1樓：新左右
黑匣子（black box），是電子飛行記錄儀的俗稱。用於記錄飛機飛行和效能引數的儀器。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是大小如一般抽屜的1/3至1/4那樣的一種密封容器。
飛行記錄儀記錄的資訊可用於飛行事故分析，人們可根據飛機墜毀前記錄的資料和話音記錄，經處理後送入一種飛行模擬器，重現事故的過程，形象地分析事故的原因。
黑匣子」是飛機專用的電子記錄裝置之一。黑匣子分為：駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。
前者能記錄駕駛人員從起飛後到著陸前的相互對話。錄音磁帶能防火、防水、防震。後者可記錄飛行時的各種資料。
飛行記錄儀裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子裡。現代飛機的黑匣子已塗成橙色或黃色，但習慣上仍叫黑匣子。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防衝擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態儲存記錄儀，類似於計算機裡的儲存晶片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
2樓：匿名使用者
黑匣子是航空飛行記錄器的俗稱，現在一般是橘紅色。二戰期間，軍用飛機上開始裝載航空飛行記錄器，戰後這一技術應用到民用飛機上，這就是黑匣子的雛形。
到了2023年，這一儀器被統一裝在一個黑色的盒子裡，這便是黑匣子名字的由來。不過為了事故後便於搜尋，如今黑匣子的外表都使用醒目的橘紅色，有的還帶有反光條。
黑匣子的正式叫法是「飛行資訊記錄系統」，一套完整的黑匣子系統主要由座艙通話記錄儀（cvr）和飛行資料記錄器（fdr）構成，也就是說，一架飛機有兩個不同作用的黑匣子。
座艙通話記錄儀可以記錄飛機上發生的各種通話，它有多組音軌，可以分別記錄飛行員與地面指揮塔臺的通話，駕駛員之間的對話，機長、空乘人員對乘客的廣播，各種異常聲音和駕駛艙內各種聲音，可以為調查人員分析事故原因提供幫助。
飛行資料記錄器可以記錄各類飛行資料，包括飛行姿態、飛行軌跡等共200多種資料。飛機上遍佈各類感測器，他們將資料傳送到飛行資料記錄器，再由飛行資料記錄器記錄下來，飛行資料記錄器就像一個事無鉅細都要記下來的記錄者，為分析空難事故提供重要的資料支援。
黑匣子並不大，重量只有幾公斤，尺寸只有一般抽屜的三分之一大小。現代的黑匣子耐高溫高壓，可承受最大3400g過載持續衝擊11毫秒，可經受1100℃的高溫長達一小時，在海水中浸泡幾個月仍能保證內部資料的完整性。
黑匣子一般放在機尾最安全的部分，也被放入同樣特殊的安全容器中，可以說是萬無一失。進入21世紀後，黑匣子的儲存介質也從磁帶變成了現如今更加可靠的固態儲存晶片，可以儲存長達兩個小時的音訊和25小時的飛行資料。
黑匣子在水下主要靠水下定位信標進行定位。黑匣子會以固定頻率向外發射一個脈衝訊號，黑匣子內建的電池可以供其連續工作30天，搜救人員會使用聲吶探測儀探測其位置，之後再進行打撈。
墜毀在陸地上的黑匣子則主要依靠人工目視搜尋，找到飛機墜機地點後，利用黑匣子外表明亮而又獨特的顏色和反游標識進行搜尋，搜救人員也可以依靠更多的搜尋裝置（比如多旋翼無人機）進行搜尋。
3樓：新手王丶
黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。雖然叫黑匣子，其實它的顏色卻不是黑的，這只是約定俗成的一個俗名。它的正式名字是飛行資訊記錄系統。
在電子技術中，把只注重其輸入和輸出的訊號而不關注其內部情況的儀器統統稱為黑匣子。飛行資訊記錄系統是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業內人士都叫它黑匣子，傳到社會上，公眾也只知道飛機上有個黑匣子。
飛行資訊記錄系統包括兩套儀器：一個是駕駛艙話音記錄器，實際上就是一個磁帶錄音機。從飛行開始後，它就不停地把駕駛艙內的各種聲音，例如談話、發報及其他各種聲音響動全部錄下來。
但它只能保留停止錄音前30分鐘內的聲音。第二部分是飛行資料記錄器，它把飛機上的各種資料即時記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種資料，現在記錄的資料已可達到60種以上。
