1樓：匿名使用者
一、實際排氣溫度並不過高
溫度計顯示不準確
溫度感測器故障
控制器故障
溫度開關故障
二、實際排氣溫度過高
潤滑油使用時間過長
汪濾芯堵塞
油分芯堵塞
溫控閥故障
潤滑油油位太低
環境溫度過高
風扇電機反轉
風扇電機不轉
風冷卻器外總太髒
風冷卻器油路積垢嚴重
冷卻器排風通道不暢
冷卻水壓力太低
冷卻水溫度過高
冷卻水出口管路堵塞
油冷卻器水路積垢嚴重
最小壓力閥卡住
止逆閥卡住
斷油閥不能完全開啟
溫控閥芯密封失效
解決方法，找熱源：
1、空壓機本身產生過多的熱量。
2、產生的正常熱量帶不走。
3、針對第一個問題，應該從氣路上尋找原因，比如：各級吸排氣閥損壞、髒汙、閥下密封失效造成的空氣倒流、渦流。從而產生大量的熱量。
空壓機要經過吸氣、壓縮、做功、排氣這四個行程，產生高溫、低壓的氣體，為了保證下一級缸正常吸氣或者使用者用氣，都要對高溫氣體進行強制冷卻。這樣的話，正常的熱量一部分散發在環境裡，一部分由冷卻水（或冷卻風扇）帶走。散熱不良和冷卻系統迴圈不良就是造成排氣溫度高的主要原因。
散熱器堵塞，冷卻水不足、水泵損壞、節溫器損壞、水垢太多、風扇效能差等。
2樓：匿名使用者
這個問題，從內因和外因來分析：
內因：1、油路迴圈：
a、潤滑油油量是否缺少（標準是開機執行時，油位要位於上下限之間）。
b、潤滑油是否很長時間沒有交換。油發生劣化和乳化，發粘，散熱不良。
c、油濾是否長時間沒有交換，即油濾堵塞，造成潤滑油迴圈速度減慢或不流動。
2、溫度控制閥無法正常開啟。
3、冷卻器
a、風冷型，冷卻器翅片堵塞，無法進行熱交換。清掃或清洗。
b、水冷型，冷卻水迴圈不夠，或是冷卻器結垢（水垢附在冷卻器表面）。檢視水的迴圈，清洗冷卻器。
4、空壓機的冷卻風扇，風扇若為希洛克式的，建議檢查他的扇葉是否有灰塵。因為他會影響風量。
5、空壓機箱體，是否有灰塵過濾網，若有，請檢查是否沾滿灰塵。建議清洗。
6、溫度感測器損壞，造成誤動作。這個的概率非常小。
7、機頭壓縮是否有異音。因為機頭軸承的壽命到了，造成螺桿碰到，增大摩擦，溫度升高。這個的概率也不高。
1、2、3、4點的概率比較大。
外因：1、環境溫度，空壓機的生產廠家對於空壓機的使用環境要求是環境溫度不高於40度。加強通風。
2、通風管道，若有加通風管道，檢查風管外的濾網是否堵塞，檢查軸流風扇是否損壞。
以上供參考，若你的空壓機是活塞式的，可能沒有那麼多的檢查內容，但是分析的角度還是相同。
3樓：匿名使用者
夏天溫度高，一般是冷卻器堵了，這你反衝下試試，用迴圈水的話就用除垢藥水洗下
4樓：何老旭
先從油開始檢查 (油位→ 散熱器→機油格）總之油路每段溫差就可以判斷故障了 油位正常的話 就清潔散熱器（清洗注意電器部分）補充一份 有時候散熱器內部集碳也會出現類似狀況~ 接著還要檢查機油格（使用時間） 有時候機臺長時間不更換保養耗材 也會這樣的~ 如果還不可以 還有個最好方法 專業裝置 找專業人員~ 呵呵 !! 好 希望能幫到您~~
5樓：江漢老怪
清潔進氣濾網、散熱器。
空壓機溫度高是怎麼回事？
6樓：長相依
空壓機溫度高的原因：
1、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。
2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。
4、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。
6、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太鬆會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。
7、斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。
開啟空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。
8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時，油因阻力過大而影響迴圈，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.
1mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。
9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
檢修方法與斷油閥檢修方法相似。
10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時，長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。
7樓：羊初雪寸軒
如果主機沒問題，可能有兩個原因，一個是散熱器堵了，特別是鋁製翹片式的，開啟看沒有堵，是通的，但是由於油垢、積碳會造成油的流阻增大，要知道翹片和翹片之間只有2--3mm間隙，造成潤滑油流速不足，這種情況直接買一個新的散熱器就行了大概300塊，清洗的費用很不划算；
還有一個就是現在國內的空壓機為了保證裝置能夠正常執行，散熱器一般都放大很多，這會造成過冷卻，也就是噴油口的溫度太低，結果是冷卻後的粘度太低，油流阻增大，同時空壓機的效率降低很多，但是消耗功率不會少，降低的效率會使得產熱量增大，冬天特別明顯，油是涼的，主機溫度較高，如果是該問題的話，估計夏天不會有大問題，還會是那個溫度。
如果主機有問題，則可能是磨損較大，發熱量增大，但是由於環境低溫造成整機溫度不高主機溫度高的情況。還有一個問題就是主機內部洩露，冷卻回油有一部分沒有進入壓縮腔參與冷卻，而是直接進入了油分桶，參與冷卻的油少了，但是壓縮空氣溫度很高。
空壓機溫度高怎麼回事
8樓：長相依
空壓機溫度高的原因：
1、空壓機的周圍環境影響到空壓機的散熱，比如說空壓機離牆或者障礙物過近、空壓機附近有其他熱源、空壓機執行時前門或邊門敞開，導致風扇無法形成強氣流，這些都會導致空壓機環境通風散熱狀況不良。
2、散熱器堵塞。當空壓機周圍環境飛塵較多時，空壓機的長期執行就會造成散熱器外表黏附一層粉塵或油汙，而內部結構也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。
3、濾油器太髒。當壓縮機中的濾油器太髒時，阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫，當進出油壓差超過0.18mpa時就需要更換濾芯。
4、冷卻油油麵過低。當空壓機冷機檢查時，油麵低於檢視管下端時應立即進行補充。
5、油標號低或是油質差。空壓機採用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或是劣質油時會回黏度及比熱達不到標準，從而造成溫度過高。
6、風扇膠帶斷裂或者鬆弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因為溫度過高而自動停機，如膠帶太鬆會打滑，使風扇轉速降低，影響散熱，因此需更換或調整風扇膠帶的鬆緊度。
7、斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有個斷油閥，當斷油閥無法開啟時因無潤滑油及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。應拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，發現溫度塞上乾燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。
開啟空壓機檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動或能否輕鬆復位。如果撥動或回位困難，則需進一步降斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕鬆滑動；如果彈簧折斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。
8、油氣分離器芯太髒。當油氣分離器芯太髒時，油因阻力過大而影響迴圈，造成過熱停機。如遇到這種情況，應從載入前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3陪或最大壓差達到0.
1mpa時，就應該清理或更換油氣分離器芯。
9、溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接回流空壓機，所以溫度會慢慢升高二導致停機。
檢修方法與斷油閥檢修方法相似。
10、排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定壓力時，長時間執行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫導致空壓機停機。如出現這種情況需要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。
9樓：科學機遇號
如果主機沒問題，可能有兩個原因，一個是散熱器堵了，特別是鋁製翹片式的，開啟看沒有堵，是通的，但是由於油垢、積碳會造成油的流阻增大，要知道翹片和翹片之間只有2--3mm間隙，造成潤滑油流速不足，這種情況直接買一個新的散熱器就行了大概300塊，清洗的費用很不划算；
還有一個就是現在國內的空壓機為了保證裝置能夠正常執行，散熱器一般都放大很多，這會造成過冷卻，也就是噴油口的溫度太低，結果是冷卻後的粘度太低，油流阻增大，同時空壓機的效率降低很多，但是消耗功率不會少，降低的效率會使得產熱量增大，冬天特別明顯，油是涼的，主機溫度較高，如果是該問題的話，估計夏天不會有大問題，還會是那個溫度。
如果主機有問題，則可能是磨損較大，發熱量增大，但是由於環境低溫造成整機溫度不高主機溫度高的情況。還有一個問題就是主機內部洩露，冷卻回油有一部分沒有進入壓縮腔參與冷卻，而是直接進入了油分桶，參與冷卻的油少了，但是壓縮空氣溫度很高。
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