1樓：
必須的~!!!!!!!!!!!歐了~!!!!!!!!!
1、風門是控制空氣流量的, 冬季氣溫低，特別是北方，天寒地凍。
要安以下方法啟動。啟動前，關閉化油器的阻風門，如果是帶「加濃器」的化油器，就開啟加濃器，腳踏啟動兩下，然後開啟電門鎖啟動，同時，加油器要有一定的加油動作。啟動點火後，先不要放手加油器，繼續急速加油幾次，開啟「阻風門」或關閉「加濃器」，再放手加油器，使摩托車怠速運轉。
冬季，摩托車怠速要高一些。摩托車化油器都帶阻風門或加濃器，是為了提高發動機的啟動效能，減少油耗，節省火化塞等等。
2、摩托駕駛的基本流程是什麼：個人以為
啟動：空檔，捏離合把手把，掛1檔，加油，慢鬆離合把手，走人
中途換檔：升檔，略加油門，快捏離合把手，升檔，鬆離合把手（此處是快速鬆還是慢慢鬆），加油門，同類再升。減檔：
減油門，快捏離合把手，減檔，鬆離合把手（同樣此處是快速鬆還是慢慢鬆），同類再減。
快,慢鬆都可以, 控制好車速就行.
1檔 啟步 10碼左右.
2檔 走路 10-20碼.
3檔 上坡 20-30碼.
4檔 加速 40碼左右.
5檔 高速 50碼以上.
3、減檔可以跳檔減, 只要檔位與速度相配就行.
4、剎車:
一般剎車時，都是先剎車，後捏離合．誰先誰後沒什麼．緊急剎車時，一定要先制動，後捏離合．掛著檔可以彆著車的傳動，也起到制動減速作用．熄火時不用理它．但要看停車的位置，上下坡的地方，掛上檔，以防溜車．
5、關鍵問題高檔行駛中的剎車、再恢復正常行駛的流程
先將車的速度用剎車減下來, 減檔後(檔位與速度相配)再恢復正常行駛.
多多練習. 好的技術是練出來的.
回答者： 華朵兒 - 高階經理 六級 1-14 13:03
1.風門 ：冬季、早上啟動困難時開啟 啟動後和正常天氣時 關閉
2插入鑰匙 旋轉接通電源 擋杆踏到空擋 左手捏離合 右手小加油門 大拇指按下啟動開關 或者 登啟動杆
啟動後左手仍然捏住離合 左腳將擋杆 挑入 或踏下 1檔位置 左手慢鬆離合 右手緩加油門 起步 後 加油門 車子執行 流暢 需要提速 時
加檔： 加油門，快捏離合把手，加檔 快速鬆離合把手
減檔：減油門，快捏離合把手，減檔，3檔以上高速時快鬆離合把手 3檔以下 慢送
3加減檔都可以跳檔加減 加檔要求2檔必須達到一定速度時才可跳檔
4 ？1 不需要 ？2 對 提示 前殺最好少用 ？3 對
4 ？1 可以 ？2 捏著離合一次性降低
5小坡度 可丟油門 捏住離合器 滑行 省油 動力不夠時可以輕加油 鬆開離合提速 速度快了可輕踩剎車 少用前手剎 想停車就 捏住離合器 建檔停車
其實摩托車學會後 有好多的技巧 自己慢慢體會 說不定 以後你還能學會一些小花樣呢
1.風門 ：冬季、早上啟動困難時開啟 啟動後和正常天氣時 關閉
2插入鑰匙 旋轉接通電源 擋杆踏到空擋 左手捏離合 右手小加油門 大拇指按下啟動開關 或者 登啟動杆
啟動後左手仍然捏住離合 左腳將擋杆 挑入 或踏下 1檔位置 左手慢鬆離合 右手緩加油門 起步 後 加油門 車子執行 流暢 需要提速 時
加檔： 加油門，快捏離合把手，加檔 快速鬆離合把手
減檔：減油門，快捏離合把手，減檔，3檔以上高速時快鬆離合把手 3檔以下 慢送
3加減檔都可以跳檔加減 加檔要求2檔必須達到一定速度時才可跳檔
4 ？1 不需要 ？2 對 提示 前殺最好少用 ？3 對
4 ？1 可以 ？2 捏著離合一次性降低
5小坡度 可丟油門 捏住離合器 滑行 省油 動力不夠時可以輕加油 鬆開離合提速 速度快了可輕踩剎車 少用前手剎 想停車就 捏住離合器 建檔停車
其實摩托車學會後 有好多的技巧 自己慢慢體會 說不定 以後你還能學會一些小花樣呢
2樓：華朵兒
1、風門是控制空氣流量的, 冬季氣溫低，特別是北方，天寒地凍。
要安以下方法啟動。啟動前，關閉化油器的阻風門，如果是帶「加濃器」的化油器，就開啟加濃器，腳踏啟動兩下，然後開啟電門鎖啟動，同時，加油器要有一定的加油動作。啟動點火後，先不要放手加油器，繼續急速加油幾次，開啟「阻風門」或關閉「加濃器」，再放手加油器，使摩托車怠速運轉。
冬季，摩托車怠速要高一些。摩托車化油器都帶阻風門或加濃器，是為了提高發動機的啟動效能，減少油耗，節省火化塞等等。
2、摩托駕駛的基本流程是什麼：個人以為
啟動：空檔，捏離合把手把，掛1檔，加油，慢鬆離合把手，走人中途換檔：升檔，略加油門，快捏離合把手，升檔，鬆離合把手（此處是快速鬆還是慢慢鬆），加油門，同類再升。
減檔：減油門，快捏離合把手，減檔，鬆離合把手（同樣此處是快速鬆還是慢慢鬆），同類再減。
快,慢鬆都可以, 控制好車速就行.