其中有16種是重要的必錄資料，如飛機的加速度、姿態、推力、油量、操縱面的位置等等。
有了這兩個記錄器，平時在一段飛行過後，有關人員把記錄回放，用以重現已被發現的失誤或故障。維修人員利用它可以比較容易地找到故障發生的位置；飛行人員可以用它來檢查飛機飛行效能和操作上的不足之外，改進飛行技術。一旦飛機失事，這個記錄系統就成為最直接的事故分析依據。
為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內容而不能控制記錄器的工作或改動記錄內容。
為了確保記錄器即使在飛機失事後也能儲存下來，就必須把它放在飛機上最安全的部位。根據統計資料，飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方，於是就把這個「黑匣子」安裝在此處。黑匣子被放進一個（或兩個）特殊鋼材製造的耐熱抗震的容器中， 此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的衝擊、經受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。
為了便於尋找它的蹤影，國際民航組織規定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內部裝有自動訊號發生器能發射無線電訊號，以便於空中搜尋；還裝有超聲波水下定位信標，當黑匣子落入水中後可以自動連續30天發出超聲波訊號。有了以上這些技術措施的保障，不管是經過猛烈撞擊的、烈火焚燒過的、掉入深海中的黑匣子，在飛機失事之後，絕大多數都能被尋找到。
根據它的記錄，航空事故分析業務進展了一大步。
4樓：網友
黑匣子是個「俗名」，真名叫做「航空飛行記錄器」，世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證。. 之所以被稱為 「 黑匣子 」 是因為早期飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的 黑色方盒裡 ，話音記錄器更是 放在更堅固的黑色方盒中 。.不過，發生空難後想要尋找到這樣的黑色盒子可並不容易， 於是航空局在2023年決定將這「黑匣子」漆成亮紅色或橘色以方便在萬一失事時尋找並在外殼上印有「flight recorder, do not open」的字樣，可是名字仍然保持不變。.
5樓：匿名使用者
「之所以被稱為「黑匣子」是因為早期飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡，所以最初叫「黑匣子」。」
6樓：森林伐木者
因為是翻譯過來的。
英語叫blackbox。
其實它是橘紅色的。顏色鮮豔便於尋找。
7樓：尤愛菱
黑匣子並不是黑色的，是飛機上的訊號接收器，也叫飛機紀錄儀。
8樓：匿名使用者
你為啥叫你，這就是個名字而已，真的沒有什麼好奇的而已！
9樓：小布偶學姐
航空局決定將這「黑匣子」漆成亮紅色或橘色，目的是在飛機失事的時候，外表醒目的「黑匣子」就會比較容易被人們找到。到了2023年，幾乎全世界的每一家航空公司都改用橘紅色的飛行紀錄器，但仍沿用「黑匣子」這個名稱。這就是黑匣子為什麼是紅色的。
飛機用到黑匣子幾乎都是飛機出現事故，或者墜機，**，因為黑匣子作用是：黑匣子是飛機上的記錄儀器，一種是飛行資料記錄儀。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時間，還有飛機系統工作狀況和發動機工作引數等飛行引數都記錄下來。
另一種是駕駛艙話音記錄儀。它實際上就是一個無線電通話記錄器，可以記錄飛機上的各種通話。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話，正、副駕駛員之間的對話，機長、空中小姐對乘客的講話．威脅、**、發動機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。
10樓：3469797星男
實際上，黑匣子的顏色並不是黑色的，反而是醒目的橘紅色，有的還貼著醒目的反光條，就是為了顏色醒目、失事後便於尋找。
那麼問題來了。
既然不是黑色的。
那為啥要叫黑匣子？
黑匣子為什麼叫黑匣子？
這就要從黑匣子的發明歷史說起了。
