1樓：汽車創業論壇
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2樓：國笑
汽車活塞環折了，主要造成發動機動力下降，還有可能造成拉缸。我們知道活塞在氣缸裡往復運動是高速度的，活塞環折斷會有渣口非常鋒利，容易造成拉缸。由於活塞環的斷裂，還會使氣缸密封不嚴，造成竄氣、上機油等不良危害，既浪費燃油，車輛還會無力。
希望能給予你幫助
3樓：歡樂開懷
(1)活塞環斷了以後，氣缸密封不好，會產生竄廢氣。
(2)活塞環斷了以後，氣缸密封不好，燃燒室高溫0氣進人曲軸箱，潤滑油溫度升高，極易變質。
(3)活塞環斷了以後，由於斷口鋒利，尖銳的斷口會損傷氣缸，形成拉缸。
(4)活塞環斷了以後由於活塞環的彈力消失，活塞環斷環在活塞環槽裡形成不規則的運動，會使氣缸壁與活塞環的摩擦急劇增大，使氣缸壁發生異常磨損，以及活塞環槽變形，寬度增加。
(5)由於活塞環斷了以後，氣缸密封失效，高溫燃燒氣體從斷環斷口和開口處，活塞環外徑與缸壁之間，環側隙、背隙處大量洩漏，以及斷環與缸壁不正常的摩擦，因而柴油機產生異響。
汽車活塞環的作用？壞了會出現什麼後果啊？
4樓：匿名使用者
活塞環是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成內燃油氣體的密封容。活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。
1、密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的洩漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務；
2、調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；
3、導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；
4、支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
活塞環的磨損或損壞會導致發動機工作不正常，動力不足，特別是消耗機油的概率增大。如果一臺機油加註正常的車出現藍色尾氣，一般就是活塞環出現了問題。
5樓：石家莊萬通汽車學校
1、密封：指
來密封燃氣
自，不讓燃燒室的氣體漏到bai曲軸箱，把氣體的洩du漏量控制在最低zhi限度，提高熱效率dao。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務；
2、調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；
3、導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；
6樓：眼花了眼花了
1.活塞環就是起密閉作用2.如果 密閉不好，就會造成動力下降，油耗增多
7樓：宋文磊
密封用的 壞了後 氣缸會漏氣 可能會造成汽車動力不足
8樓：匿名使用者
活塞環 主要是密封的作用 如果壞了 會是氣缸內壓力不夠 也可能劃傷氣缸壁
汽車的活塞環抱死會出現什麼現象？
9樓：林家1個小桑汭
防抱死就相當於高頻率的點剎，防止車輪在剎車完全踩死的狀態下完全不滾動了，也就是抱死了。
這裡邊的原理就是汽車剎車的過程可以理解為動能轉化消減。在車輪正常滾動的情況下，這個動能是通過剎車片和剎車盤之間的摩擦實現動能轉化成熱能實現消減。這時候，如果因為剎車踩下的壓力太大，超過了剎車片和剎車盤之間的靜摩擦力極限，那車輪就抱死了。
一旦抱死剎車片和剎車盤之間就沒有滑動摩擦了。這樣也就無法實現通過滑動摩擦產生熱能來轉化汽車的動能。
在這種抱死狀態下，唯一能用來轉化動能的是輪胎跟地面之間的滑動摩擦。所以有時候在極限剎車下我們依然可以看到路面會留下輪胎的黑色摩擦印記。但是這個摩擦產生的熱能顯然不能跟剎車片的熱能相比。
