1樓：匿名使用者
減震器就是通常說的懸架，如果從結構上可以分成獨立、半獨立和整體式，一般的小轎車都是前面獨立，後面半獨立，越野的四驅車就是前後都獨立，獨立的結構複雜，所以成本要高一些
懸架的架構包括彈性元件和阻尼元件，一般說的就是彈簧和阻尼缸，彈簧分為鋼板彈簧，螺旋彈簧和扭杆彈簧，根據加工的難易程度，價錢肯定不一樣，常用的是麥弗遜式懸架，燭式懸架，很典型的彈簧阻尼結構
而且現在的懸架還有主動懸架和半主動懸架，主動懸架是可以隨時改變彈性元件剛度和阻尼元件阻尼的懸架，這樣就可以感覺路況的不同而隨時調整減震效果，半主動懸架就是隻能改變懸架的阻尼係數，作用一樣都是在不同剛度下可以調整減震效果，不贅述了。一般高檔車上可能用到，比如大眾輝騰，肯定很貴
現在正在發展的磁流變液和電流變液，是利用磁、電流變液的特性，在不同磁場下改變剛度的原理製造的，但是這種還處在試驗階段。
懸架檔次區分，最簡單的就是價錢了，呵呵，貴的一般都好，除了奸商賣的...
檔次一般就是從拖拉機級別的鋼板彈簧到轎車級別的螺旋彈簧，價錢遞增，從整體式到獨立式成本遞增，從非主動式到半主動到主動遞增，從傳統到新技術遞增，比如現在的空氣彈簧，油氣彈簧等等。
至於那個真假，我沒研究過，這種要求安全性的東西，估計還是到可靠的地方去買吧，現在的假貨做的比真的還真！實難分辨啊....
先說這些吧，有我沒寫清楚的可以找
2樓：力可銳減震器
作為車主的你知道汽車減震器怎麼區分好壞嗎？趕緊檢查下吧。
3樓：黃紹概
高檔的減震器都是靠電腦控制的，通過控制裡面的空腔，實現避震的軟硬變化，
也就是我們說的主動懸架。
真的減震器上的配件號碼，配件號碼直接刻在避震上的，就像車架一樣。
4樓：匿名使用者
質量，做工不一樣，使用的時間不一樣，有的你用一年，兩年，有的你要用三五年
5樓：匿名使用者
汽車用減振器的分類如下：
1）按能量轉換介質分類
摩擦式減振器 原用在重型載重車，現已很少使用
液壓式減振器 目前廣泛採用
電磁式減振器 國內正處於開發研製階段，國外已經有應用
2）按結構分類
搖臂式減振器 目前很少使用
筒式液壓減振器：
雙筒式液壓減振器 非充氣式 目前廣泛用於卡車、中低檔轎車等
低壓充氣式 用於中高檔轎車，國內外已廣泛採用
單筒充氣式減振器 用於中高檔轎車，但使用比例比較少
3）按作用方式
雙向作用式減振器 汽車上廣泛採用
單向作用式減振器（僅在復原行程時起作用） 很少採用
另外，還有可調阻尼式減振器，應用於主動懸架和半主動懸架，使一種比較高階的減振器。
至於**上的差異，主要就是因為生產廠家不同。如果是原廠配套件，**自然比其他廠家生產的ap件（社會配套品）要貴，另外，給整車廠配套的減振器廠家除了正常供給整車廠用於生產線裝車的配套件和sp件之外，也會多生產一些同一車型的ap件，用於自己銷售，這些減振器和供給整車廠的產品品質相同，但**要便宜。你可以到減振器廠家在各地經銷商處購買，當然，如果你到整車廠的4s店去購買的話，**估計至少是前者的3倍。
減振器真假的判斷主要就是看標示，比如有的減振器廠家為了防止其他廠家的仿製套牌，就用兆信電碼防偽標識，可以通過**查詢、手機簡訊息查詢、和網上查詢三種方法來辨別真假。
還有就是看減振器外筒（儲油筒或防塵罩）是否刻有包括生產廠家的鋼印，減振器外筒或連線環表面是否刻有唯一的無重複的生產流水號，充氣式減振器外筒表面是否刻有充氣警告說明鋼印等等
如何辨別一個減震器的好壞
6樓：命裡缺貧
辨別減震器的好壞的方法：
1、看減震是否順滑，就是用手按，能否按到底，按壓過程中有沒有不順暢的地方。
2、看減震的阻尼，用手按壓不能像彈簧一樣，一壓就下去，一鬆就直接彈回來，應該是緩緩的被壓縮又緩緩的彈回。
3、看減震的密封性，彈回來以後看鍍鉻表面是否有油漬，也就是在光線下是否會有彩虹；再就是密封圈周圍是否有油漬。
4、看廠家品牌和做工。
液壓式汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反覆地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。
充氣式充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的o型密封圈，它把油和氣完全分開。
7樓：匿名使用者
辨別減震器質量的方法：
1、重量：仿冒減震器一般會通過降低材質標準從而降低成本，所以可以通過重量來判斷減震器好壞，仿冒的減震器會輕0.1~5公斤。
2、硬度：硬度既是減震器的阻尼力，保證行駛安全。豎立減震器下壓過程中突然增大下壓力模仿車身突然下沉狀態，減震器會起到反向支撐力。
仿冒減震器下壓過程中會出現頓挫感，並且下壓速度較快。
3、活塞桿伸縮：豎立按壓活塞桿後觀察活塞桿是否順暢緩慢彈出，仿冒減震器在上升過程中會出現頓挫感或者上升速度較快。
4、冷凍：把減震器放入冰櫃24小時後取出按壓活塞桿是否使用正常，仿冒的減震器使用的減震器油在零下溫度會凝固，從而導致減震器無法正常使用。
5、外觀：正規的減震器的油漆做工平整，並且多為電泳漆，不會輕易脫落或者生鏽。焊接工藝平滑，不會出現沙眼等凹凸不平導致漏油或減震器斷裂。
液壓式汽車懸架系統中廣泛採用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反覆地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。