黑匣子是個「俗名」，真名叫做「航空飛行記錄器」，世界上所有的空難原因都是通過黑匣子找出來的，因此它就成了事故的見證。
之所以被稱為「黑匣子」是因為早期飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡，話音記錄器更是放在更堅固的黑色方盒中。不過，發生空難後想要尋找到這樣的黑色盒子可並不容易，於是航空局在2023年決定將這「黑匣子」漆成亮紅色或橘色以方便在萬一失事時尋找並在外殼上印有「flight recorder, do not open」的字樣，可是名字仍然保持不變。
黑匣子裡面都有啥東西？
黑匣子裡面裝有飛行資料記錄器和艙聲錄音器，能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的30多種飛行資料和駕駛艙內的聲音記錄下來。黑匣子通常是用金屬和一些高效能的耐熱材料做成的，具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊震動、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。根據歐洲的標準，黑匣子必須能夠抵受噸的撞擊力，在1100°c高溫下10小時仍不會受損。
即便飛機已完全損壞，黑匣子裡的記錄資料也能完好儲存，所以成為了飛機最好的見證者。
11樓：王沖沖
都黑匣子的外觀由黑色改成橙紅色間，因為他們意識到，每次黑匣子的出現，往往都是非常緊急的情況，明亮的顏色能夠讓調查員在飛機失事後更快的被發現，後來，幾乎全球的航空公司都將飛行的顏色改成了紅色。
12樓：你不是唯一是垃圾
黑匣子（black box）是電子飛行記錄儀的俗稱。用於記錄飛機飛行和效能引數的儀器。
13樓：網友
黑瞎子，是俗稱，學名叫飛行記錄儀，通常都是黑色，故稱黑匣子。
14樓：網友
相當於特殊的行動硬碟記錄儀器執行資料，不怕火燒不怕炸彈不怕水淹。
黑匣子是什麼?
15樓：仙女可愛到炸
黑匣子還有一個名字其實叫做航空飛行記錄器。雖然我們都習慣了叫它黑匣子，並且理所當然地把它想象成了一個黑色的匣子的樣子。但實際上，它的外表不僅不是黑色，而且更不是匣子的模樣。
真正的黑匣子，其實是顯眼的桔紅色，為的就是在失蹤後便於搜尋。而它的外觀也不像匣子，而是長方體和圓柱體組合起來的形狀。之所以它會被冠以黑匣子的稱號，其實是因為早期飛機內的各種電子儀器，都存放在了黑色方盒之中，這個方盒被人叫做「黑匣子」。
當後來「**」的黑匣子發明出來之後，也就繼續沿用了這個名字。
說完了黑匣子的外觀，大川再說一下黑匣子的主要用途。
汽車上的行車記錄儀相信大家應該都比較熟悉。簡單來說，飛機上的黑匣子就類似於汽車上的行車記錄儀。不過不同於行車記錄儀的是，黑匣子所記錄的內容、資料都要更加詳細。
黑匣子主要分為兩個部分，座艙話音記錄儀（cvr）和飛行資料記錄儀（fdr）。
前者能夠對飛行員與地面的對話、機艙駕駛員的對話、機組成員與乘客的對話，以及飛機發動機響聲、**聲等等聲音進行錄製。而後者則用於記錄飛機飛行過程中的各種資料引數，比如飛行速度、飛行軌道、經緯度以及阻力、升力、推力等等，這些資料加起來至少有60多種。
這些聲音、資料的記錄，在平時可以幫助維修人員快速發現飛機的問題，以便對故障點進行修復。而當飛機出現事故問題後，更是能對事故原因進行追溯。
這也是為什麼東航飛機失事後，相關人員一定要找到黑匣子的原因。
黑匣子有多強大？
一般來說，不管飛機遇到了多大的事故，黑匣子往往都是會毫髮無損的，這完全得益於黑匣子的「重要性」。因為黑匣子的存在，關乎到整個飛機事故的追溯，所以它絕對不能出現任何損壞。
正常來說，黑匣子往往都被安置在飛機最安全的位置，也就是飛機的機尾部分，這是科學家經過大量飛機事故分析後總結出來的。
當然，要想保護黑匣子裡面的資料不被損壞，僅僅把它安置在一個相對安全的地方還是不夠的。
對此，科學家也早有準備。
我們能夠看到，黑匣子的外殼很厚，並且這還是一種特製的堅硬鋼材，有了這層堅固的外殼，黑匣子一度能承受住2噸重的物體擠壓5分鐘的時間。
除了堅固抗壓以外，黑匣子的特殊設計，還讓它具備了抗高溫、防水、防酸等特殊能力，有了這些能力，即使它被置於1100℃的高溫之下，也能堅持至少半個小時，而被泡在各種液體中更是能堅持幾個月之久。
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