1樓：患者可以清心
柴油車技術，汽油車沒有，小車，比如捷達，也有柴油發動機
2樓：
柴油的高壓共軌技術在形式上和外觀上和汽油電噴的相類似，但是技術要求比汽油高得多。汽油電噴系統由一根油軌供油，每缸一個噴油器，現在以進氣道噴油的形式較多，油軌壓力大約3-4bar左右（1bar約等於1個大氣壓），噴油時刻控制要求不高，只要控制噴油脈寬就可以改變噴油量。而用到高壓共軌的柴油機都是缸內直噴，噴油壓力對柴油霧化和燃燒有很大的影響，油軌壓力都在1500bar-2000bar左右，噴油器除了開啟時刻有嚴格要求外，還要求在合適的時間內噴入足夠多的燃油，以及足夠多的噴油次數，以改善柴油燃燒狀況，降低排放，所以傳統的電磁閥式的噴油器已經很難滿足要求，需要用壓電晶體的噴油器。
高壓共軌發動機和普通發動機有什麼區別？
高壓共軌發動機和傳統發動機有什麼區別？
3樓：創新大學英語
高壓共軌發動機一般是指柴油機 傳統的柴油機是靠低壓油路回
到高壓油路 高壓油路中有個噴油
答泵連線噴油器 噴油 噴油的正時和噴油量 是靠發動機驅動一些機械傳動裝置實現的 對噴油精度控制很差 而現在的高壓共軌電控 是把高壓油路中的噴油泵加壓後的高壓油送至共軌管儲存 並保持壓力 然後送至各缸電控噴油器 由ecu 根據各中感測器傳來的引數修訂準確噴油正時和噴油量 所以精度很高 可以提高汽車動力系 經濟型 降低排放 自己買本書看吧 這些東西需要系統學習的
4樓：匿名使用者
傳統發動機 是化油器式的 分為汽油和柴油機型高壓共軌技術 是柴油機的高科專技含量 通常壓力很高大屬約在1400-1700倍大氣壓
汽油機也有共軌技術 但是壓力只需要2.5-3.5倍大氣壓左右即可後面的共軌技術 都在電控發動機的基礎上面！
5樓：匿名使用者
省油啊 以前十多個供油管共軌只需要一根而且通過ceu精確共有時間和油量
電控柴油機"高壓共軌"是怎樣的?如何理解
什麼是電控高壓共軌
6樓：創作者
：「電控」是指噴油系統由電腦控制，ecu（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到最佳的平衡，而傳統的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以保障。 「高壓」是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出1．1倍，最高能達到145mpa（而傳統柴油機噴油壓力在60—70 mpa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，最終達到省油的目的。
「共軌」是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經過ecu精確的計算，同時向各個噴油嘴提供同樣質量、同樣壓力的燃油，使發動機運轉更加平順，從而優化柴油機綜合效能。而傳統柴油發動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運轉不均勻，造成燃燒不平穩，噪音大，油耗高。
7樓：匿名使用者
高壓共軌燃油噴射系統的工作原理:
低壓的輸油泵將經過濾清的柴油輸入高壓油泵，高壓油泵將柴油加壓後供入蓄能器，蓄能器的燃油壓力電壓力感測器測得並傳送至電控單元，電控單元根據發動機實際情況確定並通過溢流閥來實時調節燃油壓力。同時，電控單元確定最優的噴油規律並通過電控噴油器將燃油噴入燃燒室內。
高壓共軌燃油噴射系統的特點:
1）較高的噴射壓力不受柴油機工況變化的影響，並可以進行適當的調節。
2）控制的自由度大大增加，各缸的噴油始點、迴圈噴油量以至於噴油規律等，均可進行相對獨立的準確控制與調節。
3）噴油泵不受轉速和負荷的影響；蓄能器的壓力可根據發動機的轉速與功率進行調節並保持穩定；噴油器中的針閥運動由高速電磁閥直接控制，便於實現噴油規律靈活、準確的調節。
4）由於清除了壓力波動的影響和各缸高壓油管長短不一的影響，改善了各缸之間的燃燒均勻性。
電控高壓共軌的特點與現狀
「汽車高壓共軌」是什麼意思？
8樓：海豹天秤
高壓共軌技術是指在由高壓油泵、壓力感測器和ecu組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。
具體內容如下：
高壓共軌技術是指在由高壓油泵、壓力感測器和ecu組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關。ecu控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決於燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短。
高壓油泵提將燃油輸送到公共供油管，通過控制噴油器將燃油直接噴射到缸內。高壓共軌將噴射過程和油壓產生完全分開，使供油壓力不會受到發動機轉速的影響。
優點： 高壓共軌系統中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優化柴油機綜合效能；可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120mpa～200mpa），可同時控制nox和微粒（pm）在較小的數值內，以滿足排放要求。
柔性控制噴油速率變化，實現理想噴油規律，容易實現預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 nox，又能保證優良的動力性和經濟性。 由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象，因此在柴油機運轉範圍內，迴圈噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。參考資料：
高壓共軌
汽車高壓共軌什麼意思 5
9樓：匿名使用者
高壓共軌技術是指在由高壓油泵、壓力感測器和ecu組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。ecu控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決於燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短。
高壓油泵提將燃油輸送到公共供油管，通過控制噴油器將燃油直接噴射到缸內。高壓共軌將噴射過程和油壓產生完全分開，使供油壓力不會受到發動機轉速的影響。
優點：1. 高壓共軌系統中的噴油壓力柔性可調，對不同工況可確定所需的最佳噴射壓力，從而優化柴油機綜合效能。
2. 可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120mpa～200mpa），可同時控制nox和微粒（pm）在較小的數值內，以滿足排放要求。
3. 柔性控制噴油速率變化，實現理想噴油規律，容易實現預噴射和多次噴射，既可降低柴油機 nox，又能保證優良的動力性和經濟性。
4. 由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現氣泡和殘壓為零的現象，因此在柴油機運轉範圍內，迴圈噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到改善，從而減輕柴油機的振動和降低排放。
10樓：虢鎮麻食
高壓共軌就是一根主管道，裝著四個水籠頭，哪個缸作功時就開啟哪個水籠頭。共軌意思是共用一根管子，高壓就是這根管子裡油的壓力是高壓的。可參照電噴汽油機的油軌，一個意思，只是壓力不同。
11樓：會變速的辛普森和拉維那
二樓說的也比較通俗，正解
H6長城共軌柴油機高壓油泵沒有手油泵怎樣排空氣
把高壓油管鬆開 高壓共軌應該是電動輸油泵 再啟動車。發動機多轉會兒 高壓共軌發動機無手油泵怎麼排空氣 在噴油嘴螺栓處排氣，電子的無需排氣 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。電噴柴油機怎麼排空氣,沒有手泵的。在油泵上有排bai氣螺栓，擰開du後按手油泵。zhi排氣衝程 的目的dao...
高壓共軌發動機和普通發動機的區別
高壓共軌發動機是指運用一種新型柴油電子噴射技術的發動機。高壓共軌 common rail 電噴技術是指在高壓油泵 壓力感測器和電子控制單元 ecu 組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管 rail 通過公共供油管內的油壓實現精...
江鈴凱運的那個高壓共軌油壓一般正常是多少的呢
怠速時軌壓 共軌管和噴油壓力 大概在500bar左右，最大功率扭矩時軌壓能達到1500bar左右，一般情況在800 1000bar 江鈴凱銳柴油電噴的高壓油軌壓力是多少 高壓共軌 mon rail 電噴技術是指在高壓油泵 壓力感測器和電子控制單元 ecu 組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程...