1樓：匿名使用者
建議補充說明具體問什麼問題
高鐵為什麼建在橋上？
2樓：半圓
首先，節省佔地面積是顯而易見的。由於高鐵線路設計速度非常高，相應的的曲線要素、坡度這類指標都很苛刻，在實際選線過程中有兩個問題：一是遇到障礙，調整的餘地很有限；二是很難為了節約土地而優化設計方案（例如，若是技術上需求軌道標高提升1米，對於橋樑，把橋墩增加1米就行了，不增加用地，但是對於土路基，坡腳就要相應的擴大）。
較少的佔地顯然有效的降低了動遷障礙出現的機率。因此，雖然高架橋造價偏高，但考慮建設總成本，未必會高的離譜。
其次，是工程實踐的結果，早在2023年建設的中國第一條高速鐵路，是一條試驗性質的線路，對秦沈客運專線長期的監測表明，在很多種土質上修築的路基，其竣工以後的總沉降依然難以控制。在秦沈線上的突出問題就是涵臺的不均勻沉降（類似公路上的「跳車」）。目前為止，這個問題在250km的線路上尚且可以勉強應付，設計350km的線路時就完全不能忽略了。
因此，以橋代路一定程度上也是權宜的結果。
再者，就涉及到有砟軌道和無砟軌道的問題，無砟軌道的優越性顯而易見，這不是重點不細說，但是它使用過程中，通過養護來平衡不均勻沉降的能力比較差。而橋樑結構的總沉降極低，可以有效的減少養護成本和提高安全性。
3樓：知否
高鐵建在橋上的原因：
1.是為了線路的平直和平順。
所謂平直就是，儘量採用直線或者大半徑的圓曲線，不能有太多太急的彎道。所謂平順就是，不能有太多太大的起伏，主要涉及到一個坡度的問題。
2.為了線路不能有太大的沉降。
3.節省土地。
4.其他一些原因。如減少養護成本，提高線路的安全性；解決行人過道問題，減少管理風險等等。
4樓：竹林七傑
建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出於對高鐵的安全和線路的全封閉性來考慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應的鐵路道口,那麼行人和車輛搶過就是難免的.
以高鐵那麼高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險係數是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形.這樣對高速列車的速度也是一種制約,而修建在高架橋上就可以完全避免這個問題.
第三,修在高架橋上,可以避免在正線上與其他的線路相交叉的問題,有利於高鐵跑出應有的速度.大約就是這樣
5樓：匿名使用者
那你說建在哪能避開公路，行人。怎麼避讓？
6樓：匿名使用者
應為可以減少成本和安全
修建橋樑應該用什麼材料？
7樓：匿名使用者
現在通常都是鋼筋混凝土結構 鋼結構的，常用到的材料 各種鋼材 鋼筋 水泥 砂 石 路面會用到瀝青這些。古代的石橋通常是用到石材！
8樓：金色文筆
鋼筋混凝土，堅固的東西
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平行線沒有相交 香蕉 猴子喜歡香蕉，所以猴子不喜歡平行線。因為平行線是沒有相交 香蕉 的，而猴子喜歡香蕉 相交 因為平行線就不能相交 香蕉 所以猴子不喜歡噻！因為沒有相交 香蕉 呀。要是你個它香蕉它可能會喜歡的！因為它喜歡香蕉 交 平行線不會相交唄。因為平行線不會相交 香蕉 其實問題很多問的是 猩猩...
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高鐵為什麼要建在高架橋上，中國高鐵建在高架橋上，為什麼不在平地上？
建在陸地上與建在高架橋上是完全 不一樣的.高鐵建在高架橋主要是出於對高鐵的專安全和線路的全封閉性來考屬慮.第一,如果建在地面上,勢必要有相應的鐵路道口,那麼行人和車輛搶過就是難免的.以高鐵那麼高的速度,只要有搶過的情況,一旦撞上,那整列高鐵的危險係數是非常高的.第二,即使是平原,地面也會有凸凹的地形...