1檔 啟步 10碼左右.
2檔 走路 10-20碼.
3檔 上坡 20-30碼.
4檔 加速 40碼左右.
5檔 高速 50碼以上.
3、減檔可以跳檔減, 只要檔位與速度相配就行.
4、剎車:
一般剎車時，都是先剎車，後捏離合．誰先誰後沒什麼．緊急剎車時，一定要先制動，後捏離合．掛著檔可以彆著車的傳動，也起到制動減速作用．熄火時不用理它．但要看停車的位置，上下坡的地方，掛上檔，以防溜車．
5、關鍵問題高檔行駛中的剎車、再恢復正常行駛的流程先將車的速度用剎車減下來, 減檔後(檔位與速度相配)再恢復正常行駛.
多多練習. 好的技術是練出來的.
3樓：弩獵手
1.風門 ：冬季、早上啟動困難時開啟 啟動後和正常天氣時 關閉
2插入鑰匙 旋轉接通電源 擋杆踏到空擋 左手捏離合 右手小加油門 大拇指按下啟動開關 或者 登啟動杆
啟動後左手仍然捏住離合 左腳將擋杆 挑入 或踏下 1檔位置 左手慢鬆離合 右手緩加油門 起步 後 加油門 車子執行 流暢 需要提速 時
加檔： 加油門，快捏離合把手，加檔 快速鬆離合把手
減檔：減油門，快捏離合把手，減檔，3檔以上高速時快鬆離合把手 3檔以下 慢送
3加減檔都可以跳檔加減 加檔要求2檔必須達到一定速度時才可跳檔
4 ？1 不需要 ？2 對 提示 前殺最好少用 ？3 對
4 ？1 可以 ？2 捏著離合一次性降低
5小坡度 可丟油門 捏住離合器 滑行 省油 動力不夠時可以輕加油 鬆開離合提速 速度快了可輕踩剎車 少用前手剎 想停車就 捏住離合器 建檔停車
其實摩托車學會後 有好多的技巧 自己慢慢體會 說不定 以後你還能學會一些小花樣呢
4樓：
1 風門在冬天打不燃火的情況下使用，打上火了把他關掉2 啟動和加檔的方法是正確的，減檔的話要看你踩剎車過後的車速再掛個適合你現在車速的檔位
3 可以，只要車的速度合適
4 可以，具體你自己多摸索就可以了
5 高速行車中點剎車就可以了，最好不要捏力合，因為那樣的話車會跑得更快/
最後提醒你，騎車要慢，安全第一！！
摩托車駕駛和汽車駕駛換擋加油，剎車，有什麼不同捏？50分
5樓：匿名使用者
汽車的換擋左腳離合右手換擋 摩托車左手離合左腳換擋
前面車子走得慢時候可以2擋尾隨 要是前面的車子突然速度降下來的時候立即鬆油門 剎車 然後立即捏離合就不會熄火 再降到一擋就可以了 如果不想降低速度就直接只捏離合就好了
6樓：
摩托車的離合是用手的，換擋是用腿的；而汽車就相反，離合用腳踩，換擋用手換。
在人多車多的繁華街道，如果低速行駛就切換到2檔，然後離合踩一半，這樣半離合行走，就不會熄火了。
7樓：木子景頁
摩托車用手控制離合用腳變換擋。汽車用腳控制離合用手變換擋.車多的地方用低速擋 控制好理合和油門 跟著前面的車走 。前車減速 你就換空擋同時制動就不死火了
8樓：
離合別放太大！摩托用手．汽車用腳！慢時換底擋．不過要控制好．低檔力氣大．容易衝出去！這個你開熟了就自己會的．祝您好運！
9樓：漫畫風雲
先鬆油門，踩剎車，速度慢下來了，(跟走路差不多時)就拉離合，也不會熄火。
10樓：匿名使用者
**摩托和汽車的原理差不多的，換檔加油油門要和離合匹配，至於制動的時候速度降下來踩著離合然後減到相應檔位就不會熄火了
11樓：海潮
慢慢你就會了,關鍵要多騎
12樓：
你首先踩剎車啊，這個是最主要的，然後等速度降下來以後快要熄火停車的時候就踩離合器，切斷動力輸出，使發動機不熄火，然後換抵擋，看情況決定鬆離合器不。
關於摩托車換擋的問題
13樓：踏雪尋熊不捉魚
這樣是不行的，雖然捏住離合器可以連續增檔，但高檔位動力更差，要想提速快正確的方法是用低檔位，加大油門提速，這樣才能提速更快，在低速階段用較高檔位，只會造成動力不足，提速更慢，而且會增大發動機的磨損。摩托車的低速檔扭力強，正常行駛時如果要急加速超車，有時都要降檔才行。
