1樓：匿名使用者
黑匣子「黑匣子」是飛機專用的電子記錄裝置之一，其真名叫航空飛行記錄器。裡
面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳
感器與之相連，這好比人體各部位的神經與大腦相通一樣。它能把飛機停止工作
或失事墜毀前半小時的有關技術引數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記
錄的引數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。黑匣子具有極強的抗火、耐
壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損
壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找
出來的，因此它就成了事故的見證，也成了「前車之鑑」，避免同樣事故發生，
更好地採取安全措施。
目前，大多數的客機、軍用飛機上安裝的黑匣子有兩種。
一是稱為飛機資料記錄器（fdr）的黑匣子，專門記錄飛行中的各種資料，如飛行的時間、速度、高度、飛機舵面的偏度、發動機的轉速、溫度等，共有30多種資料，並可累計記錄25小時。起飛前，只要開啟黑匣子的開關，飛行時上述的種種資料都將收入黑匣子內。一旦出現空難，整個事故過程中的飛行引數就能從黑匣子中找到，人們便可知道飛機失事的原因。
另一種稱為飛行員語言記錄器的黑匣子（cvr），就像錄音機一樣，它通過安放在駕駛艙及座艙內的揚聲器，錄下飛行員與飛行員之間以及座艙內乘客、劫機者與空中小姐的講話聲，它記錄的時間為30分鐘，超過30分鐘又會重新開始錄音。因此這個黑匣子內錄存的是空難30分鐘前機內的重要資訊。
隨著科技的迅速發展，黑匣子也在不斷更新換代。20世紀60年代問世的黑匣子（fdr）只能記錄5個引數，誤差較大。70年代開始使用數字記錄磁帶，能記下100多種引數，儲存最後25小時的飛行資料。
90年代後出現了積體電路存貯器，像電腦中的記憶體條那樣，可記錄2小時的cvr聲音和25小時的fdr飛行資料，大大提高了空難分析的準確度。每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫「飛行資料記錄儀」和「機艙話音記錄器」。前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種資料，可保留20多小時的飛行引數。
超過這個時間，資料記錄儀就自動吐故納新，舊資料被新資料覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始執行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。
根據歐洲的標準,黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力,在1100℃高溫下10小時仍不會受損。要符合以卜的標準.
黑匣子通常是用鐵金屬和一些高效能的耐熱材料做成。 具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存。
黑匣子並非是黑的，而是常呈橙紅色,主要是為了顏色醒目,便於尋找.外觀為長方體，外殼堅實,約等於
四、五塊磚頭壘在一起一般大。當飛機失事時，黑匣子上有定位信標,相當於無線電發射機,在事故後可以自動發射出特定頻率，以便搜尋者溯波尋找。
2樓：
-功能：默默記錄飛機工作狀態
如實地記錄下飛機飛行高度、儀表工作狀態、正駕駛員、副駕駛員、觀察員和駕駛艙混音等各種相關資料和語音資料。
「坦率地說，黑匣子某種程度上就是應對事故的見證，一旦機毀人亡，只有它記錄的資料還活著，給後人留下線索。」
記者在黑匣子鮮亮的外衣上看到醒目的英文提示「flight recorder do not open」（飛行記錄儀 嚴禁開啟），另一側則是相同內容的法文。
安裝于飛機尾部的黑匣子正常狀態下從來不允許被開啟，機組人員也不例外。
飛機尾部的飛行資料記錄器與飛機的各種儀表相連，默默地、如實地記錄下飛機飛行高度、儀表工作狀態等等資料；而艙音記錄器則通過四個通道，分別記錄下當時駕駛艙內正駕駛員、副駕駛員、觀察員和駕駛艙混音等各種相關語音資料。
-結構：核心部分包裹四層外罩
不論外界溫度多高，其溫度將維持在70攝氏度的恆溫，以保證內部晶片不會在高溫中損壞。
「黑匣子的核心部分佔據的體積相當有限，更多的還是層層外衣的包裹，這種保護使它防腐蝕、防撞擊、耐高溫。」
這是一張黑匣子的切面圖，記者看到，一個核心被四層功能不同的外罩層層包裹。據專家介紹，這四層通常是不鏽鋼外殼，防碰撞減震層，防腐防油層，以及恆溫層，恆溫層膠狀物遇熱後迅速融化為液體，不論外界溫度多高，其溫度將維持在70攝氏度的恆溫，以保證內部晶片不會在高溫中損壞。
「內部晶片就像一塊硬碟，通過特殊的軟體可以對保留的資料進行讀取。」在談到資料獲得的過程，專家解釋說，「這些資料在外行人眼中僅僅是一組組資料而已，但譯碼專家對他們將進行周密的分析，結論也將從這些分析中產生。」
據瞭解，目前最先進的技術，可以通過三維立體圖形的方式，按照解讀資料完善詳盡的情況下，將飛機失事前幾秒鐘的運動軌跡完全再現，「那樣，通過電腦影象就可以看到飛機失事的全過程。」
3樓：小雪花的眼淚
空難最近成為全世界的傳染病，很多國家和地區相繼發生了飛機失事的悲劇。人們在關注營救生還者和打撈遇難者屍體的同時，還關注著一種儀器——黑匣子，因為黑匣子能告訴我們飛機為什麼失事。 被當作飛機飛行狀況「見證人」的黑匣子，其實並非是黑的，而是常呈橙紅色。
因為它能幫助破解飛行事故（尤其是飛機在失事瞬間和失事前一段時間的飛行狀況）的祕密，因此叫「黑匣子」。
黑匣子外殼堅實，為長方體，約等於
四、五塊磚頭壘在一起一般大。內部淨是些電氣器件，實質上是一臺收發信機。在飛機飛行過程中，它能將機內感測器所收集到的各種資訊及時接收下來，並自動轉換成相應的數字訊號連續進行記錄；當飛機失事時，依靠黑匣子的緊急定位發射機自動向四面八方發射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規律的無線電訊號，「宣告」自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找。
