據車型不一樣**不一樣、有幾百元的、也有一千多的，去4s店清洗的話就更貴，起碼要兩三千元以上。如果三元催化劑堵塞嚴重，無法正常清洗，可以嘗試使用三元催化劑原廠拆車件。
6樓：竭智褚修謹
這個必須要更換全新的催化器，以後使用時，注意過一段時間就要清洗一次。
7樓：廣州欣欣汽配
堵可以清洗 碎了必須更換 可以考慮購買拆車件 包裝車
電腦檢測是「三元催化儲氧能力老化」能還原嗎？需不需要更換
8樓：山水阿銳
三元催化器的主要作用是使汽車尾氣得以淨化，換句話說它的作用為的是環保，而跟汽車效能沒有直接關係。
催化劑老化和失效原因跟硫、鉛、磷、鋅等元素有關，硫和鉛來自於汽油，磷和鋅來自於潤滑油，就是樓上說的所謂的「中毒」現象。
三元催化器節油效果沒有宣傳的那麼厲害，甚至可以拆掉不用，頂多會增加噪聲和環境汙染，對車沒有直接的影響。
它的正常使用壽命跟你燒的機油有關，通常來講大概在3年左右，你如果實在不想換，就不換吧。
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