1樓：匿名使用者
lz好 發表下個人見解。 明朝後期，國力衰退，北方還常常被少數民族侵擾。後來，沿海常常受到倭寇的侵襲，想必lz知道的，當時朝廷就實行了海禁，記得到清朝還未被侵略時，中國只有少數幾個口岸。
所以，在這樣的環境和制度下，感覺海運之類的會受到很到影響。 難得的大噸位的船也估計是商船或者購買而來的.
明朝的航海技術有多發達
2樓：倪微微
明永樂三年（2023年），偉大的航海家鄭和，奉明成祖朱棣之命，首次率領龐大的船隊起錨遠航，出使中國南海以西的國家和地區，史稱「鄭和下西洋」。
610年過去了，當我們站在長151.18米、寬61.6米的「寶船」模型前，當我們再次揚帆遠航、重走海上絲綢之路時，不禁要感嘆中國古代那些先進的造船和航海技術。
「福船」與帆櫓
從技術發展的角度來看，鄭和下西洋顯示出我國古代在造船和航海方面的輝煌成就。
中國古代造船技術發展到明代，已經產生了沙船、廣船、福船三種海船船型。沙船是方頭方梢平底的淺吃水船，多桅多帆，長和寬的比值較大。廣船最有特點的地方是其張開如摺扇的帆形，此外，其在中線面處深過龍骨的插板也為減緩船隻的搖擺起到一定作用。
福船是一種尖底海船。 古代福船「高大如樓，底尖上闊，首尾高昂」，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層一般用來作戰。
鄭和下西洋時所使用的寶船正是採用了福船的船型。
在利用風力航行的時代，除了船型，船舶動力也是我國古代船舶技術高度發展的標誌之一。
鄭和寶船在動力推進系統的桅帆和槳櫓這兩個重要環節採用了獨特的設計。
首先，與當時歐洲帆船採用的分段軟帆不同，鄭和寶船在總體設計上採用縱帆型佈局、硬帆式結構，帆篷面上帶著撐條，相當於筋，可起加固作用。這種帆雖然較重，在升起時比較費力，但卻擁有極高的受風效率，可使船速提高。並且桅杆不設固定橫桁，可適應海上風雲突變的情況，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風。
其次，鄭和寶船在兩舷和艉部設有長櫓。這種長櫓入水深，櫓在水下半旋轉的動作類似今天的螺旋槳，推進效率較高。在無風的時候也可以保持相當航速，而且適應在狹窄港灣、擁擠水域航行。
「過洋牽星術」和「海道針經」
鄭和船隊在觀測天文氣候、辨別方位、確定航線等航海實踐中，進一步豐富、積累了航海的知識和經驗。那個時代的人正是通過對這些知識、經驗的總結，使明初的航海技術在宋元以來的基礎之上，有了更進一步的發展。
在記載鄭和船隊有關航海技術的《鄭和航海圖》中，儲存了大量關於航海路線、沿途海流、水深、礁石分佈、停泊地點以及指南針、天文導航的豐富資料，成為前人留給我們的一份珍貴的歷史文化遺產。
由《鄭和航海圖》可知，鄭和在航行時使用了「過洋牽星術」和「海道針經」，這在當時是最先進的航海導航技術。
在古代，天文導航又稱「過洋牽星」，它包括觀測方向和方位兩個部分。天文導航的方法在指南針用於航海之後，並沒有被遺棄，而是繼續得到充實和發展，與指南針配合使用，把航海技術推向了一個新階段。
大約在元明時期，我國開始應用牽星術來觀測船舶所處的地理緯度。牽星術是利用一種叫牽星板的簡便工具來實施的。據研究古代造船和航海技術的專家金秋鵬所撰《中國古代造船與航海》一書介紹，牽星板用烏木製成，一副牽星板包括從小到大12塊正方形木板，最小的每邊大約2釐米。
