1樓：不可思議
中國可以造車床和汽車發動機！！！
不過不能造好的精密車床和好的汽車發動機罷了。。。
火箭飛船也一樣
造是可以造 效能還是比美俄差遠了
想象一下美國可以在上世紀60年代末就把人扔上了月球！中國現在行嗎？
所以說差距是各方面的 並不只是車床和發動機！
2樓：匿名使用者
火箭和飛船的要求並沒有精密製造業要求高，我們製造業落到今天的地步關鍵還是發展方向錯誤導致的，中國現在大力發展金融業，房地產什麼，忽視傳統基礎工業，這些基礎工業需要大量資金和人力，而且週期很長才有成果，在長期被忽視的情況下差距越來越大，發達國家都是在基礎製造業達到一個很高水平的時候才開始金融，而我們則是過早開始金融業，導致基礎製造業極度萎縮。
3樓：座標北偏東
在工業環境落後的情況下，可以集中力量精工打造少量的產品，但二者並不能互相掩蓋。
4樓：翔野軒
精密機床和汽車發動機的技術水平要高於火箭和飛船，中國目前的航空航天水平也就是美蘇70年代的水平，想德國人能高出精密機床和高檔發動機但是搞不出火箭和飛船，不是因為技術水平不行，而是捨不得錢來搞。
上世紀80～90年代時，歐洲幾個大國向聯合起來發展航天業，但是美國不斷干預，英國人站在美國方面出賣歐洲航天業的利益，法國人太獨，所以發展斷斷續續，按照當時的能力，90年代初時就可以完成載人航天了，但是始終沒有完成。
5樓：匿名使用者
樓上 daay1986
說的很有道理，
頂這句話。
中國現在大力發展金融業，房地產什麼，忽視傳統基礎工業
6樓：匿名使用者
首先，這個沒有任何可比性。航天工程某些方面的技術含量根本沒有你想象的那麼高，無非就是被某些腦子不好的人吹上了天而已。其次，航天工程是我們舉全國之力拚命發展的，航天看似強大，而很多基礎工業卻很薄弱，這就是我們畸形產業結構的表現。
7樓：
吹牛誰不會，中國如果真的科技發展到能自主研製，精密裝置我們就可以出口科技了現在出口的主力是什麼，衣服，寫字，幼兒玩的玩具。這些東西，利潤薄沒有技術含量，國內的這些商家為了賺錢，為了節省成本。寧可人力也不願意機械流水線。。。。。。。。。
這樣民間企業都這樣，軍工企業更別提了~！
8樓：
加工製造是需要積累和小竅門的,我們恰恰就缺少這種積累和小方法,這就如同外國織不出雲錦,做不出高階的青花瓷一樣.
9樓：匿名使用者
那就要看組裝火箭飛船的零件是不是全部產於中國啦。比如高鐵上的和諧號，據我所知宣傳是中國產的，但核心技術來自於德國，只是把外貌改了，以及周邊技術改了。
10樓：玉米狗腸
這沒可比性、要看誰需要一個是國防還有是生產
11樓：飄月的雪
中國的裝配業相對國外要落後很多年，精密機床的裝配是相當嚴格的，國內的技術還達不到這個層次在加上國內現在編不出那麼好精度的系統
12樓：
火箭發動機基本上都是一次性的！
你說的那些都是要耐用的！明白？
普通汽車和賽車的發動機有什麼不同?
13樓：鍾起雲薄夏
相同的一款發動機如果要用來比賽，就要經過改裝使其的效能達到極限，改裝有兩個方向，一個是通過渦輪增壓提升動力，另一個就是加大自然進氣，提高轉數達到提升最大輸出的效果。以上兩中方法都要經過對發動機的強化，比如曲軸、活塞、氣門、都會換成比原來的強度大，重量比原來的輕，曲軸則會根據比賽型別而更換不同的以控制氣門的開啟順序。如果改裝成渦輪增壓就要換厚的缸墊降低壓縮比，不用渦輪增壓就換更薄的缸墊提高壓縮比。
進氣方面都會換成低阻高流量的空氣濾清器（冬菇頭），排氣如果規則允許就會換上直排，進氣歧管和排氣歧管（蕉頭）都會根據不同的發動機和不同的改裝而更換。然後就是發動機控制電腦（ecu）一般都會換成針對該發動機研發的竟技專用的，如果沒得更換都會由專業技師重新編寫程式。這樣改裝後的發動機最高轉數輸出馬力都會有很大的提升，但是低轉的扭力都會放棄，所以你們在電視上可以看到賽車即使在很低速過彎時，它們的轉數也是會保持很高的。
動力提升了，發動機各部位的溫度也會跟著一起提高，所以必須在冷卻方面也要大動工夫。總結以上的，自然吸氣的發動機改裝後轉數可以達到8500~11000甚至更高；渦輪發動機的轉數大概是5500~7000左右，但是輸出的馬力相對會比自然吸氣的高！！！經過這些改裝，用油方面要求也很高，一般都要用到100#以上的汽油，發動機的耐用度就大打折扣了！！
f1賽車的發動機為什麼不安裝在普通車上？
14樓：匿名使用者
f1的發動機是不能安裝在普通車上的？？它的各項係數不符合普通車標誌。
f1是賽車，發動機不設倒檔，且發動機排量不符合國際汽車標準，不可以上牌，不能上路
售價高昂，維修費天價？？？一臺f1賽車的**在1000萬美金以上，最貴是研發費用，其次就是發動機費用。
f1的發動機轉速很高，不合適一般的汽車，跑車也合適，f1的發動機使用的燃油是特別燃油，一般加油站的汽油不合適使用。
f1的發動機不適合長期使用，因為高轉速會加大磨損，所以得經常更換。
15樓：
這個問題就複雜了，簡單的說就是，不能只安裝發動機，變速箱和底盤都要配套。
16樓：匿名使用者
最主要是因為太貴。
其次f1賽車的發動機設計使用壽命就很短，最長不過千把公里，不像普通車的發動機可以工作幾萬甚至幾十萬公里。
17樓：會暫別
因為普通車的外形不符合空氣動力學，速度慢容易翻車。
賽車發動機冷卻系統和普通汽車發動機冷卻系統區別是什麼?
