1樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的鏈輪齒數，是經過周密計算後確定的，綜合考慮了本車的動力輸出轉速及各種條件下的使用情況，最好不要人為改動，否則對動力、油耗及各檔的駕駛都會造成影響，一般來說，把後鏈輪稍小一點可以略增加平路速度（在動力足夠的前提下），但會損失低速和過載及上坡時的動力，反之可以略增加一點爬坡能力但會損失一點速度。
2樓：逆風的方向更適合飛翔
摩托車的前後鏈輪齒數是經過廠家精密設計，校驗，為此車的提速性和爬坡性綜合效能配置的。
後鏈輪改小，可增加速速，但影響提速和爬坡效能，只是起步快，這也就說有些人在比極速時不用5檔而用4檔，就是發動機動力原因;經濟時速時，稍微省點油，但會增發動機磨損，也是略微的，不明顯。
後鏈輪加大，可以增加動力效能，增大爬坡力度，起步慢而有力，但降低了速度，經濟時速時增加了油耗。
建議不要輕易改裝，但在當今改裝熱的情況下，只做很小量的改裝還是可以的，比如只對後鏈輪減少2~3個齒，與同種車相比提速和速度，你可能就是個皎皎者!
彎樑摩托車改裝鏈輪對發動機有什麼影響嗎
3樓：朝鮮緣
在沒有超載的情況下是沒有問題的，再起動時從低到高檔要換。
摩托車鏈輪的齒數減少有影響嗎
4樓：踏雪尋熊不捉魚
不會有太大影響，最高時速還可以高一點，油耗也會略低一點，但上坡時動力會稍弱一點。現在的後鏈輪一般都是38齒的，42齒輪的不多了，可見後鏈輪用小齒是完全可行的。
5樓：95郭逗比
只要鏈輪牙齒大小和原來一樣，更換的鏈輪齒數比原來的多，要增加鏈條扣，如果減少齒數就截斷短條。鏈輪齒的增減數和鏈條的增減數一樣。
一般鏈條和鏈輪都是套裝的，後鏈輪磨損，前鏈輪和鏈條也就接近報廢，建議整套更換。除非是新摩托，更換小號後鏈輪為了提高速度，或者更換大後鏈輪為了提高扭矩。
6樓：匿名使用者
他說生有的原因是（和你以前的齒輪相比）同油門，同檔位情況下，肯定比以前速度增加了，原因是：假如以前前後齒輪數比是1：2.
3，而現在是1：2，肯定1：2的大，是吧。
再假如如果後齒輪不變，前邊齒輪加大，也會增加車速
7樓：溫柔和寂寞
你最好還是用42齒的，你用39齒，掛檔起步時感覺力量可能沒以前的大，而跑起來的速度可能會高一點，但發動機會吃力一點。
8樓：社南燁赫
齒少平路快點但爬坡時就有點吃力就好像自行車跑車一樣爬坡時要大齒平路就要小齒了
摩托車後鏈輪齒數越多跑的快還是越少跑的快
9樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車後鏈輪齒數多還是少跑的快，要看具體情況而定，在動力充沛有富餘的情況下，後鏈輪齒數少跑的快，但如果動力已尼不夠用沒有富餘了，後鏈輪齒數多反而有可能跑不動，跑的更慢。
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