另外又有用象牙製成的一個小方塊，大約6釐米長，四角刻有缺口。缺口四邊的長度分別是半形、一角、二角、三角，一角是1/4指。使用的時候，左手拿著牽星板一端的中心，手臂伸直，讓木板的下邊緣保持水平線，上邊緣對準所觀測的星斗，這樣就可以測出從船舶所在地所看到的星斗距離水平線的高度了。
而測得星斗高度以後，就可以計算出船舶所在地的地理緯度了。
用「牽星板」觀測定位的方法來判斷船舶位置、方向，確定航線，這項技術代表了那個時代天文導航技術的世界先進水平。
海道針經是我國元明清時期用於導航的航海羅盤。該項技術利用8個天干（10個天干減去「戊」和「己」）、12個地支及八卦的四個方位，將航海羅盤圓周分為24等份，能夠準確指示方向。
鄭和下西洋時，使用方位和時間標示地點。比如《鄭和航海圖》中所載「太倉港口開船用丹乙針一更平吳淞江，用乙卯針一更到南匯嘴」，就是說「從太倉港口開船沿105度方向航行，一更時間到吳淞江，再往97.5 度方向航行，一更時間到南匯嘴」。
除此以外，計程儀、測深儀等航海儀器，海圖、針路簿等航海地圖都是當時先進航海技術的組成部分。
鄭和的船隊，白天用指南針導航，夜間則用**星斗和航海羅盤定向的方法保持航向。由於對船上儲存淡水、船的穩定性、抗沉性等問題都進行了合理應對，所以鄭和的船隊能夠在「洪濤接天，巨浪如山」的險惡條件下，「雲帆高張，晝夜星馳」，很少發生意外事故。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語；夜晚以燈籠反映航**況；遇到能見度差的霧雨天氣，則用銅鑼、喇叭和螺號用於通訊聯絡。
站在歷史的起點上
從2023年開始，鄭和先後七次奉旨率船隊遠赴西洋，航線是從西太平洋穿越印度洋，直達西亞和非洲東岸，途經30多個國家和地區。他的航行比哥倫布發現美洲大陸早87年，比達・伽馬開拓從歐洲繞好望角到印度的航海路線早92年，比麥哲倫率領船隊首次環航地球早114年。在世界航海史上，鄭和船隊開闢了貫通太平洋西部與印度洋等大洋的直達航線。
據英國著名科學史家李約瑟博士估計，2023年間明朝擁有的全部船舶，應不少於3800艘，超過當時歐洲全部船隻的總和。對於當時的世界各國來說，鄭和船隊從規模到實力，都是無可比擬的。
鄭和下西洋時間之長、規模之大、範圍之廣都是空前的。它不僅在航海活動上達到了當時世界航海事業的頂峰，而且對發展中國與其他國家的友好關係，做出了巨大貢獻。
明朝的航海技術那麼發達，為什麼不進行海外擴張？
3樓：風中凌亂
首先是因為明朝時期的思想還是比較封建，儒家思想一直從漢朝開始一直延續，思想已經根深蒂固，就算有個別人想要打破傳統思想，也沒有那個條件。明朝的航海技術已經很好了，但是那個時期主導的思想不允許他們進行海外擴張。
還有是因為農業經濟始終佔據主導地位，對外進行海外擴充套件是商業，商業在那個時候發展並不好，他們始終覺得農業是根本，只要農業發展的好就不缺吃喝。而且商人一直地位比較低就是因為商業的發展得不到當時的人們的認可，他們就覺得商業不靠譜，總會有閃失出現，所以明朝的航海技術那麼好，卻停止了對外擴張。
更重要的是明朝在那個時候國庫空虛，造船是需要巨大的資金的，說實話就是那個時候明朝沒有更多的錢去造船了，所以就算航海技術再好，沒有錢造船也沒有用。其實朱元璋也是很能幹的，為後代的子孫留了不少錢，也足夠他們花了，但是造船需要的錢太多了，又加上朱棣花錢也比較浪費，所以剩下的根本不夠造船用。