2023年，一架波音707墜入水深3，000多米的海底，就是靠這種無線電定位訊號找到黑匣子的。因為匣內電池容量有限，定位發信機通常只能連續工作個把月。如果打撈不及時，黑匣子就會銷聲匿跡。
每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫「飛行資料記錄儀」和「機艙話音記錄器」。前者主要記錄飛機的各種飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種資料，可保留20多小時的飛行引數。超過這個時間，資料記錄儀就自動吐故納新，舊資料被新資料覆蓋。
機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始執行不停地洗舊錄新，總是錄留下最後半小時的各種聲音。一次飛行通常要經歷8個階段（起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開始進場、最後進場、著陸），每一階段的情況，都瞄不過黑匣子的「耳朵」。評
4樓：奉昂拜巧雲
黑匣子」是航空飛行記錄器。
它可以記錄失事之前飛機中的所有資料~~
它就成了事故的見證，可以避免同樣事故發生，更好地採取安全措施。～
5樓：匿名使用者
坦率地說，黑匣子某種程度上就是應對事故的見證，一旦機毀人亡，只有它記錄的資料還活著，給後人留下線索。」
6樓：米粒計劃
黑匣子也叫自動記錄器，它能自動記錄飛機失事前25小時的飛行高度、速度、航向、俯仰姿態等飛行資料資料，和30分鐘到2小時不等的通訊錄音。可為飛行事故的分析提供重要的、有時甚至是唯一的依據。
何為黑匣子?為什麼飛機失事之後,官方都要尋找黑匣子呢?
7樓：一個人頹廢掉
一架飛機失事後，有關部門都要千方百計地去尋找飛機上落下來的「黑匣子」。因為黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。雖然叫黑匣子，其實它的顏色卻不是黑的，這只是約定俗成的一個俗名。
它的正式名字是飛行資訊記錄系統。在電子技術中，把只注重其輸入和輸出的訊號而不關注其內部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行資訊記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。
為了方便，業內人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公眾也只知道飛機上有個黑匣子。飛行資訊記錄系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。
從飛行開始後，它就不停地把駕駛艙內的各種聲音，例如談話、發報及其他各種聲音響動全部錄下來。但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音。第二部分是飛行資料記錄器，它把飛機上的各種資料即時記錄在磁帶上。
早期的記錄器只能記錄20多種資料，現在記錄的資料已可達到60種以上。其中有l6種是重要的必錄資料，如飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱面的位置等等。記錄的時間範圍是最近的25小時。
25小時以前的記錄就被抹掉。
有了這兩個記錄器，平時在一段飛行過後，有關人員把記錄回放，用以重現已被發現的失誤或故障。維修人員利用它可以比較容易地找到故障發生的位置；飛行人員可以用它來檢查飛機飛行效能和操作上的不足之外，改進飛行技術。一旦飛機失事，這個記錄系統就成為最直接的事故分析依據。
為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內容。為了確保記錄器即使在飛機失事後也能儲存下來，就必須把它放在飛機上最安全的部位。根據統計資料知道飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，於是就把這個「黑匣子」安裝在此處。
黑匣子被放進一個(或兩個)特殊鋼材製造的耐熱抗震的容器中， 此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的衝擊、經受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。為了便於尋找它的蹤影，國際民航組織規定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內部裝有自動訊號發生器能發射無線電訊號，以便於空中搜尋；還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中後可以自動連續30天發出超聲波訊號。
有了以上這些技術措施的保障，不管是經過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉人深海中的黑匣子，在飛機失事之後，絕大多數都能被尋找到。根據它的記錄，航空事故分析業務進展了一大步。在保障飛安全，改進飛機設計直至促進航空技術進步各方面，黑匣子都是功不可沒啊!
黑匣子為什麼叫黑匣子？黑匣子是什麼
黑匣子 black box 是電子飛行記錄儀的俗稱。用於記錄飛機飛行和效能引數的儀器。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是大小如一般抽屜的1 3至1 4那樣的一種密封容器。飛行記錄儀記錄的資訊可用於飛行事故分析，人們可根據飛機墜毀前記錄的資料和話音記錄，經處理後送入一種飛行...
黑匣子為什麼叫黑匣子啊？黑匣子為什麼叫黑匣子？
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