1樓：有點小帥的
這兩個相比較，肯定是渦輪增壓更加省油，但效果差距也不是很大。
2樓：三熙
渦輪機低轉速扭矩高，最大扭矩來的早，發動機轉速也低，這樣汽車傳動比就可以設計的低一些。低傳動比帶來低摩擦係數，摩擦損失減小能量損失小，油耗自然低。而在市區工況下走走停停時，怠速行駛時渦輪基本不會介入，這時候小排量渦輪機相當於自吸機，油耗也會省一點點。
3樓：達
一般1.8t渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣2.0-2.
4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。
所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。
4樓：沉夜孤星
其實渦輪增壓發動機無論加速效能，抑或是油耗控制，相比大排量自然吸氣發動機均沒有任何的優勢。
5樓：錯誤89387孕焚
之所以一直認為渦輪車省油，是因為我們在用一臺排量小的發動機可以輸出大排量發動機動力的角度去看油耗。但是別忘了，天底下沒有不吃草就能跑的馬，用小排量渦輪車可以輸出大排量自吸發動機的動力來衡量油耗，就是偷換概念！
6樓：何凌凡
渦輪增壓發動機本質就是通過渦輪強行加大進氣量，進氣量加大以後，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根據能量守恆定律，燃燒了更多的汽油，所以做出了更多的功!這也是同排量下為什麼渦輪機油耗更多的原理，雖然同排量，但是渦輪機需要燃燒更多的燃油，油耗升高的同時功率也升高了！
而同功率下的兩臺發動機，渦輪機排量遠遠小於自吸機，代表著做出同樣的功，小排量發動機動力損失(機械損失)也會更小。還有一點就是泵氣損失小。通俗點說就是發動機在進氣時，進氣門開啟，活塞下行運動把空氣吸入。
這個吸入過程是需要消耗能量的，而渦輪增壓器相當於直接把空氣吹入氣缸所以泵氣損失也就小了很多。同功率渦輪機省油的原理就是做功過程中能量損失小的原因!
7樓：緋攻
渦輪增壓發動機和自吸發動機比:同排量自吸發動機省油，同功率渦輪增壓發動機省油!現在越來越多的車型都配備了渦輪增壓技術發動機，一線品牌2.
0t發動機基本替代了大排量自吸發動機。這年頭車企要沒有渦輪增壓車型拿出來，都不好意思釋出新車型。反倒是自吸發動機越來越少了！
自吸發動機皮實耐用，省心，但是動力真的不如渦輪增壓發動機。
8樓：猴59110構沽
渦輪增壓的作用是在不增加排量的前提下增大動力輸出，而並不是節省燃油。所以在渦輪增壓器的幫助下，發動機可以在不增加排氣量的前提條件下，輸出更大的動力，尤其是對扭矩的增強，更是十分明顯。說白了就是發動機吸多少氣噴多少油，這本身就與省油原理背道而馳的。
9樓：名
自吸發動機達到渦輪增壓發動的功率，必然排量要大很多。排量大的車子意味著在市區裡走走停停的情況下油耗要比同功率小渦輪高一點點。但是汽車之家李毅曾經測試過怠速開空調油耗，結果小排量渦輪增壓反倒是比自吸費油。
同排量自吸和渦輪增壓哪個更省油。 50
10樓：哥的時候來了
自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
渦輪增壓(turbo)，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。
自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
11樓：鹹擾龍雁
當然是自然吸氣更省油，同排量下。
渦輪增壓的原理就是靠增加空氣量來壓榨相同排量下汽油機的動力，這其實很好理解，渦輪增壓產生更多的空氣，相應的發動機為了保持壓縮比就要噴更多的油，自然而然油耗就上去了。而且渦輪增壓的壓縮比一般都在10以上，我們平時什麼車加什麼油就是根據發動機的壓縮比來決定的，10以上的壓縮比一般都要加97的油，這就是德國車基本都加97號油的原因，因為普遍用了渦輪增壓。從加油的這點來看，一箱97明顯是要比93貴的，加上渦輪增壓噴油的特性，同排量的車，渦輪要比自然吸氣更耗油。
現在很多人覺得渦輪好像比較省油，是因為現在很多渦輪增壓都是小排量增壓，比如你要超過2.5的自然吸氣的話，可能只要1.8加個渦輪就夠了，1.
8的基礎排量明顯比2.5要低很多。問題是如果是2.