閉關鎖國政策也是很重要的一個原因，他們也害怕對外擴張之後就開啟了國門，侵略也就緊接著來了，剛剛穩固好的江山也不想驚起波浪。而且朱元璋在去世之前也留下過，不要輕易對外擴張，所以朱棣沒有辦法繼續進行海外擴充套件，朱棣也覺得畢竟是留下來的規矩，要遵守才是，他們這些君主就算再聰明再有才能也不能預見百年之後的事情，所以海外擴張這件事就在明朝耽擱了。
4樓：丸子閒談文化
中國一直到清朝末期都還是處於封建社會下的小農經濟，並沒有這種需求。中國僅有的兩次資本主義萌芽是處於宋末和明末。
5樓：活在瓜裡的籽
中國航海技術最先進的明成祖時期，商人的地位很低，家庭手工業極不發達，此時的各項手工業產品的數量遠遠達不到要向外傾銷的地步。
6樓：水掌櫃
一方面是當時的儒家思想主導，沒有對外擴張的主張，另外當時明王朝的的經濟能力也沒有對外擴張的需要。
7樓：陌漾雨
中國封建社會的經濟體系都是以農業為主，重農抑商，而且沒有商品銷售的壓力，明朝地大物博。受禁海政策和儒家思想所影響。
8樓：遇見老蟲
國家資本支撐不起，鄭和七下西洋，耗費的是國家財富，而船上用作交易的瓷器珠寶之類，卻屬於商人，可以說是拿國家財政為商人謀福利，皇帝自然不幹了。
9樓：
1.下西洋活動話費巨大，厚往薄來，造成國庫空虛。
2.實行嚴苛的禁海政策。
3.內憂外患，沒有堅定的支持者。
10樓：知心小謝
殖民地是伴隨著資本主義的發展而出現的一種統治方式，為了滿足資本主義國家傾銷過量產品和獲取原材料而出現。
11樓：橘瓜
當時明朝開始了海禁，而且明朝時期經濟還算髮達，並不需要對海外的國家主動進行經濟交流，因此沒有海外擴張。
12樓：哈哈哈哈
耗費的是國家財富，而船上用作交易的瓷器珠寶之類，卻屬於商人，而且沒有商品銷售的壓力，明朝地大物博。
明朝時期中國航海在什麼水平
13樓：匿名使用者
可以說中國古代，由鄭和開創的大航海時代是中國乃至世界歷史的奇蹟。當時的中國船隻總數超過了當時歐洲船隻的總和。今天的西方學者們也承認，對於當時鄭和所率領的艦隊，從規模到實力，都是無可比擬的。
14樓：巨集友
明朝時期中國航海世界領先水平。
關於航海技術畢業生的就業問題，航海技術專業本科畢業生就業方向？
看你想要什麼了，要是去中海北京的話，是勞務外派，跑遠洋，錢多點，可以周遊世界了。中海大連的話，各種船也都有，但是個人覺得比較好的，還是大連客輪，人氣比較旺。中海大連其他型別船的話，在全國並沒有太大優勢。中海其實很垃圾的公司，如果不是國企早破產了，能撐到現在都是因為國家，再就是用其他型別船的盈利來補集...
讀本科的航海技術都是第幾年實習啊
讀本科的航海技術是大二安排在校上般實習，大四是畢業實習。航海科學技術主要研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點安全而經濟地航行到另一地點的理論 方法和藝術。航海技術是具有悠久歷史 內容豐富且有很強的實踐性的綜合性應用科學。現代科學技術的發展成就，使航海技術取得了長足的進步，資訊科學 計算機技術 ...
您好，我是面臨畢業的一名學航海技術專業的學生，是專科學歷，現
海事局招應屆生的崗位很少，而且大部分崗位要求航海類專業本科學歷，只有輪機長大管輪層次由於本科海員一般下船很早，幹不到這個級別所以放寬到大專學歷。江蘇等省份有部分崗位應屆專科也可報考，但是在大部分崗位要求本科以上的情況下這幾個崗位顯得很奇怪啊 哈哈哈哈，你懂得 不是所有領導子女都是本科生 所以這些崗位...