1樓：啥玩意兒
城市道路開省油。
eco模式，主要是調整發動機運轉速度，在整車eco工作的時候，發動機轉速較低，變速器處於高檔位，傳遞至車輪扭矩變小，這有利於整車節省油耗。
對於eco模式來說，整車開著動力不足，感覺沒勁兒，變速器升檔積極，降檔費勁，其效果就是整車動力減弱，同時底盤駕駛感覺也不一樣，我們都知道整車動力和油耗永遠是敵對關係，動力好了，油耗自然就弱了，動力差了油耗自然就好了。
汽車eco注意事項
對於非主動式eco駕駛模式，主要是起一個提醒、引導功能，教如何去省油，而不是像主動eco模式有一個專門的按鍵去開啟或關閉，比如別克凱越的eco模式就屬於此型別。
大多數轎車採用主動駕駛模式，此種模式下，在經濟時速（通常多見於60到90公里/小時）行駛時，可起到節油甚至有些車可以控制空調達到省電的目的，常見於日系和韓系車上。
2樓：若茶
就是經濟模式，和省油一個意思。一般來說寶馬、奧迪等車可以在駕駛模式選項中選擇，而有些車如本田思域，有一個綠色的eco按鈕，可直接轉變為經濟模式。經濟模式主要特點就是油門反應變慢（就比如原來你的車一踩油門就加速很猛，換成經濟模式後，...
3樓：專業維修捷達
這個可以開可以關，任何狀態下都省油，只要不猛踩油門就省油
汽車經濟駕駛模式開啟能省油嗎?
4樓：途虎話養車
首先我們來了解一下eco模式的工作原理：
eco模式的工作原理主要是通過各種感測器對變速箱擋位、發動機轉速、制動系統以及變速箱油溫等能影響油耗的配置進行分析，然後由ecu計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，來減少不必要的燃油消耗。
所以如果不需要激烈行駛的看情況下，車輛行駛都可以開啟eco模式來降低油耗，減少用車成本。
那麼，根據eco的工作原理，當車速超過120公里/小時高速行駛，這時候是需要車輛能夠有更好的動力輸出的，而且時速已經超過了經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)很多，eco模式也不能起到節油的作用了
所以該用的時候用，還是可以起到一定的節油作用哦。
5樓：
相對來說會省一些油。經濟駕駛模式是提前換擋，推後降擋，油門變得不靈敏了。原本發動機2000轉就要升擋，經濟模式下1500轉就升了。
始終保持高擋位低轉速的狀態，相同車速下，擋位高，發動機轉速必然就低，轉速低油耗就會小。
拓展資料：經濟駕駛模式也是有缺點的，缺點有兩個，首先車開起來不爽，踩油門反應遲鈍，踩了油門轉速升的很慢，車像是跑不動。其次，影響比較大的是積碳會產生的比較多。
因為發動機一直在低轉速下運轉，產生的積碳無法通過氣流的沖刷而排出，也無法通過高溫而自行燒掉一部分，這樣積碳積攢的速度就更快。有了積碳會影響車的很多方面，需要花錢清洗。
6樓：亂樣
汽車經濟駕駛模式也成為：eco駕駛模式 。從燃油經濟性上來說，可以達到省油的目的，但是以犧牲動力為代價。高速上建議關閉。
延伸閱讀：
有主動和被動兩種
為了解決動力和節能之間的矛盾，汽車工程師們努力賦予汽車多重性格，eco功能正是為節能而設計的一種駕駛模式。
eco功能，不同廠家有不同叫法，比如有的叫「eco」，有的就叫「econ」。不過，我們都可以簡單將其理解為英文單詞「economy」（經濟）的簡寫。
「eco模式本身可分為主動式和被動式。」採用主動式eco模式的車型，一般會有專門的按鍵，或者可以在智慧駕駛模式選擇系統中設定虛擬按鈕，車主自行選擇是否開啟eco模式。
被動式eco模式則沒有專門的按鍵，「僅僅作為一種提醒」。配置有被動式eco的車輛，在超過一定車速時，車載電腦會對當前油耗做出智慧評估，當達到最佳燃油消耗率時，儀表盤上的綠色eco字樣就會亮起；而當車輛處於大油門加速或爬陡坡時，eco字樣便會消失。
當前市面上採用主動式eco的車型不少。比如東風日產天籟、北京現代索納塔
