1樓：大老虎找小老虎
燃油控制基本為電噴，通過節氣門 水溫 發動機轉速等等感測器 轉變為電訊號給電腦ecu 然後控制然後的供給 你腳踩的所謂油門踏板 其實是一個控制節氣門開度的 由於氧氣的進入量大 ecu會按照訊號 配給更多的然後噴射 不是什麼你踩下去深就是等於在供油。
剎車裝置基本為機械傳動，但是現在有些車也有電子控制完全鎖止的 腳下踩的踏板也就是剎車靠液壓傳動的，通過剎車油把剎車的力傳到剎車片夾緊與車輪同步轉動的剎車盤摩擦 形成剎車制動力。駐車大部分是拉鎖式的，屬於機械的。
2樓：網友
燃油控制實際就是控制油門 ，現在的一般經濟車是用鋼索直接控制節氣門大小也就是油門大小。 好點的車是腳踏開關動作後，變電訊號由電腦控制燃油量 節氣門大小，這樣比較精確。
剎車都是液壓傳動控制，工作時腳踩踏板，通過槓桿壓縮剎車總泵控制剎車分泵控制剎車片，即使是abs介入時，也只是動作端是電氣動作，直接控制還是液壓控制。
3樓：網友
燃油控制目前都是電噴的，也就是通過感測器變成電訊號。
剎車裝置目前應夠都算機械傳動，剎車是靠液壓傳動的，通過剎車油把剎車的力傳到剎車夾來形成剎車制動力。駐車大部分還是拉鎖式的，就像自行車的剎車一樣。
汽車的制動系統有幾種？都叫什麼？是靠什麼原理工作的？
4樓：匿名使用者
以行車制動系統為例，圖為制動系統工作原理示意圖（鼓蹄式）。
制動系統重要由制動器，液壓傳動機構等組成。車輪制動器只要有旋轉部分和固定部分組成制動鼓以內圓面為工作面，固定在車輪輪轂上，隨車輪一起轉動。支撐銷（兩個）固定在不動的制動底板上，支撐在兩個弧形制動蹄下端。
制動蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦襯片。制動底板上還有液壓制動輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動主缸相聯通。制動主缸活塞由駕駛員通過制動踏板來操縱。
制動系統不工作時，制動鼓的內圓面與制動蹄摩擦襯片的外圓面之間保持有一定得間隙，允許車輪和制動鼓相對自由旋轉。汽車需要減速時，駕駛員踩下制動踏板，通過推杆和制動主缸活塞使制動主缸內的油液在一定壓力下流入輪缸，油液推動兩個制動輪缸活塞，使兩制動蹄繞支撐銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦襯片壓緊在制動鼓的內圓上。這樣，不旋轉的制動蹄就對旋轉的制動鼓作用一個摩擦力矩其方向與車輪旋轉方向相反。
制動鼓將該力矩傳到車輪後，由於車輪與路面間的附著作用，車輪對路面作用著一個向前的切向力，路面對車輪作用一個向後的反作用力，即制動力。制動力由車輪經車橋和懸架傳給車架及車身，迫使汽車產生一定的減速度。制動力越大，則汽車減速度越大。
當鬆開制動踏板時，復位彈簧即將制動蹄拉回復位。摩擦力矩和制動力消失，制動終止。
5樓：匿名使用者
汽車的制動系統有幾種？一般二種。都叫什麼？
一種鼓式、一種碟式是靠什麼原理工作的？它由液壓控制，主要零部件有制動盤、制動分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼製造並固定在車軸上，隨車輪轉動。
分泵固定在制動器的底板上。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動。
氣剎呢？氣剎是由氣壓代替液壓而已。還有斷氣剎和排氣制動是怎麼回事啊？
氣剎分壓縮機制氣儲氣與利用收集發動機排氣儲氣，來進行制動。
6樓：安徽萬通高階技工學校
簡單來說，剎車盤就是一個圓形的盤子，車子行駛時它也跟著轉動，它與制動卡鉗和剎車片一起作用。當我們踩剎車時就是靠制動卡鉗和剎車片夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。
7樓：北京萬通汽車學校
剎車制動系統的組成作為制動系統，作用當然就是讓行駛中的汽車按我們的意願進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉換成熱能。汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。
鼓式制動器鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動，進而在油路中產生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發生摩擦。
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