1樓：
電腦主要根據進氣量和發動機轉速來計算噴油量。此外，電腦還要參考節氣門開度、發動機水溫、進氣溫度、海拔高度及怠速工況、加速工況、全負荷工況等運轉引數來修正噴油量，以提高控制精度。由於電腦要考慮的運轉引數很多，為了簡化電腦的計算程式，通常將噴油量分成基本噴油量、修正量、增量三個部分，並分別計算出結果，然後再將三個部分疊加在一起，作為總噴油量來控制噴油器噴油。
（1）基本噴油量。基本噴油量是根據發動機侮個工作迴圈的進氣量，按理論混合比（空燃比14.7:
1計算出的噴油量，計算公式為: 噴油量二進氣量/發動機轉速x比例常數 即基本噴油量和進氣量成正比，和發動機轉速成反比。由此可知，空氣流 量計和發動機轉速感測器是電子控制汽油噴射系統中最重要的兩個感測器。
特 別是空氣流量計，其精確度將直接影響噴油量計算的精度，並影響發動機運轉 的動力和油耗。 （2）修正量。修正量是根據進氣溫度、大氣壓力等實際運轉條件，對基本 噴油量進行適當的修正，以使發動機在各種不同的運轉條件下都能獲得最佳濃 度的混合氣。
修正量的大小用修正係數表示: 修正係數二修正後的噴油量基本噴油量 （3）增量。增量是在一些特殊工況下（如暖機、加速等），為加濃混合氣 而增加的噴油量。
加濃的日的是為了使發動機獲得良好的使用效能（如動力性、 加速性、平順性等）。加濃的程度可用增量比來表示: 增量比=（基本噴油量+增量）/基本噴油量 增量主要包括以下幾項內容:
其一，起動後增量:發動機冷車起動後，山於低溫下混合氣形成不良及部 分燃油在進氣管上沉積，造成混合氣變稀。為此，在起動後一段短時間內，必 須增加噴油量，以加濃混合氣，保證發動機穩定運轉而不熄火。
起動後增量比 的大小取決於起動時發動機的溫度，並隨發動機的運轉時間增長而逐漸減小為 其二，暖機增量:在冷車起動結束後的暖機運轉過程中，發動機的溫度一 般不高。在這樣較低的溫度下，噴入進氣歧管的燃油與空氣的混合較差，不易 立即汽化，容易使一部分較大的燃油液滴凝結在冷的進氣管道及氣缸壁面上， 結果造成氣缸內的混合氣變稀。
因此，在暖機過程中必須增加噴油量。暖機增 量比的大小取決於水溫感測器所測得的發動機溫度，並隨著發動機溫度的升高 而逐漸減小，直至溫度升高至80℃時，暖機加濃結束，增量比為i 其三，加速增量:在加速工況時，電腦能自動按一定的增量比適當增加噴油量，使發動機能發出最大轉矩，改善加速效能。
電腦是根據節氣門位置感測 器測得的節氣門開啟的速率，鑑別出發動機是否處於加速工況的。加速增量比 的大小及增量作用的時間，取決於加速時發動機的水溫，水溫越低，加速增量 比越大，持續時間越長。 其四，大負荷增量:
部分負荷工況是汽車發動機的主要執行工況。在這種 工況下的噴油量應能保證供給發動機的混合氣具有最經濟的成分，通常應稀於 理論混合比。在大負荷及滿負荷工況下，要求發動機能發出最大功率，因而噴 油量應比部分負荷工況大，以提供稍濃於理論混合比的功率混合氣。
大負荷信 號山節氣門開關內的全負荷開關提供，或山電腦根據節氣門位置感測器測得的 節氣門開度來決定。當節氣門開度大於70「時，電腦按功率混合比計算噴油量。
2樓：安徽萬通高階技工學校
進氣量決定噴油量，噴油量決定發動機的功率大小
3樓：四川萬通汽車學校