八、朗動、東風悅達起亞k3、東風本田思域等。許多豪華品牌車型裝配的駕駛模式選擇系統，一般也包括eco模式。
7樓：
1、從原理上看，這項配置並沒有什麼技術含量，它工作其實就相當於當行車電腦檢測到車輛行駛的瞬時油耗低於某個經濟的數值之後，儀表盤上的eco指示燈就會顯示為綠色，當駕駛激烈瞬時油耗增加超過一個數值時，eco就會亮起紅色，介於兩者中間則為白色。
它的本質只是通過eco指示燈顏色的變化來提醒駕駛員以最經濟的方式駕駛。能否節油完全依賴於駕駛員的駕駛狀態，和發動機及車輛並無關係。也就是說無論你的車上有沒有開啟eco駕駛模式，只要你駕駛習慣夠經濟夠溫柔，你同樣可以達到節油的效果。
2、這項配置雖然並不會對油耗產生實質性的影響，對於駕駛習慣不太好的新手來說還是比較實用的。因為你可以通過錶盤的eco標識很直觀的知道自己是否在最經濟的狀態下形式，從而幫助你更快的養成經濟駕駛的習慣。
不過在配備eco駕駛模式之後，行車電腦中和它功能類似的瞬時油耗顯示功能也被取消了，這點則有點讓人不解。
拓展資料：
eco這一名稱由ecology（生態）、conservation(節能)和optimization（優化）合成而得從一誕生開始，便是以技術、環保和經濟性為設計研發的基本理念，這三大效能也成為eco智慧發動機家族系列產品始終追求的品質。
eco模式的主要原理並不是非常複雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。
儘管易於操作並且見效顯著，但是eco模式在某些特定情況下是不能發揮作用的。
第一，當車速超過120公里/小時，此時為優先考慮車速，節能模式自行失效，換句話說，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼eco模式也就不能起到節油的作用。
第二，eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下，eco功能同樣不起作用。
第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ecu電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。
實際上，eco模式更像是一位智慧的節油陪駕，在指導車主，提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油**量時，儀表盤會同步顯示綠色的"eco"字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，"eco"字樣就會消失。開啟eco模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉速以減少油耗，同時需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合，才能實現最為理想的燃油量。
8樓：
當車輛在城市道路行駛時，接通經濟模式，其換擋規律應能使發動機轉速經常處於經濟轉速範圍內，從而提高燃油經濟性。
9樓：一味向前
確實是用省一點油的，只不過還需要良好的駕駛習慣吧。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
這個問題具體分析
1、節能方式，等待熄火，多數小汽車採用，這種得看你等待時間時間的長短，汽車在啟動的時候，耗油量是怠速運轉時的幾倍，如果等待時間在1-2分鐘，不會節油。
2、節能方式，減少缸體運轉數量，在大卡車中有采用的，小汽車中有過研究，具體哪家採用了這種方式的，不清楚，這種方式是實實在在的省油。
節能省油的eco模式，為什麼很多人都不用？
11樓：呵呵呵上課你猜