18樓：朋哥永不認輸
f1賽車不完全是依靠風冷來給發動機降溫!它是複合性的水冷和風冷。f1賽車配置有水箱(水箱內裝的是全合成冷卻液),但f1賽車發動機轉速極高,負荷重,發動機升溫非常快,僅靠水冷迴圈散熱遠遠不夠,還必須依靠高速行駛經由車身兩側的進氣口,匯入大量的風冷空氣幫助散熱。
另外,賽車在pit或起跑前,則靠二氧化碳乾冰直接匯入進氣口進行散熱的。
19樓：帝一情深
賽車採用的是無水冷卻液，普通的車子都是標配的。
摩托車職業賽車標準發動機是多少
20樓：
汽車沒有了，所以沒有了汽車站，摩托車沒有了，所以麼有了摩博會，當然相應的職業賽車也沒有了，這才是讓我最心疼的事情
中國的自主品牌汽車生產廠家是否有能力生產出f1方程式賽車或其發動機？？？
21樓：匿名使用者
僅憑現在的技術沒法與國際接軌。f1依據世界等級尖端技術。精益求精。追求更快更高的高科技技術。中國現在的技術無法生產。期待。。。
22樓：匿名使用者
有信心，但現在看來是需要時間的。首先，中國的汽車技術本身就起步較晚，雖然發展很快，但f1這項尖端科技集合的產物需要更多的尖端技術力量，中國汽車製造業需要更多的時間去開發，研究，並不是短短的時間就能趕上外國已經發展了將近一世紀的事業。其次，中國的賽車氛圍不是很濃，當然這和我們國家汽車事業起步較晚有很大的關係，雖然車迷的數量在逐年增加，但人有很多人不知道什麼事f1，因此f1在中國的發展，仍然有很長的路要走。
再次，中國汽車製造業的資金實力仍然不是很雄厚，對於這項燒錢的運動，可能有很多的廠商會支付不起。不過，相信中國會有自己的f1賽車和車手。加油吧！！！
23樓：匿名使用者
現在肯定沒有,以後就難說了
賽車與汽車的區別？
24樓：★∷蕪←暇
最簡單最單純的區別
賽車比汽車帥多的...
25樓：難得一個人
現在說的汽車 其實確切的說是 民用車 只是提供給 平民的 量產車 即使是 evo 的 量產 和專業賽車 也是不同的
專業賽車是為了速度 而生的 而且 在 就算在車身鋼性等 基本的技術上 也是 民用車 不能比的
26樓：匿名使用者
賽車的使命就是更快,更穩,它的每一寸外形都是為了減少風阻的同時加大下壓力,全車完全沒有與效能無關的東西,輕量化做到了及至,如過沒有重量的限度,還能更輕,車上的各個零件都只考慮幾場比賽,不考慮長期壽命,如f1的發動機只有2.4l,就有800左右的輸出功率,0~100公里/時的加速2.2秒左右,而且是風冷,因為快,所以有大量的空氣流經發動機,比水冷來的好.
27樓：匿名使用者
賽車一定是汽車 汽車不一定是賽車!哈哈哈哈哈哈
28樓：磨憐煙聊熠
家庭轎車的發動機效能肯定是趕不上賽車的，一個是著重實用性和舒適性，另一個則是著重於速度和駕駛，因此二者的底盤懸掛、作業系統有些差別，發動機就不說了，後者的車身比前者也要輕些。安全方面，我個人認為，轎車的安全性要高，但主要還是在於駕駛技術
普通的汽車可以換成賽車引擎嗎
29樓：邯鄲北方學校
可以。換成賽車的汽車還可以使用，但存在這安全隱患，在我國的法律不允許私自改裝，違反啦中國的法律啦，是不可以上路的
蘇聯能造先進的火箭和導彈，為什麼卻造不出
蘇聯是上世紀世界強國之一，是和美國平起平坐的狠角色。二戰後，蘇聯成為僅次於美國的世界第二強國，和美國爭霸長達數十年。蘇聯能和美國爭霸主要的依靠就是其強大的工業和軍事力量。蘇聯的工業非常發達，蘇聯造的坦克 飛機 潛艇 導彈世界一流，比美國都不遜色。不過蘇聯工業那麼強大，但汽車造的非常爛，一直造不出什麼...
中國為何不能生產晶片，為什麼中國造不出來晶片
實際上中國已經能生產自己的晶片。例如，華為擁有自己的麒麟和ascend晶片。第二家中國製造商紫光展銳也準備明年將5g晶片推向市場。小米和阿里巴巴也在這方面有所發展。然而，有學者認為，完全取代外國晶片是不容易的 全面替代國外的產品還是一個比較漫長的過程。因為半導體屬於高技術產業，在許多方面的要求都很高...
美國為什麼造航空母艦，美國為什麼幫中國造航母
首先 美國人靠武力間接的賺了太多的錢，伊拉克的石油是最好的例子。武力是保障他們利益的手段，賺來的絕對比幾千億多的多。其次 航母是目前不可替代的，正因航母的出現，戰列艦才退出了歷史舞臺，一個可以移動的戰鬥機機場放在別人國家的門口，是一件很恐怖的事情。有錢不搞軍備，難道拿去賣化妝品，去買奢侈品啊！為未來...