所以剎車效果就差。當然理論上你安裝一個足夠寬的輪胎來提升輪胎的摩擦力，依然還是有機會超過剎車片的效果的。
所以防抱死系統就是自動控制剎車力度，在剎車片和剎車盤之間的摩擦力達到極限，輪子不滾動的時候，適當減小剎車壓力，讓輪子重新滾動起來。這樣就能實現剎車片和剎車盤一直在運動摩擦產生熱能消減車的動能。
剎車系統的主要構成部件有剎車踏板、制動總泵、助力包、制動分泵、剎車卡鉗、剎車片和剎車盤，還有一個制動輔助裝置abs泵。剎車力量的傳遞是這樣的，我們踩剎車踏板，力傳給制動總泵，總泵活塞推動剎車油前進，剎車油推動制動分泵，分泵推動剎車片來抱死剎車盤。
10樓：淘淘淘奇
會出現剎車踩不動而且沒有反應的情況，這樣是很危險的。
11樓：c2百賬號
如果活塞環抱死汽車降無法行駛，處於停止狀態。
12樓：轉身回眸之間
汽車的活塞環抱死的直觀現象，就是汽車不能再走了。
13樓：白改雨
防抱死就相當於高頻率的點剎，活塞環抱死的直觀現象，就是汽車不能再走了。
14樓：
如果活塞環抱死了以後，可能會出現剎車失靈的情況。
15樓：他咯兔卡
如果你的汽車活塞環抱死的話，他會使汽車打不著火。
16樓：四十隻獅
活塞環抱死的話，就會讓汽車不能啟動，只能讓拖車拖走。
17樓：匿名使用者
汽車再也跑不動了，只能依靠拖車拉走，這就是抱死。
18樓：這很撩妹
剎車失靈導致交通事故出現，經常檢查活塞很有必要。
活塞環磨損到失效時對發動機有什麼影響
19樓：瀋陽萬通汽車學校
（1）活塞環磨損到失效時對發動機的原因：
活塞環使用到磨損極限以後，端隙、側隙和背隙統統變大，導致活塞環密封能力下降，汽缸壓力隨之降低。
（2）活塞環磨損到失效時對發動機的影響：
發動機出現動力明顯衰減，冒黑煙或藍煙，燃油耗機油耗上升，尾氣排放值升高，嚴重的甚至出現燒機油或因積碳嚴重而拉傷氣缸等現象。
發動機(engine)是：
（1）一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
（2）發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機,航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
20樓：天力威
活塞環使用到磨損極限以後，端隙、側隙和背隙統統變大，導致活塞環密封能力下降，汽缸壓力隨之降低。發動機出現動力明顯衰減，冒黑煙或藍煙，燃油耗機油耗上升，尾氣排放值升高，嚴重的甚至出現燒機油或因積碳嚴重而拉傷氣缸等現象。
21樓：伊頓
漏氣，四衝程完成不了，敲缸
22樓：風去客
輕則燒機油，重則拉缸\\\\\\\\\\\
23樓：
燒機油，影響動力明顯
發動機活塞環出現問題了後汽車會有哪些影響？
24樓：匿名使用者
嚴重就是拉缸，一般就是漏氣或者燒機油，可能伴隨發動機動力不足，怠速抖動故障燈亮
25樓：匿名使用者
影響動力，嚴重活塞會卡死
活塞環對汽車的效能到底有哪些影響？
26樓：小楠的後宮
活塞環是非正圓形的帶有開口的金屬圓環，其外徑尺寸稍大於氣缸直徑，根據其在發動機運轉過程中所起到作用的不同可分為氣環和油環兩類。其選用材料多以合金鑄鐵和鋼帶為主，同時為了提高活塞環的磨損性，在活塞環外圓面與氣缸壁相接觸的表面常會鍍有磨損性較高的材料。由於活塞環自身材料具有較高的耐磨性，耐熱性，並且有足夠的彈性和強度，同時具有開口，在安裝過程中將活塞環撐開，使其內徑略大於活塞外徑，套入活塞相應的活塞環槽內。
並利用其自身彈性，恢復其自然形狀，從而套在活塞環槽內。活塞環有氣環和油環之分，氣環位於活塞的第一環和第二環，某些重型柴油機由於其工作載荷較大，為了能更好的對高溫氣體起到密封的作用，有時還具備第三道氣環。但對於汽油機和小型柴油機來說，兩道氣環的設計已經滿足密封的要求，故不需要第三道氣環。
最下面的一道活塞環是油環，其作用是對氣缸壁潤滑和阻止機油進入燃燒室。
