1樓：朋哥永不認輸
錫柴發動機從2.13升的485開始，到12.5升的重型發動機都有，不知道你要問的是哪一款。鑑於你的問題，我從三個方面來回答你：
一、重型發動機（260馬力-500馬力）
1、ca6dl：俗稱「奧威」，就是解放公司的j5那個「奧威」，含7.7升和8.6升兩個排量，現在市場上最火的發動機。今年買都買不到。
2、ca6dm：是11升的發動機，3月底解放公司剛剛在錫柴做了這款發動機的j6重卡的全國總投放。開發時就對標man 的d26，所以比較nb，是解放的「殺手鐗」。
3、ca6dn：12.5升的發動機，這個是國內少見的，是解放2023年的儲備產品。
結論：應該說，從國內幾家大型發動機企業看，錫柴在重型發動機上是最完整的，也是當前市場上炙手可熱的產品，說它nb絕對不正確，應該說「它太nb了」。
二、中型發動機（130-240馬力）
1、老產品110系列。熟悉柴油機的人都知道，一汽80年代用三菱6d14的技術移植過來的，從90年代起，統治了中國發動機市場15年！直到今天，它仍然是錫柴三大系列產品之一。
特點就是技術成熟、穩定，現在升級成錫柴的4/6k系列，4/6df系列。
2、新產品4dl系列。這是錫柴在ca6dl技術上開發的四缸四氣門產品。應該說，四缸四氣門是很大的優勢，但是遺憾的是錫柴在這個產品上似乎沒有怎麼用起來。優勢都浪費了。。。
結論：錫柴在中型發動機中處於同質化競爭，優勢只是在產品比較成熟和配件、服務比較方便。
三、輕型發動機（40-120馬力）
1、485/490系列：這是錫柴2023年從新進入低功率市場的主要產品。目前在高階市場佔有絕對優勢。最關鍵的是它具有國3潛力，這是其它雲內等小廠家無法比擬的。
2、4100/4102系列：這是2023年的產品，基本同485/490。
結論：錫柴在低功率市場在質量上佔有絕對優勢，依靠重型發動機的補給，在低功率市場有強大的競爭力。
2樓：我惜情愛
錫柴490發動機轉向助力泵裝在正時殼上的位置。
我的農用車是錫柴490發動機燒機油換了四配套後跑了5000公里又燒機油了一天一壺（4升裝）
你的原因說的還不明確，1 請問你更換活塞環時活塞面有無明顯拉傷，就是一道一道的劃痕，如果有光更換活塞環是沒用的，需要塞 環一起換，2 如果大修後機器動力沒問題，也不燒機油，但是過一段時間就開始燒機油的話請檢查空氣濾清器是否安裝正確，同時檢查進氣支管及連線口處有無漏氣，如果有，灰塵會直接進入氣缸燃燒室...
全柴490發動機的高壓油管是不是的接到噴油器上
採用燃油共軌系統。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。全柴490發動機的一些問題！1.冒藍煙是燒機油。注意觀察，只要機油不減少，按你的描述，應該是發動機溫度不夠或者噴油提前角要調一下。2.在保證活塞連桿組重量一樣並且缸壓平衡的情況下，抖動的問題先檢查油嘴霧化情況和氣門間隙。最後是噴...
錫柴4110發動機氣缸墊經常壞是什麼原因
可能是缸體 缸蓋兩個平面彎曲或區域性明顯不平，有溝槽所致。我沒有修回過你說的這種答發動機，不知道是溼式缸套還是乾式缸套？如果是溼式缸套，高度是可以通過調整缸套凸緣下邊的調整墊片調整的，四個缸套上端平面的高度相差不得大於0.03毫米。如果是乾式缸套，可以用平面磨床磨平，也可以用一個新砂輪，沾上機油，用...