充氣式充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的o型密封圈，它把油和氣完全分開。
工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由於閥對壓力油產生較大的阻尼力，使震動衰減。
保養方法
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良好。
1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油否則，說明減震器失效。
2.用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3.當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減震器有問題。
4.拆下減震器將其直立，並把下端連線環夾於臺鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
在確定減震器有問題或失效後，應先檢視減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
如果減震器沒有漏油的現象，則應檢襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據查減震器連線銷、連線杆、連線孔、橡膠、情況採取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障，這主要是由於減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。
減震器在進行檢查修復後應在專門試驗檯上進行工作效能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。
8樓：蕉下客阿
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油，否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車跳躍不超過一兩次，則說明減震器工作良好。要是上下不斷地點頭哈腰，看上去很有彈性的話，就壞啦。
3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，並把下端連線環夾於臺鉗上，用力拉壓減震杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉復原的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。
9樓：米蘭十一郎
液壓減震器主要是用於後減震，結構複雜，噪音低，靈敏度高，所以減震效果好。缺點是需要感測器、反應電腦等高階部件配合，所以維修不方便。再有減震器外套容易進灰，進沙，影響運動.
油液空氣式減震器（簡稱油氣式減震器）是目前應用最廣泛的一種。它的主要組成部分有：外筒、活塞、活塞桿、掣動活門、密封裝置等。
當與地面發生撞擊時，撞擊載荷使活塞桿向上滑動，減震器內的油液被迫衝開掣動活門以高速流過幾小孔。油液與小孔發生劇烈摩擦產生熱量經過活塞桿和外筒而消散。同時外筒中的油液壓縮而升高，使空氣的體積縮小，壓力增大，吸收了撞擊動能。
當空氣被壓縮到最小體積，活塞上升到頂點時，空氣作為一個彈性體而開始膨脹，推動活塞桿向下滑動。這時活塞中的油液將掣動活門關閉，使小孔數目減少，油液以更高速度通過小孔發生摩擦，消散了更多的動能，這樣便吸收並消耗一部分動能並準備進行下一個工作迴圈，經過幾個迴圈就可將全部撞擊動能逐步轉化為熱能而消散。
減震器保養方法是？汽車減震器應該如何進行日常保養？
為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器，汽車廣泛採用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減震器經常處於良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減震器的工作是否良...
汽車減震器的更換，汽車減震器怎麼更換
需要成對更換。新舊減震器存在各種差異 彈簧應力性 行程大小 磨損情況等。減震器一般成對出廠或同批次出廠，每隻減震器的各項引數指標都相同或接近，更換以成對為原則，這是對汽車效能和安全性負責。減震器是用來抑制彈簧吸震後 時的 及來自路面的衝擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平...
漏油減震器是換減震芯還是總成，汽車減震器漏油換機芯還是總成
你好，根據你的描述，如果減震器漏油的話，一般是更換減震器的。更換的是減振器總成，但是這個是不包括減震器彈簧和減震器上坐的。彈簧這些沒有問題，可以不用更換的。你好，減震器總成一般不用都換的。如果是裡面的減震器芯漏油就換個減震器芯就可以了，同時檢查一下減震器上的膠套和軸承如果有問題就更換。減震器由減震，...