氣環的主要功用是密封和傳熱，使氣缸內高溫氣體不會通過活塞與氣缸壁之間的間隙進入曲軸箱，避免漏氣造成功率下降。同時氣環又將活塞頭部的熱量傳遞至氣缸壁，防止活塞過熱。
氣環根據其斷面不同分為矩形環，楔形環，桶形環，扭曲環等形式，矩形環其斷面形式為矩形，是現在應用較為廣泛的活塞環。此種活塞環製造成本低，加工簡單，並且其斷面為矩形，與氣缸套為面接觸，具備較好的氣密性和導熱性。但在活塞運動過程中，活塞環也會在環槽內上下竄動，在活塞向下運動時，機油從活塞環側隙進入頂隙的空腔內，當活塞再次向上運動時，機油便從頂隙中被壓入燃燒室，造成燒機油現象。
這也就是矩形環的最大弊端。
而楔形環的扭曲環由於其斷面不對稱，造成活塞環裝入環槽內會自然扭曲，當活塞上下運動過程中，活塞環會以斷面內側為圓心上下扭動，當活塞向下進入做功行程時，由於氣體進入側隙與頂隙，在氣體壓力作用下，使活塞環外側緊靠氣缸壁密封，活塞環下端面靠緊環岸頂面密封，而在進氣排氣壓縮行程中由於氣體壓力遠小於活塞環自身扭曲力，使其無法抵抗自身扭曲力，從而使活塞環在環槽內處於線接觸狀態，以避免機油進入頂隙，在下一行程中被壓入燃燒室。
桶形環其斷面為桶形，其外圓與氣缸壁是線接觸，因此具有較高的耐磨性，但其斷面是由矩形環衍化而來，因此從理論上講桶形環同樣具有矩形環的缺點。
早期的發動機由於製造加工技術的限制，多采用矩形環作為氣環，以降低加工成本，但隨著新的加工技術的引入，楔形環，扭曲環等原來製造成本較高的活塞環，其製造成本已大幅降低，因為現代高效能的汽車已經逐步淘汰了矩形環，而換了沒有竄油現象的扭曲環和楔形環，以避免機油進入燃燒室，使尾氣超標。
油環起到布油和刮油的作用，當活塞向上運動，油環將機油塗在氣缸壁上，以潤滑氣缸與活塞間的相對運動，當活塞向下運動時，又起到刮油作用，防止機油進入燃燒室。油環的結構有些由環體單獨構成，有些則由環體和螺旋彈簧組成，後者由於彈簧的作用能有效的存住機油，使活塞運動過程中有重組的機油潤滑。
活塞環在安裝的過程中，應將各環的開口錯開90度，並避開活塞銷側進行安裝，這樣可以有效防止漏氣，防止氣體從開口處進入曲軸箱。
活塞環在長時間磨損後，其自身強度會降低，外圓尺寸會減少，使得活塞環不能與氣缸壁緊密貼合，造成漏氣。發動機功率下降，機油進入燃燒室燃燒機油現象，進而造成氣缸內積炭，火花塞積炭，損壞火花塞，活塞散熱不良，造成拉缸或者活塞卡死在氣缸內。由於活塞環自身強度的降低，在長期大負荷工作狀態下，活塞環會發生斷裂，進而從活塞環槽中脫落，造成密封不嚴，竄油，燒機油，潤滑不良而拉缸。
斷裂的活塞環又會刮傷氣缸壁進而造成活塞在氣缸內卡死。
可見，活塞環是非常重要的部件，它的磨損或損壞會導致發動機工作不正常，特別是竄機油的概率增大。如果一臺使用時間很長的汽車，在機油加註正常的情況下尾氣冒藍煙，很有肯能就是活塞環出現了問題。
汽車發動機活塞裝錯會有什麼影響，汽車活塞環裝錯了會怎樣
活塞裝錯會造成活塞 環和氣鋼的壽命較短，燒加油。我大修發動機的時候也見過裝錯的，但那車跑了十幾萬才燒加油。也就是說裝錯的就一定會出問題。看燃燒室，看氣門避碰坑 看活塞裙部 看機油冷卻噴嘴槽等。你說的不夠明白，是活塞左右裝反了，還是1 2 3 4缸之間互相裝錯了？如果是前者，可能你的活塞帶有膨脹槽，必...
汽車活塞環怎麼對環口，活塞環怎麼正確安裝
活塞環不能對口 那樣會燒機油的。活塞環口應避開活塞銷，美道環口相互錯開120度，你注意一下就可以了。另外告訴你 第一道環口不要對準排氣門，應儘量對準進氣，那樣比較好。活塞環開口方向的佈置形式很多，最好按原車要求進行佈置。除全裙式活塞環外，一般活塞環開口不要與活塞銷對正，同時開口應儘量避開做功時活塞與...
安裝汽車活塞氣環時,應注意些什麼
在組裝活塞環時，不同的汽車廠家有不同的組裝方法，沒有進行十分明確化。組裝時最要注意的是分清各道環，環的方向及環的開口，一般正規活塞環廠家會標註活塞環的方向，告知你哪是向上哪是向下。各道活塞環的開口錯開一定角度即可，個人覺得各道環錯開120度為宜。以上答案 網路.1,順序不要錯。2，180度錯位 以前...