5渦輪增壓，那油耗比自然吸氣的2.5高太多了。這是很多人理解的一個誤區，而且渦輪增壓的保養也比自然吸氣麻煩很多。
（網文）
12樓：****
這個要看路況，比如高速，轉速都是3500左右，渦輪介入，肯定比自吸省油，市區裡你也跑不到三千轉，油耗差不多，
13樓：紫雲夜風砂
依個人實際測試，還是自吸省油，增壓車型市區非常的油耗高
14樓：匿名使用者
自吸更省油一點，但馬力不如渦輪增壓
15樓：tv嘻哈車
渦輪增壓和自然吸氣，到底誰更省油？別再被忽悠了
渦輪增壓和自吸哪個省油？
16樓：顧小蝦水瓶
自吸省油。以1.5t的渦輪發動機為例，它能達到2.
0l自吸發動機的動力水平。在城市擁堵路段，雖然渦輪沒有介入，但此時1.5t的發動機更小、承受的各種摩擦阻力也就越小，所以油耗可能會比2.
0l的發動機更低。
在冬季氣溫較低的時候，1.5t的小發動機可能只需要燃燒比較少的汽油就能暖機。在我國，城市道路一般可能只有60-80km/h，這其實屬於發動機的中低輸出區間，在這個區間，1.
5t的小排量發動機可能比較容易實現低油耗。
汽油發動機和渦輪增壓的工作原理
汽油發動機靠汽油與空氣形成的可燃混合氣在缸內燃燒做功輸出動力的，電噴汽油發動機輸出功率和轉矩的的大小取決於進入汽缸內的空氣量，當發動機的執行效能已處於最佳狀態時，要想提高其輸出功率只有通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加可燃混合氣量。
渦輪增壓器利用壓力推動殼體裡的泵輪葉輪旋轉從而帶動進氣增壓室渦輪葉輪將空氣壓進汽缸，從而使提高發動機輸出功率的控制裝置。
17樓：zhurenyan水瓶
自吸省油。
渦輪增壓與自吸發動機最大的區別就是進氣方式，渦輪增壓通過發動機廢氣吹動渦輪，同時帶動同軸進氣葉輪進行強制抽氣來增加發動機進氣量，同樣做功的情況下渦輪增壓可以比自吸壓榨出更多的功率。
空氣經過增壓之後，密度增加，單位容積內的氧氣分子更多，汽油燃燒時可以產生更大的爆破力，表現出來就是扭矩更大。
當然增壓車的動力也是靠油燒出來的，單位容積內氧氣變多了，那麼就要噴更多的汽油出來，以便維持較佳的空燃比。同樣是1.4排量，加了增壓的發動機耗油量會比自吸的大。
自吸發動機工作原理
自然吸氣式是沒有增壓器的，指空氣單純經過空氣濾清器——節氣門（俗稱的「油門」）——進氣歧管——到達「汽缸」，汽油是通過噴油嘴直接噴射在進氣歧管裡的（通常說是電子燃油噴射，新的技術是缸內噴射）。
以四缸發動機為例，一個活塞作一次功有四個行程：下行（進氣門開啟，存在壓力差，空氣和燃油的混合氣在壓力差的作用下進入汽缸）——上行（進氣門關閉，壓縮混合氣，活塞上行到最高點時點火）——又下行（混合氣燃燒膨脹，推動活塞對外作功，輸出動力）——又上行（排氣門開啟，排氣）。
18樓：小小諸葛亮
我覺得是渦輪增壓，更省油，因為渦輪增壓是速度到了一定的時候才能開啟，而自吸的話一開始就開啟了。
19樓：射手座的
自吸更省油。渦輪增壓需要消耗一部分能力給渦輪增壓，而自吸不需要消耗能量。
20樓：乾煸新鮮事
一般來說肯定是自吸省油的，但是自吸的動力並不是特別充足。
21樓：tv嘻哈車
渦輪增壓和自然吸氣，到底誰更省油？別再被忽悠了
渦輪增壓和自吸，哪個省油
22樓：匿名使用者
渦輪增壓省油。
自然吸氣是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
渦輪增壓(turbo)，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
自吸發動機和渦輪發動機那個更好保養？？更省油？？
23樓：遲遐思麥酉
4s店保養渦輪增壓保養比自然吸氣貴出200左右理論上渦輪增壓增壓稍微省油
實際想差不多
渦輪增壓的故障率比自然吸氣故障率高
而且渦輪增壓維修費用挺高的
24樓：彭桂花雙申
1.5t吧。
保養的費用高不了多少的。
而且，基本從油錢裡就差不多能省出來了。
2.0l的發動機，保養也差不多4~500塊。而且，普遍油耗都要10l~11l的。
25樓：肥菲富嬋
渦輪增壓也是二次進氣，你也可以這樣理解，當渦輪開啟的時候也就相當於瞬間增大進氣量，所以可以使動力加大，但是不管是什麼樣的渦輪都會存在著滯後的現象，因為渦輪的工作轉速都在幾萬到十幾萬轉每分鐘，所以這樣導致渦輪的發動機輸出沒有自然吸氣發動機那麼線性，而且在低轉速當渦輪沒有開啟時，它只是相當於一臺普通的自然吸氣發動機或更弱，所以渦輪的發動機低扭會差一些，另外，渦輪的輸出功率與壓力值有很大關係，壓力越大，動力越強，滯後也越明顯，一般的渦輪增壓發動機結構會更復雜，比如多加中冷器，洩壓伐等等，保養會更貴，對汽油的要求也會比同排量的自然吸氣發動機更高
同排量對決 1.5l自吸和渦輪到底誰更省油
26樓：神豬院士
一般來講同排量的渦輪增壓機要比自然吸氣機油耗高一些。畢竟又想馬兒不吃草，又想馬兒跑得快是不可能的。渦輪增壓機省油是相對同功率的自然吸氣機而言的，比如1.