捏住離合時只是暫時切斷了發動機的動力輸出，但發動機內變速齒輪還是結合在一起的，這時與空檔不一樣，在行駛中捏了離合，會使車子脫離發動機的控制，不但不能降速，反而有可能會比不捏離合只收油門跑的更快，這是比較危險的，只有當滑行較遠的距離後，才會逐漸降速並停止，而剎車是可以馬上降低車速的，兩者不一樣。用離合來控制車速也是不正確的方式，只有新手不熟練的才會這樣做，這樣容易使車失控，而且會增加離合器的損耗。空檔加油門發動機轉速會增加，但車不會動（停止時空檔加油門），行駛中如果捏住離合加油門，在車速上會沒有反應。
降檔時可以連續降檔，但必須要與當時的車速相匹配，如果車速較快時，把檔位降的過低，鬆離合時會產生憋車，這時發動機會產生沉悶的聲音，並且有可能損壞發動機的變速機構。你說的從5檔一直降到1檔，只有當車速降到非常慢的時候才可以，而且一般只要是在行駛中，都不宜降到一檔，否則基本上肯定會憋車，在行駛中即使車速再慢，一般降到2檔也足夠了。行駛中如果要減速，首先應鬆油門，這時不要急著換檔，應充分利用發動機的牽制作用，這樣可以儘快降低車速，並且始終保持車子的平穩可控，當車速低到一定程度時，再捏離合減到與車速合適的檔位。
急剎車時，應直接收油門，並同時使用前、後剎車，注意合理匹配前、後剎車的力量比例，當然這需要一個逐漸熟練的過程，車速較快時只使用後剎車容易甩尾失控，但前剎車力量過大或用的過急，會使力翻出去，都是比較危險的，當剎車後車速降到一定程度時，再捏離合，這時也可以先不急著減檔，如果要繼續行駛，可視車速情況換到合適的檔位，如果要停車，可減至空檔或把車停穩後再減至空檔。
不捏離合在行駛中也可以換檔，但這僅限於駕駛水平熟練的人，而且即使是對於這樣的老手，這種方法也是不正確的駕駛方式，不應提倡，否則就是把肉麻當有趣了。捏離合的作用是暫時切斷發動機與車輪等行駛機構的聯絡，減少行駛換檔時車的行走系統對發動機的衝擊，不捏離合就起不到這種作用，或這種作用降低了。剎車可以減速，但是否要換檔，要視剎車後的速度情況而定，比如，當你以60的車速行駛，這時剎車並把車速降到50左右時，是不需要換檔的，直接繼續加油門行駛即可。
但如果把車速降到40以下時，就應捏離合並減檔到四檔或三檔了，否則就會憋車，車會有一慫一慫的情況，並對發動機產生不良影響，還有可能會熄火。
甩尾，一般是高速行駛只使用後剎車或剎車過急造成的。翹頭，一般是起步時離合鬆的過快油門加的過大造成的，但翹頭對於新車來手很少發生，有些想玩特技的也要刻意學習才能練會。
關於女式摩托車剎車問題，摩托車剎車問題
女式摩托車右把手有一個剎車是前剎車，右腳那有個剎車是後輪剎車，平時剎車的時候該怎麼控制呢？剛開摩托車沒多久，因為前剎車用太多摔了幾次跤，是不是上坡的時候按前剎車，下坡的時候按後剎車，平路兩個一起按？還有什麼要注意的 現在的前剎車都是盤剎，盤剎剎車極其靈敏，新手不宜控制，容易製成剎車抱死。如果是高速行...
怎麼解決摩托車的後輪剎車抱死問題
把碟剎管裡面的空氣排下，或是把碟剎油換一便，還是不行建議你把碟剎泵換了，一般情況下碟剎抱死把空氣排出或油換一下都能解決，你去車行檢檢視看，半月形的剎車片抱死要麼是型號不對，或是沒裝到調節好 回答你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鐘之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個...
前面摩托車突然摔倒後面摩托車剎車不及撞上前面摩托車將後車上人
前車主要責任，後車次要責任，這個不是追尾，而是前車事故。後面全責。跟車過近，車速沒控制好，交警會這麼劃分。和汽車追尾一樣的，不管前面怎麼情況急剎車，後面追尾，你感覺很冤，但是還是你的全責。要我就不用什麼交警 暴力解決 一切皆有可能 您好，前面摩托車突然剎車，後面摩托車撞上去，導致後面摩托車一個未成年...