1樓：匿名使用者
機油對發動機的保護至關重要，引發燒機油現象的原因有很多，機油易揮發丶發動機磨合丶發動機型別等都可能造成發動機燒機油，但通過加強對愛車的日常保養，可以減輕和避免這一風險。那麼，應該注意哪些保養竅門呢?下面yacco機油品牌跟大家分享一些方法。
1、養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液麵超過下限，應及時新增。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。
這樣，即便車輛出現「燒機油」的情況，也能做到「早發現早**」，減少維修費用。2、選用品質較好的機油。機油中的新增劑發生氧化後，生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起「燒機油」。
所以，選用品質較好的汽油可減輕「燒機油」的現象。3、定期保養車輛。車輛的保養週期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養週期和規定的公里數。
2樓：匿名使用者
歐美的車燒機油是通病沒有解決的辦法。
大眾寶來發動機燒機油怎麼辦
3樓：厭食是家人
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
4樓：匿名使用者
你的是哪一款的寶來，我看車質網上**寶來1.5l的發動機也有燒機油問題，同一款發動機的1朗逸好像燒機油問題比較少，不知道是怎麼回事，建議你先去檢查吧。
如何解決老寶來1.8t燒機油問題
5樓：長阪坡鬥狠
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
6樓：a山巔之最
您好：對於您問的問題，有可能是發動機磨損嚴重以後出現燒機油的現象導致的。再說燒機油是冒藍煙而不是冒黑煙。
發動機出現燒機油可以自己檢查一下：如果排氣管在正常工作時冒藍煙，可能是氣門杆磨損過度或氣門油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的；如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環產生泵油現象。您要確定具體的故障原因後，在確定如何維修及維修的費用，希望我的回答會對您有所幫助。
我是03年1.8手動老寶來現在燒機油怎麼辦？
7樓：一點也不涼快
關於您諮詢的問題，機油消耗量大無非兩種原因，一是機油進入燃燒室參與了燃燒，再有就是出現了洩漏。如果沒有冒藍煙的現象，重點檢查一下氣門室蓋墊、曲前油封、凸輪軸油封、曲後油封以及油底殼密封墊和油堵，這些油封和密封墊很容易滲漏。但是對於這個年份的車輛來說，也不排除氣門油封和發動機磨損導致了燒機油的故障，可以拆下火花塞檢查一下。
如果檢查屬於發動機的磨損，那麼必須拆解發動機大修。
詳細資訊你可以到易車網在去諮詢下
8樓：薛紫春
對於一款老機器來說，所謂的清洗根本就沒有用，解決不了根本問題。還是應該先檢檢視是不是漏了，油封、油底等一些地方有沒有漏油的地方，正常機油消耗應該是沒萬公里0.3升左右。
如果不是那就肯定是燒了，那除了大修沒有別的辦法了。
9樓：goso使者
如果沒滲漏機油，那可以肯定有燒機油。
更換活塞環吧，我的以前也是這樣，換了個巴西產的，不貴，很好。
這個維修是中修理，還談不上大修，一天時間足夠。維修費也就300左右吧。
10樓：薩爾溫江畔
活塞環該換了，那玩意又不值錢清理他幹什麼，油環和氣環都要換，燒機油會引起缸體內部積碳，越拖發動機損傷越大。十四萬公里了，應該量一下缸套和活塞的磨損。有必要時應該修一下
11樓：匿名使用者
說來或許你不信 唯一的辦法是——換車！
這是大眾的老問題了。我一哥們的老捷達也是和你一樣的問題，找了無數的修理師傅看，要不直接搖頭 要不給的解決方案的花費相當於他老捷達殘值的一大半。兩次進修理廠弄了弄 都是稍微緩解
最後只得賣車！
12樓：小陽說催收
大修，沒有別的辦法。這是實話。
如何解決老寶來1 8t燒機油問題
無論什麼車，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22 的新增劑，其中的新增劑的含量如下 典型的多級機油 78 的基礎油 10 的粘度改進劑 3 的洗滌劑 5 的分散劑 1 的磨損保護...
寶來發動機燒機油如何去車質網投訴？
找車質網他們會幫你向生產廠家反饋問題，把質量問題的 上傳給他們就行了。如果你投訴的問題是真實有效的，廠家會在幾天內給你打 核實情況如果確實是質量問題，會幫你解決。如果你不在車質網投訴，很多經銷商沒有壓力不會積極主動的給你解決問題。因為車質網的投訴對4s店是有一定壓力的廠家鑑於減少品牌負面影響的考慮，...
老車燒機油保養換機油什麼型號的好？
首選要用0w40的機油，如果原來用的機油粘度比較低可以選擇粘度高的機油，老車燒機油嚴重，肯定首選要用0w40的機油，一方面機油選黏度高的，可以緩解一下機油損耗。再一個就是機油品質，最好用pao類的吧，進口的gt機油這種的，pao類的燒機油還不產生積碳。一般的二類 三類基礎油的全合成機油則對燒機油用處...