1樓：匿名使用者
在等侯通行時應該是掛空擋。停止後再起步如果按操作流程應該是從一擋慢慢加上去，這樣的話不會對車有損傷，掛二擋可以起步，但費油也磨離合器是不明智之舉。
2樓：匿名使用者
標準的做發是掛空擋，踩住剎車，不能拉手剎，減輕追尾事故的衝擊 (想象一下追尾時駕駛員的動作，人會自然鬆開剎車，車往前開，衝擊被部分抵消，剛性衝擊減小保護乘員)!
長時間踩離合對加速離合磨損，用二擋起步對發動機的衝擊較大，不利於保護發動機！
3樓：匿名使用者
空檔好，空檔拉手剎，或者是1檔，1檔起步省油。
4樓：匿名使用者
1檔2檔一樣的其實 在接近紅燈的時候掛空檔滑過去 停下來掛到1和2都一樣的。
自動擋的汽車在等紅燈時，應該掛什麼檔位？
5樓：農村王姐的生活
自動變速器和其他紅燈正常工作。1.接合d檔+踩剎車：
大約10秒鐘。自動變速器車輛一般有四檔，依次為p、r、n、d，d為前進檔。基於不頻繁換擋的原理，如果紅燈短，10秒左右，那麼就不需要換擋了。
就把d踩剎車。檔+手剎：
30秒以上。如果紅燈持續30秒以上，市區一些路口紅燈甚至可以達到99秒，一般建議掛n檔，也就是空擋，然後拉手剎，這樣可以松腳休息。
p停車解釋為停車檔或停車擋，一些口語解釋是「不要滑車檔」；功能其實和手剎是一樣的，只是不適合作為第一種停車方式，因為這種結構遠沒有想象中那麼堅固。停車結構中的「棘輪」與行星齒輪組整合在一起。當齒輪轉動時，棘輪和輪子同時轉動。
當棘輪被迫停止時，齒輪停止轉動。這就是停車的原則。阻止棘輪運轉的機械結構是【駐車棘爪】，這個鋼爪會與變速箱外殼剛性結合；但殼體和鋼爪的抗拉強度並不是很高，通過結構的幾何特性可以在一定程度上加強，實現正常駐車，但如果有外力，會直接影響棘爪。
所謂「金屬疲勞」，是指材料結構內應力不均勻，導致分子鏈破壞，產生細微斷裂但無法辨認；但久而久之，棘爪的強度還是會降低，如果繼續使用車輛，很有可能會出現可見的斷裂。這是用車方式不對對p座結構的影響，在p座追尾會更嚴重；如果你幸運的話，也許棘爪和棘輪被迫分開，結果只是嚴重的撞擊。然而，如果你運氣不好，棘輪可能會折斷棘爪，反之亦然。
這時，你需要檢修齒輪箱。因此，在路況複雜的路段停車時不應使用p型塊*(有追尾的危險)。裝有自動啟停系統的車輛不需要特殊操作，甚至不需要d/n檔。
因為車輛停車時啟停系統會自動關閉，所以關閉後製動系統會失去動力。這時，如果駕駛員頻繁踩剎車，可能無法正常剎車。
為了確保駕駛安全，當發動機關閉時，系統將主動拉手剎(電子手剎應與自動保持系統一起啟動)。鬆開剎車，你只需要正常踩油門，發動機就會自動啟動。「autohold」程式與電子手剎系統聯動，裝有該程式的車輛正常停車時不需要麻煩的操作。
比如在n檔停車，鬆開剎車手柄，在p檔關閉發動機。這三個步驟將使手制動器在沒有行駛負載的情況下正常制動車輛(僅作為預防措施)，並且棘輪和棘爪在接合到p檔後不會相互作用。但是這種操作會比較麻煩，有autohold自動泊車系統的車輛可以自動完成這些操作。
停車後，它們會直接掛檔，電控系統會自動執行手剎和組合動作。
6樓：匿名使用者
老司機表示說，等紅燈的時候可以掛空檔，然後把手剎拉起來，這種做法才是最合理的，也有些人掛空擋不喜歡拉手剎，但是很容易會出現溜車的情況，到時候造成了追尾事故也是自己的全責，所以說大家一定要注意。
7樓：西米睿陽
自動擋汽車在停車等待時間大於40秒，推n擋拉手剎就可以。而小於40秒的話直接掛在d擋上就行。如果時間長就掛p檔，不長的話就放到n 或者更短的話那就掛d踩剎車等著。
如果紅綠燈確實有點久可以掛p檔，若是稍微等下可掛n檔踩剎車，看情況而定。
8樓：南歌
自動擋汽車你在等紅燈的時候，你是可以不用掛檔的，你只要踩到剎車就可以了，然後等紅燈過了，你就踩油門就可以走了。
自動擋汽車等紅燈的時候，掛到什麼檔位合適？
9樓：愛情來了擋不住
一般建議直接踩著剎車，如果要是時間久的話可以掛p檔並且拉上手剎，也可以掛n檔拉上手剎。
10樓：吾豆明
掛到停車檔比較合適，這樣可以防止車子溜走，也不用踩著剎車，會比較安全。
11樓：山西巨集盛星辰
可以選擇n檔。直接拉手剎，這是非常安全的一種操作，不會出現嚴重的溜車。
自動擋汽車等紅燈時應該掛什麼檔位
12樓：慧圓教育
