1樓：王晗雨
高鐵站是這幾年才建的。如果要建在城市中心，那不是要把房子都拆了，勞民傷財不是，現在高鐵站是郊區，過幾年開發了就不是郊區了。
2樓：uuullsky李雨潔
現在我們國家的高鐵都是非常發達，以往要坐二十幾個小時的火車，現在只需要七八個小時，非常便利。但是同時小夥伴們也發現了，高鐵站幾乎都是建立在郊區。對於這一點大家肯定會有疑問吧？
第一從成本考慮。
建立一個高鐵站耗資巨大。現今很多城市都擁有一座高鐵火車站，但是大家知道嗎？這個高鐵火車站的建造是一筆非常巨大的開銷。
很多高鐵站的建設都是需要去向其他地區借錢的。而如果將高鐵站建設在市區，那麼耗資更高，我們可能需要佔用很多房子，從而拆遷，導致賠付更多。因此高鐵基本上都建在郊區。
第二從居民的安全和健康考慮。
相信大家都應該知道，高鐵的速度很快，發出的噪聲也是非常大的。由於高鐵的這兩點原因，所以不能建立在市區，市區人口密集，多為居住區。高鐵的噪聲非常大，會造成噪音汙染。
其次高鐵速度很快，一旦發生危險，難免會有很大的事故，如果建在人口密集的市區，則會有很大的**。
第三點建設在郊區可以利用荒地，避免不必要的浪費。
鐵路建設一般都是選擇郊區，這一點可以避免荒地浪費，而且建設起來要更為容易。在郊區建造一個高鐵站可以利用人煙稀少的荒地，同時在建設期間因為沒有太多建築物，所以建造起來非常方便。
3樓：飄舞的嶪
1 成本和佔地面積問題 如果建在市中心，光是拆遷價就是一筆大數目而且站房也無法做到像現在高鐵站那麼大
2 列車線路問題
大家都知道高鐵時速很快 300km高速通過的噪音不亞於飛機起飛的聲音
如果建在市中心 線路和噪音不允許，無法做到現在一樣一出站就提速 這樣整個執行速度會拖慢
3 收益和沿線發展問題
要知道，當時日本新幹線新建的時候，車站建設也是在郊區很偏僻的地方 現在五十年過去了，那塊地方已經變成重要的商業中心地帶，高鐵站也是這個道理
或許有人疑問 為何不將高鐵列車接駁到現在既有車站裡
首先 1、空間不足，無法擴建。
目前國內大部分既有線車站站房已經沒有擴建餘地，所以不能加車
2、處在市中心位置，地價高昂，附近商業已發展成熟，拆遷困難。
同上面道理，比如上海火車站 附近商業發展成熟 拆遷困難
3、聯絡線接入
高速鐵路跟普通鐵路不一樣 如果要讓高速列車接入高速線路必須要修建車站到高速鐵路的聯絡線 但是途經的地方也必須要拆遷 也是屬於拆遷困難問題
4 列車線路問題
上面說了
5 動車段和動檢庫問題
一樣 要讓高速列車停靠就必須要有動車段和動檢庫 擴建拆遷也是一個問題
至於修地下更加不可能
成本比地面更高
比如深圳福田站
4臺8線 耗費70e rmb
廣州南站
15臺28線 130e rmb
還得考慮動車所和地下高速鐵路的建設成本 也是一筆大數字
為什麼高鐵站一般建在離市區偏遠的地方？
4樓：可愛的我覺得就覺得
對於中國的高鐵決策者而言，高鐵站選址設站是一項綜合的規劃，除了考慮城市內部的交通便利，更重要的，可能是城市規模、形態、發展發向和城市群之間的聯絡。
英國城市規劃學者彼得·霍爾分析總結了歐洲的高鐵站點區位，將其分為市中心、城市邊緣、遠郊三類，不同區位有著不同的城市功能，其原理也適用於中國。
