1樓：
根據路況和天氣來決定。
如果是路況很好的話隨便什麼檔都行，只要你能控制得了就好。
如果是雨雪天的話，一定用低速檔彆著，慢慢低速前進，為的是保障安全。
建議不要空擋滑行，因為現在的車子大部分都是電噴的，空擋根本不省油而且容易出現事故。
2樓：匿名使用者
下坡時不可用空擋滑行，就放在3擋即可。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，不要用排氣制動，對發動機不好。
操作技巧：
1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
3、下坡路段嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
4、下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動。
5、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。
6、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。
7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋。
3樓：三界大亨
下坡時，不能空檔，應該掛高速檔，這樣只要把剎車掌握好就可以了。
因為下坡有慣性，是用機器的怠速在運轉，不會增駕油耗，因此下坡一般用高速檔。如果有情況只要帶一下剎車就可以了。「下坡不加油，上坡不踩剎」。
4樓：戰神
根據所需速度和坡度，適當選擇檔位，沒有固定的模式
5樓：林海xue原
要看什麼情況啦，如果是輕型車，那就可以用高速檔位滑行。如果是貨車，而且又拉了很重的貨物，那就可以考慮用低速擋位滑行，以控制車速。 總之，只要安全，都是靈活運用，沒有什麼規定。
6樓：匿名使用者
這不好說，我也菜鳥。看前方路況吧，路寬又沒人，加油也沒事。有人的話減檔，帶剎車，我看有些傢伙，下坡有人先轟些油下坡，一下就空檔滑行快到坡底時直接掛
7樓：龍哥來啦
可別掛空擋！除非是破車！掛空擋費油！！！關鍵是不安全！電噴車掛空擋==腦殘！
8樓：匿名使用者
1、可以直接掛空檔，空當噴油嘴不噴油，可以達到省油的目的，但是一旦熄火，可能造成剎車失靈，但一般沒問題，很多人如此操作。
2、幾擋都行，高檔速度會快一些，如果路況較好，車輛較少可以掛高檔，如果遇到惡劣天氣，如路面結冰或者車輛較多，那就掛抵擋。
9樓：浮生若葶
一般是二擋，前提是坡不太陡。某些專業人事建議不掛空擋。
10樓：小屁孩
熄火 往下滑.... 省油
11樓：衛振英吾未
如果在下坡時候你帶了一些剎車的話，手動檔車在下坡時應掛3檔。如果坡度比較陡，踩剎車又比較重，那麼就需要掛2檔。
請你參考
12樓：茂桐富察通
我這的坡很大,單是靠1-2檔怎麼的沒太大的效果.而且嗓音很大...我一般在下坡之前就把車速下了20km之類,在下坡的同時,推入三檔...再配合剎車,,嗓音小,制動效果好
13樓：肇全官傲易
最好掛一檔！絕對不是空檔！
小汽車下坡時一般用幾檔下坡比較安全？
14樓：他說你妖言惑眾
用低檔位比較安全。檔位越低，發動機的牽引力越大。下坡的過程中，掛入低檔，車輛的速度要比高檔的時候速度升得慢，同時加上剎車的作用，制動效果更明顯，也更安全。
如果是長下坡，用低檔行車是相對比較穩妥的。自動檔車可以先掛入限制檔。
15樓：匿名使用者
1、檔位越低，發動機的牽引力越大。下坡的過程中，掛入低檔，車輛的速度要比高檔的時候速度升得慢，同時加上剎車的作用，制動效果更明顯，也更安全。如果是長下坡，用低檔行車是相對比較穩妥的。
自動檔車可以先掛入限制檔。
2、一般來說，乘用車的手動變速器擋位個數為4-6個，而自動變速器的擋位個數為4-8個。擋位數越多，車輛對不同的行駛條件的適應性就越好，能降低油耗。但是，太多的擋位數會導致變速器設計複雜，變速器的操作(主要是指手動變速器)也更加麻煩，製造成本也更高。
3、在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。
如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。
16樓：探索機械的奧祕
對於自動擋的車，這些你瞭解嗎？正確操作很重要！
17樓：匿名使用者
那就要看坡有好陡了，原則上坡越陡檔位掛的越低。
18樓：艾利斯的黑夜
根據下坡的坡度不同而定啦,一般高速路的小下坡路好用5檔帶剎車控制速度,但也得根據當前的車速來定,如果拖檔的話就要減檔,有點陡的就用3或4檔帶剎車控制速度,也根據當前車速定,太陡的就要用2檔了,也是帶剎車控制速度,1檔下坡時一般不會用的.切記不可用空檔,那樣很危險,容易造成車打橫或側翻,更不可熄火,因為現在的小汽車都採用真空助力的剎車,如果發動機熄火就沒剎車了,會變成馬路殺手的.
