1樓：匿名使用者
流程從前往後依次為：資料整理 →業務部填取貨單交公
司 →公司安排投遞部配合取貨[分流向→取貨後，取貨單交公司督察部] →業務部填寫資料列印申請表交資料部 →列印簽收單（3小時內資料部交業務部，特殊情況例外）[分流向→列印完畢後將資料列印單交督察部] →業務部填寫投遞通知單 →業務部提前24小時將投遞通知單、簽收單一併交於投遞部（特殊情況例外） →投遞部接單後安排投遞 →投遞部48小時內將簽收單、投遞通知單交於督察部（特殊情況例外）[分流向→投遞部製作投遞報告交督察部] →抽查完畢後交資料部進行資料整理[分流向→督察部抽查後製作抽查報告連同投遞報告及所有單據裝訂交公司存檔] →由資料部整理完畢後將簽收單交於業務部 →業務部將簽收單交業務員到客戶處結賬收款[分流向→不需交客戶的簽收單交資料部存檔]
2樓：渡河的稻草人
1.各個快遞公司**都不一樣，一個地區一般2萬-5萬的（加盟費）算是合理的吧，也有的公司不收加盟費的。
2.我只能說下簡單的操作流程，前面的取件和派件就不說了，在快遞公司裡要處理的是，件拿到公司後要上網記錄（方便客戶查詢），打包，然後貨物通過空運或者陸運去指定地點，分派出去，就到了目的城市的公司，由他們接手處理。身為公司的負責人的話，首先運送方式要處理好，因為本錢在這裡花費是最多的，其次就是抓住客戶和管理公司人員。
3.我看你的利潤問題比較多，關於利潤問題我就詳細點跟你說下，收件賺錢是眾人所知，派件提成問題因公司而異，有的公司是乾脆沒有，有的公司會一般2成左右的提成（看你和總公司怎麼談）
及時是沒有提成你要知道也有好處，派件上門是個拉住客戶的一個機會，派件的時候可以讓客戶知道你們的服務質量，拉住客戶，要相信砍十次沒有不倒的樹，慢慢件派送多了，和客戶熟悉了得到了認可自然會用你們公司，這個方法比花錢做廣告要好的多，據我經驗50%以上的客戶都是這麼的來的。
還有到付的件是肯定有提成的，現在不少做生意的都喜歡到達目的地後由接受人來付款，這樣的話即肯定有錢賺，還能結識下客戶。千萬不要看眼前有無利益，抓到客戶才是最大的財富。
至於你想開公司的地點主要看有沒有市場，有沒有做生意，**的，還得看看你們地區有沒有特色市場（比如土產，衣服，小商品），人數其次，我在的地方雖然也是個縣城，人不多，但物流量很多。
快遞公司是怎麼樣運作的
3樓：蝸牛
每個快遞公司的運作模式都是不同的。可以看看以下的:
由一個大公司通過加盟的方式出現了各個網點，也就是淘友們每個城市的門市部，其利益是各有所需。大公司（行業內也稱網管）的利益主要來自往返於各個網點的網路費（快遞網路）和中轉（到其他地方配航班）的費用。以江浙滬為例，就是在這個區域內通過每天晚上的汽車往返於不同的網點運輸達到快件的迅速派送，而其他的省份需要通過配飛機航班來達到迅速派送的目的，當然也不排除近距離的簡單運輸。
而加盟點除去網路費和外省中轉費外就是其利潤所在。
淘友們對快件公司延誤運輸時間是不是既氣又沒什麼辦法？的確，現在的國內快件公司的服務質量和跨國物流公司如dhl.ups.