5t和2.0l去比。但是渦輪增壓機也不是穩贏，低速工況下大家都差不多。
所以城市裡用的話，同排量自然吸氣機會省油些，但是高速巡航工況下，渦輪增壓機會有一些優勢，畢竟利用了一些廢氣，效率高些。
27樓：北方學校冀
油耗多少！主要是駕駛人的問題
28樓：呆若木雞
沒人能給你解釋清楚，油耗高低有好多原因構成
自吸和渦輪增壓哪個好？有什麼區別？
29樓：昨天並不完美
自吸和渦輪增壓相比較，還是渦輪增壓發動機比較好，區別大概就兩點，一是**，二是發動機效能。
自然吸氣發動機，看字面意思就明白它是不需要任何器材協助的，完全依靠大氣壓把空氣中的氧氣壓機氣缸內；渦輪增壓發動機就是給發動機的氣缸安裝一個渦輪，說的俗氣一點就是安裝一個鼓風機，但是不要小看了這個裝置，它能讓發動機爆發出更強的動力。
二者相比較，自吸發動機節省材料，所以比渦輪增壓發動機的**要低一些，但是相同排量的兩種發動機，往往都是渦輪增壓發動機的能力更強，並且實際表現的後者油耗更低，因為有渦輪推動，進入氣缸的氧氣更多，汽油燃燒更充分，所以油耗就會低了一些。
並且，相同排量的兩輛車，自吸發動機沒有渦輪增壓發動機油門響應快，前者起步會有頓挫感，後者起步就很快，動力輸出更及時。
所以，這兩種發動機相比，雖然後者**更高一些，但是油耗更低，動力表現更好。
渦輪增壓，自然吸氣。哪個更省油？更耐用
如果是耐用的話，肯定是自吸的發動機更好些，畢竟技術更加成熟的。省油的話，主要還是看行駛路況，如果是路況好，發動機轉速上來，肯定是渦輪車型省油。你好像這兩種配置來說，肯定是渦輪增壓器配置的效能會更好一些，油耗更低，而且車輛的動力充沛，但是壽命和穩定性不如自然吸氣的。渦輪和自然吸氣哪個省油沒有確切的可比...
自吸和渦輪哪個壽命長一些
毫無疑問的，自然吸氣的發動機會比渦輪增壓發動機要更耐用一些，雖然的發動機材料已經有了很大進步，渦輪發動機畢竟多了一部件 渦輪，總體的壽命還是比自然吸氣發動機要差點的。渦輪增壓發動機在工作時，氣缸內的壓力是要遠比自然吸氣發動機要大得多的，因為渦輪在工作的過程中會吸入更多的空氣和汽油結合，所以對於渦輪增...
渦輪增壓的車保養貴嗎，渦輪增壓和自吸發動機，保養誰更貴？不要再被忽悠了
渦輪增壓發動機一般都比較省油，比如1.4t的發動機，油耗要比1.6l的要省，而速度卻能接近2.0l甚至可能超過，因為，擁有渦輪增壓發動機的1.4t當然在保養費用方面比1.6l的有所提高，那麼費用多在 呢 1.機油方面,1.6l一般加半合成機油就足以，但1.4t的渦輪增壓發動機一般都要加全合成以上的，...