19樓：匿名使用者
樓主，這要看當時的路況，很難一下說清楚。
當然，最安全的是1檔。
因為檔位越低，對汽車的牽引力越大，在不踩啥車的情況下，下坡的速度越慢。
如果破比較陡，或者前方車距較近，當然一檔最好。
如果破很小，前方又很開闊，完全可以用更高的檔位，以獲取更大的速度。
呵呵，希望樓主行車平安！
20樓：手機使用者
一檔！開車的都知道不能空檔滑行
21樓：匿名使用者
一般看坡度來用幾檔，不是很抖的坡可以用3檔或者4檔，不用帶剎車，坡比較抖的話，2檔或者1檔都要用到，切記不能空擋滑行和踩離合
22樓：菲帥
1擋了,我是賽車上,不懂的可以問我
汽車駕駛 上坡下坡一般都掛幾檔啊，油門怎麼控制啊
23樓：燁非鳴
這個沒有明確的說法，一般情況下掛擋主要和坡度的大小，車的效能，還有爬坡時候的速度來決定。不能直接說你就應該掛幾檔。小車一般起步還是用一檔為好,二檔起步會直接加大離合器片的磨損,包括分離軸承、壓盤都會增加負荷,最終縮短使用壽命。
舉個例子，比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。
高速公路，在行駛的過程中用一檔就可以平穩的駕駛，要是加大擋數速度會提升，這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中一般保持勻速就可以了。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。用幾擋上坡就用幾擋下坡。也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。
車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。
汽車車庫一般掛上一檔就能輕輕鬆鬆的進入車庫。在此過程中你要配合相應的油門使用，穩穩的給油才能有穩穩的停車入庫。
轎車，坡度為20度是轎車的爬坡能力，爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。越野車，30度的時候是越野型車輛的爬坡能力，當達到了的爬坡角度時跟小轎車一樣都必須高檔、需要給的是充足的油力。超效能車，35度，比如悍馬h2。
24樓：娜子聊劇
上坡：起步就用一檔。如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；
下坡：不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
注意：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。
不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。還有記得停車拉手剎。
擴充套件資料
掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
掛擋作用：使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
分類：手動擋和自動擋
自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛，一般的自動擋車輛變速箱有p,r,n,d,3,2,1幾個擋位;而手動擋即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合置，改變傳動比，從而達到變速的目的，手動擋車輛變速箱有1,2,3,4,5,n,r幾個擋位。
操作要領：
加擋操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。
動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。
減擋操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。
掛擋起步時當然是1擋，當轉速錶指標到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速錶到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指標指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指標指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常執行，一般不會出現動力不足的現象。
25樓：匿名使用者
上坡：如果是起步就用一檔。如果是行駛的過程中，就看轉速。
比如現在是三檔而且很輕鬆就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。上坡時如果是陡坡就要掛1檔並且保持中油門這樣車輛就能輸出較大的驅動力上坡就很容易了，不是陡坡掛2、3檔都可以；下坡時不是陡坡掛3檔以上都可以不用踩油門怠速就行了，這樣既安全省油又不用踩剎車；反正就是憑感覺，如果走起來很順就不用管，如果有點費勁就保持不動或換檔。
一般橋坡無所謂山坡的話一般放在3檔，2檔是比較陡一點的山坡，4檔的話是比較平的坡。
下坡：下山時千萬不能空擋滑行，就放在3擋好了。下陡坡特別是重車下盤山道最好掛低檔發動機怠速利用檔位和剎車同時控制車速保證安全省油剎車壽命好，最好不要用排氣制動對發動機不好。
不少新手朋友走山路，特別是盤山路的駕駛方法是不正確的，很容易發生危險。
山路駕駛的特點是上下坡多，彎道多。總的駕駛原則可概括為「幾擋上坡幾擋下，彎前剎車彎中加速」。前一句話是說，山路開車下坡時不要空擋滑行，同樣的坡道，用幾擋上坡就用幾擋下坡。
也就是說，遇到一個下坡路段，先判斷如果是上此坡該用幾擋，此時便掛上幾擋，用排擋控制住下坡的速度，不要一味靠剎車。車子掛擋行駛，比空擋時要容易控制，拐彎、剎車都更穩定。空擋滑行可以省油，在路面平坦、路況熟悉的情況下使用還可以，在山路上，最好不要這樣做。
車子一旦略微失控，有個擺尾、打滑，在狹路險段後果可想而知。另外，如果是一路的下坡，總踩剎車減速，將使剎車系統過熱，甚至失靈，會很危險。
彎道：如果遇到彎道，所謂「彎前剎車彎中加速」是盤山路快速安全駕駛的法寶。有不少新手朋友開車愛拐彎時才剎車，已經開始打把轉彎了，才覺得速度太快，急忙踩剎車降速。
於是便成了邊轉彎邊剎車，彎也拐過來了，速度也降低了，既放棄了安全，又損失了速度，這是個非常不良的駕駛習慣。彎中剎車很易側滑，超高速或是路面溼滑時車輛還可能會側翻。在平坦路段有些許側滑還不太危險，但在山路上，一點的偏差可能就會「出軌」。
正確的方法是，入彎前先踩剎車降速，安全轉彎，到彎中時加油提速，過彎後便可快速衝入直道。這種方法雖然剎車、加速有些浪費油料，但卻是既安全又快速的好方法，平時駕車轉彎也該如此，只是走山路時顯得更加重要罷了。
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