如今這樣的一個時代，出行真的是成為了大家的心目最重要的一個東西了呢，因為一旦是解決了關於出行的的這樣的一個問題，很多的事情也是迎刃而解了，不過關於開車這件事情，很多的人也是充滿了很多的糾結和疑惑的，畢竟如今的油價也是非常的不穩定的呢， 而且很多的車主也是覺得如今的車子真的是非常的耗油了，感覺還沒有開多久，自己的車子就已經開始提示沒有油了，真的是很無奈的一件事情，不過想必有車的人也是注意到這樣的一個問題了吧，那就是大家都非常的清楚的eco模式，眾所周知，eco模式真的是可以起到省油的作用了呢，一旦開啟了這樣的一個模式開車也都是變得非常的方便了，但是很多人都不願意用eco，為什麼呢？
雖然eco模式能夠省油，但是車子開起來會比較「肉」，讓人感覺不爽。
另外，長期開啟eco模式，還容易加重發動機的積碳，所以很多朋友選擇直接不開。
eco模式會影響我們的用車體驗
我們來了解一下它的原理。
嚴格來說，eco模式是有兩種的，一種是按鍵式，按下之後直接開啟節能模式，另一種是電腦提醒，螢幕上有提示，告訴我們現在的操作算不算省油。
就有點像幼兒園老師一樣，你要是開得省油，他就獎你一朵小紅花。
eco模式導致動力輸出受限
河北工業大學有個碩士**《基於駕駛行為的eco智慧輔助駕駛系統研究》，當車輛進入eco模式之後，ecu會控制發動機、變速箱，完全依照最低燃油消耗的模式工作，快速升擋、平穩提速。
本田官網針對「平穩提速」給出過具體的解釋，即使過度踩下油門踏板，eco模式也會控制節氣門的開度，抑制燃料消耗。
也就是說，開啟eco模式的情況下，油門就沒那麼靈了，土話就是車子變「肉」了。
長期開啟eco模式，容易產生積碳
除了這兩點毛病以外，一直開啟eco模式，發動機還更容易產生積碳。
eco模式下，發動機更傾向於保持低轉速
前面我們也提到，eco模式是通過快速升擋、平穩提速來省油的，也就是說在eco模式下，變速箱會盡量保證發動機在較低轉速執行，即使在需要加速的時候，變速箱降擋也不會那麼積極。
汽車之家曾經做過一個測試，兩臺天籟，一臺開eco，一臺不開，分別測試60到80km/h的加速時間。
12樓：雙子彩虹
車行業的發展越來越好，市場上出現了很多新型的汽車，而且汽車上面的配置也是越來越豐富了，給人們駕車的時候提供了更好的體驗感。其中引人關注最多的就是eco模式，很多人都知道汽車的eco模式是可以省油的模式但是很多司機卻都不經常使用雖然eco模式能夠省油，但是車子開起來會比較「肉」，讓人感覺不爽。
另外，長期開啟eco模式，還容易加重發動機的積碳，eco模式是有兩種的，一種是按鍵式，按下之後直接開啟節能模式，另一種是電腦提醒，螢幕上有提示，告訴我們現在的操作算不算省油。打個比方，就好像你原來的車子是5.0v8的，開啟了eco之後就變成1.
5t3缸機了，這種感覺的落差真的是比較大的。eco模式是通過快速升擋、平穩提速來省油的，也就是說在eco模式下，變速箱會盡量保證發動機在較低轉速執行，即使在需要加速的時候，變速箱降擋也不會那麼積極。
eco模式就是通過降低汽車的動力來降低汽車的油耗，本身並沒有對發動機做出一點改變，汽車啟動了eco模式之後電腦介入作業系統，就會強制性的降低汽車的轉速和時速，這樣汽車的油耗自然就降低了。但是根據人們開車的場景不同路況不同，開啟這個eco模式之後，得到的效果也是不一樣的，有些地方是可以有些地方開啟這個模式是可以起到省油的效果，但是有些時候開啟這個模式並沒有什麼效果。開啟eco模式，發動機傾向於保持低轉速，節氣門的開度也被限制，進排氣速度比較慢，每次帶走的積碳就有限了。
土話就是衝不掉了，水不夠多了。
我覺得在市區開車的時候eco模式是可以起到省油的目的，但是在高速行駛的時候卻達不到這樣的效果，所以很多司機為了不降低汽車的動力，經常在高速公路上開車的話就不會開啟這個模式。，殘留的不完全氧化物就會形成頑固的積碳了。就像家裡的油煙機一樣的，你一直用吸力最小的擋位，機裡的油煙相對就會更多一點。
城市道路的特點和功能，什麼是城市道路
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