等紅燈時，自動擋汽車可以拉d擋的手剎，也可以掛n擋。等待紅燈時建議不要掛p擋。如果你的車掛p擋後被後面的車追尾，變速箱會損壞。修復受損變速箱的成本相對較高。
自動擋汽車有p檔和n檔，p檔是駐車檔，停車時可以使用。n擋是空擋，停車時也可以使用。
但是n塊和p塊不一樣，使用的場景也不一樣。
p檔有一個鎖定機構。p檔掛檔後，鎖止機構可以鎖止變速箱的檔位。這時候，就相當於間接鎖住了車輪。p擋掛檔後，不踩剎車汽車不會打滑。
當檔位放入n檔時，沒有鎖定機構來鎖定變速箱的檔位。這時，如果你不握住手，剎車就會打滑。
因此，不建議在等待紅燈時使用p擋。如果p檔接合，但汽車在外力作用下移動，p檔的鎖止機構就會損壞。
停車一段時間不熄火可以用n擋，停車熄火用p擋。
停車熄火不掛p擋，車就熄火不了。有些車可以熄火，但是熄火後就拔不出鑰匙了。
在你把汽車掛入p檔之前，確保它完全停下來。
自動擋車等紅燈時應該掛什麼檔位
13樓：上海萬通汽車學校
應該掛n擋加手剎。
如果紅燈在30秒到1分鐘內，駕駛員應該選擇掛n檔+手剎。當紅燈在一分鐘以上則建議直接掛p檔+手剎。自動擋車輛的擋位說明如下：
1、p泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動；
2、r倒車擋。倒車時用；
3、n空擋。暫時停車時如紅燈，用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車；
4、d前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。如果掛到「d」，最高可以自動升到四擋；下坡感到車速太快時，可以不掛d擋；
5、l低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋相當於手動擋汽車的一擋上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險；
6、s表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。
14樓：汽車之家
你這個情況，我覺得還是要看紅綠燈的哦，時間小於1分鐘，就d檔剎車，大於1分鐘，就n檔手剎！
自動擋車等紅燈時應該掛什麼檔位
15樓：智於很博學
我們分析一下這幾個檔位都有什麼特點！
掛入p擋後鎖止機構鎖止變速箱，因為p擋是停車擋，它裡面有個掛鉤的，就是一個駐車棘爪或者叫鎖止齒輪，用來實現停的作用。
當車輛停穩掛入p檔時，這個鎖止的齒輪和卡槽剛好就是鉤爪勾上去了扣住齒輪！無論是dsg變速箱，還是cvt變速箱。
所以你看，如果用這個，一旦出現出現什麼情況，很容易造成鉤爪的損壞，這個可不便宜呢。
再來說d擋。
有人說掛d擋踩剎車會傷變速箱，這個是真的嗎？我們具體來看看。
傳統的at自動擋和發動機是靠液力變矩器裡面的油液來傳遞動力的。
等紅燈的時候掛d擋踩住剎車，發動機怠速傳出來的這個動力會被消耗在這個液力變矩器內部的油液裡面。
掛d擋時，油液不停的被攪動，其中油溫會有所上升，這不假，但還不至於到達把變速器燒掉的危險。
那個時候，汽車相當於處於怠速狀態，相比平時正常開車及加速超車，這種情況下發動機轉速低，動力輸出也低，這時的油溫基本可以忽略不計。
所以結論就是掛d擋踩剎車並不會傷變速器。掛d擋踩住剎車對車子幾乎也是沒有影響的，即使你不換n擋也是沒有太大關係。
所以說到最終，具體等紅燈踩剎車的操作是：
1、預計停車等待30秒以內，d檔+腳剎；
2、預計停車等待30秒以上，n檔+手剎；
3、預計停車等待2分鐘以上，n檔+手剎+關停發動機。
自動擋汽車等紅綠燈時掛什麼擋；自動擋汽車等紅燈時應該掛什麼檔
自動擋汽車在等紅綠燈時掛p檔還是n檔
掛n檔拉。如果是30秒以內的等待時間，掛d擋踩剎車。因為時間比較短來回換擋更加麻煩，而且省不了多少油，頻繁換擋操作會增加離合器變速箱磨損。如果是30秒以上，一分鐘以內掛n檔拉手剎。可以把右腳釋放出來休息一下而且斷開了動力傳遞，減少發動機負荷，減少燃油消耗，也非常的安全。等紅燈時不建議掛p擋，因為當車...
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