通過實驗方法研究噴油壓力與供油提前角對燃用乙醇柴油混合燃料的發動機效能的影響規律。研究結果表明噴油壓力增大,功率升高,油耗增加,煙度顯著降低,nox排放變化不大,hc,co的排放會增加;轉速升高,噴油壓力對hc,co排放的影響減弱;隨著供油提前角增大,功率基本不變,油耗先增加後降低,nox排放升高,煙度降低,hc與co的排放呈先增大再降低的趨勢。
噴油量過多會造成發動機有何症狀？
4樓：
噴油量過多，發動機會冒黑煙，油耗增加，排放型不好。
5樓：西安萬通汽修學校
噴油量過大當排氣管排煙很多並呈黑色，出現發動機不容易熄火的現象時，可診斷為噴油量過多。①將噴油泵側蓋開啟，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否鬆脫而引起齒輪移位造成噴油量過多。②若鎖緊螺釘沒有鬆脫，應檢查調節齒杆最大油量調整時，螺釘調整是否過大，或操縱臂限止螺釘是否調整不當。
6樓：
燃燒不完全，排放超標，動力下降，水溫升高
噴油器壓力過高過低對發動機有什麼影響？
7樓：時光愛人心心
噴油器噴油壓力，是指噴油器開始噴油時的壓力。為保證燃燒過程的正常進行，各種柴油機噴油器的噴油壓力都有一定標準。噴油壓力過低，會使燃油噴射時油流速度降低，噴霧錐角和油束射程減小，霧化質量變壞，容易發生滴油現象；同時還會使噴油始點提前，終點遲後，噴油延續時間有所增長，噴油量增大。
其結果是補燃加重，燃燒不完全、排氣冒煙和積炭嚴重。若噴油壓力過高，會加劇噴油泵和噴油器的磨損，柴油洩漏損失增加，噴油量減少，噴油延續時間縮短，噴油速率增大，導致柴油機工作粗暴。
由此可見，噴油壓力過高或過低，不僅會導致柴油機功率下降，增大燃油消耗率，而且對柴油機工作的可靠性和使用壽命也有一定影響。
噴油器噴油壓力的調整一定要按規定進行。在柱塞偶件和針閥偶件技術狀態良好的情況下，可將噴油壓力調到規定值的上限，而在偶件磨損較重的情況下，應調至規定值的下限。
8樓：匿名使用者
汽車的油路不暢會引起發動機的怠速不穩，提速無力，並且在行駛時會撮車，影響車的動力。如果是人為的採用油壺直接向該車的汽化器供油，那很容易引起危險，就是萬一化油器回火，就容易引**災，並且不好撲滅，嚴重時車輛就會報廢，也會造成對人員的傷害，所以這一點切記不可取，就如飲鳩止渴一樣。
9樓：狡門類河
? 大陸正版? 程本系統? 脂本系統
影響噴油器噴油量的因素有哪些
車子燒機油修發動機對發動機有影響嗎？
汽車燒機油有以下危害 1 汽車燒機油造成積碳。過量的機油滲入到燃燒室裡參與燃燒會導致不完全燃燒的情況，這樣就會導致燃燒室積碳增加，積碳多了影響車子的使用，比如車子的日常油耗會增加，發動機的動力會減弱，車子在怠速運轉的時候車身會出現抖動，發動機噪音也會變大，積碳最嚴重會導致發動機點不著火無法啟動等問題...
汽車待機時間過長對發動機有哪些影響
關於樓主的這個問題 汽車待機時間怠速時間過長容易產生積碳，還費油。汽車啟動點火長短都不會影響發動機的，只要能啟動就沒有問題，但對用時間長的蓄電池就會有一定的影響，使其快速消耗電能和影響壽命。好。原地怠速時間久了容易傷害引擎。如隔夜後發動引擎。這也是為什麼大多數車在冷車時換擋生澀的原因，自動阻風門自然...
汽車待機時間過長對發動機有哪些影響
汽車待機時間過長，也就是長期怠速，長時間怠速執行時發動機內的燃燒是不充分的，這樣會導致發動機內的積碳增多。如果積碳在進氣道內，會影響發動機的進氣，這樣會導致空燃比不對。如果積碳在燃燒室內，會導致發動機出現爆震的幾率增加。如果發動機經常出現爆震，那會導致發動機的動力下降，油耗升高，並且爆震也會損傷發動...