fedex.tnt等比起來是有天壤之別，但還是要支援我們土生土長的民營企業哦！！！有**這樣的交易平臺在，為我國的物流事業做了不少貢獻，我建議我們的馬老大應該被物流部門授予終身成就獎！
在這裡不的不提一下我們可親可敬的郵政系統，那麼好的網路資源，就這麼被那些工作人員的作風所毀了！可嘆！可悲！
可憐！！
說著說著跑題了，各位是不是看的眼皮要打架了，不急，你最關心的話題就要來了！！喝口水`````
快件延誤有一部份客觀原因，比如飛機出現航班延誤；貨多導致配不上當天飛機；交通事故；偏遠地區的派送；收件人聯絡不上或外出；
但還有不少原因是人為因素造成的，比如快遞公司送件資源匱乏（車少，件多），所以會出現今天集中一個地方，明天另一個地方的情況；某個客戶被列入黑名單，但又不能不送，人為的拖延一段時間；加盟點之間的衝突也會導致快件的延誤，互相之間壓貨，最後受到傷害的是偶們可愛的消費者；運輸途中發現少了貨物，待到完整後再送件；
讓我們最頭痛的莫過於快件的損壞和丟失，要自己鬱悶好一陣子，價值高的更頭痛，賠償的錢還只是貨物的一部分，所以好的包裝是必不可少的。
個人的幾點包裝建議：
能用箱子的就不要節約那麼點成本，要知道如果壞了損失更大了。
包裝的標準是要確保箱子從一米高的地方掉下去不會出現損壞。（快件公司因為在轉移貨物的時候不會是小心翼翼的，貨多了難免出現「扔」「摔」等人的基本技能）
尤其要避免兩件貨用膠帶紙一封算一件。因為那樣即使被人拿走一半，但貨物還是一件啊！！
包裝在箱子裡不要出現空隙，也就是裡面的貨物要確保不會動，這樣的損壞的機率就少很多
外包裝的邊角要封住，不要留空隙，以防進水。
如果是易碎品要特別關照快件公司，在貨物外貼易碎標記
好象還有很多，一時想不起來了，等想起來了再補吧！最後就是和快件公司的合作了，說幾點，看對淘友們有沒有幫助
選擇相對比較穩妥的公司，在這裡就不舉例了，要不可有做廣告的嫌疑嘍，還有一個原因就是各個快件公司在當地的口碑是不一樣的，在一個區域內的服務也有不少的區別。
最好同時在兩家公司，並且讓他們彼此都知道，那你就會享受上帝般的服務了（箇中原因就不用我說了吧）。
.在快件公司裡固定一個拿件人員，一來二回熟悉了就好辦事（關鍵時候可以提高其的辦事效率，你的快件也會格外照顧了）經常上網查快件的行蹤，現在的快件公司在每個網點都有電子掃描器，查詢很方便的
快遞配送的整個過程和操作流程是什麼？
4樓：人去流光暗度
1、收貨：主要是按客戶要求進行收貨或者是公司的業務員聯絡的業務，一般一個大型的物流公司都是有自己長期合作並且貨量較大的客戶的，一些零擔的客戶一般是自己找到後送貨上門的。
2、裝車：主要由操作部進行操作，會按照客戶要求的時效進行相應的安排，裝車的原則就是車輛空間運用的最大化。
3、運輸：把貨品送到集散地，要和司機溝通好，需要他什麼時候到達門店。
4、到達集散地：到達後就要卸貨了，解除安裝的時候可以按照不同地方的貨物放在一起。
5、歸類：比如回民區的放一起、賽罕區的放一起，方便運輸，有些貨物也可以直接裝車。
6、過車：直接由達到車輛裝載到派送車輛上，裝車前進行歸納存檔，即對貨物進行電子記錄，記錄裝車時間、派送人員、**、目的地、客戶名字，最後將資訊編寫到電腦中進行列印貼面單，進行貨物的分配。
7、派送：這個過程很重要，其實物流裡面時效和誠信是最重要的，操作人員要根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物要及時得中轉、自己派送的貨物要及時的按時效派送，如果不能及時派送的話要及時和收貨方和發貨方進行溝通。
8、客戶收貨：送貨之前客服或者送貨司機要及時和客戶聯絡，溝通送貨時間和到達後是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情，還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什麼情況，以免發生不必要的糾紛。
物流配送，即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，是一種現代的流通方式，物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的資訊管理和排程，按照使用者訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。
物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務**商品牌商必須關注的問題，物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業必須重視物流配送系統的資訊化管理，來降低物流成本。
(1)備貨。
是配送的準備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等，配送的優勢之一，就是可以集中使用者的需求進行一定規模的備貨，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
(2)儲存。
配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態，配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種型別的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定週轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。
另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備，由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的傳送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
(3)分揀。
是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支援送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高階形式發展的必然要求，有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。
(4)配裝。
在單個使用者配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同使用者的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。
(5)配送運輸。
配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具，與幹線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般幹線運輸所沒有的，幹線運輸的幹線是唯一的運輸線。
而配送運輸由於配送使用者多，一般城市交通路線又較複雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。
(6)送達服務。
配好的貨運輸到使用者還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和使用者接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄，因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通過配送加工，可以大大提高使用者的滿意程度，配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於使用者要求，其加工的目的較為單一。
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首先，從快遞小哥的抽成中再抽成，快遞小哥的工資也是靠送包裹量來算的，包裹放快遞點，節省了他的時間，能送更多的包裹，而快遞點一個快遞抽3 5毛的抽成，雖然錢不多，但是量達到一定數額後，這筆錢也不少。其次，雖然取快遞 不收錢 但寄快遞的利潤，還是非常高的，雖然說，大部分的人都是在取快遞，可寄快遞的人，也...
只有快遞單號怎麼查是哪個快遞公司
首先把單號輸到百bai度搜尋頁，識別出是du哪家的zhi 快遞單號。然dao後再進入該快遞的官網，輸入快遞專單屬 號查詢物流資訊。建議不要隨便在網頁上查詢快遞單號，容易洩露自己的個人資訊，無論哪家快遞最好進入官網裡面查詢物流資訊。5789873579屬於那個快遞公司 3703568197216 快遞...