最主要的是成本問題，現在房價這麼高，拆遷成本自然也是非常高，本身高鐵的建設和運營成本就已經非常高了，如果再加上昂貴的拆遷成本，整體成本過高，不利於高鐵的健康發展。對了，高鐵的拆遷成本可比一般的拆遷高得多，因為高鐵動車速度快，要求的轉彎半徑非常大，它並不能按照最省錢的拆遷線路走，而是它走到哪兒你就要拆到哪兒。
第三，高鐵站一般是由鐵路總公司和當地省市共同出資修建的，如果當地出資比例較大，就能得到更多的話語權，這也就是為什麼城市規模越大，高鐵站離市區越近，而三線城市一般都比較遠。
最後要說的是，雖然很多高鐵站位置偏遠，不過都有配套的公共交通，只需要一兩塊錢就到了，相對於普速列車，出行效率還是比較高的。
5樓：熊寶包
中國的高鐵建設已經取得十分不錯的成就，方便了很多人的出行現在一般的高鐵站離市中心還是有一段距離的，高鐵站因為太遠而並沒有讓市人民享受便利。相比火車站都建設在市區，那為什麼很多高鐵站要建那麼遠呢？
6樓：hh哥樂園
這恰恰是一個城市規劃的遠見所在，一個城市的發展要考慮到長遠的需要，不能只顧眼前。高鐵站附近是一個城市新的經濟增長點，在這周圍的區域內將會形成商業圈，在將來不可避免的要使用大量的土地，因此為了考慮城市的合理佈局和經濟的長遠發展暫時的犧牲一下市民的出行還是可以理解的！若將高鐵站建在現有的市中心顯然會限制一個城市未來的發展！
7樓：尹大海的愛琦琦
高鐵執行能產生噪聲，且高鐵執行速度快不能總停車。
8樓：晚七戀
郊區成本更低，在郊區更不影響市民。
9樓：瓶蓋缺塞兒
因為高鐵有一定的輻射性。
10樓：匿名使用者
因為高鐵聲音很嘈雜，影響人民休息。
11樓：
你說這個問題不一定是完全的，因為有些地鐵站也建在了市區高鐵站，e，如果建那必要遠的地方遠離市區，他是為了減少城市的噪音和呃軌道鋪設軌道的問那個方便性，但是不是絕對的？他只是相對的
12樓：
可能是高鐵站只能建在離市區偏遠的地方，一方是為了不阻擋交遍安全，另一方面是避免孩孑會去玩危險。
13樓：禍起蕭牆後宮
為了更好的使用，不打擾城市的正常生活。
高鐵站為何都要建在遠離市中心的地方？
14樓：匿名使用者
在當今社會中，高鐵很受人們的喜愛，因為它方便快捷。但是高鐵站確離人們居住的地方很遠。那是為什麼高鐵要建在那麼遠的地方呢？
建在郊區花費低
因為修建高鐵站的話，肯定面積要很大。如果是修建在市區的話，不可能把居民樓全部都拆了，而且如果將高鐵站建在市區花費會比較高。倘若是把高鐵站建在郊區的話，佔用的都是荒地，而且還能帶動郊區的經濟發展。
這樣就可以花較少的費用在佔地方面，然後用其他的資金建高鐵裝置。
高鐵車速太快
相比其他列車之下，高鐵的車速太快，如果把高鐵站建在市區的話，要是高鐵發生意外的話會比較慘重。因為如果建在市區的話周圍都是居民和高樓，受傷人員也會增加。而且要是把高鐵站建在市區，市區的垃圾比較多，如果落在高鐵軌道上，那也會對高鐵形成一定的危險，更容易發生意外事故。
高鐵站佔用面積大
如果把高鐵站建立在市區的話，建站面積可能不夠用，只有在郊區面積廣一點。既然花費又少，面積又廣，那肯定是選擇把高鐵站建在郊區呀！而且郊區佔地面積廣，不用拆遷房屋等，這樣也省了勞動力。
雖然如今高鐵站冷清，人比較少，但以後肯定會更加熱鬧，**量會更大。
15樓：魁囖牟
因為以前火車站都在市中心附近，這樣就沒有位置在建高鐵了。
16樓：匿名使用者
高鐵站的選址因素很複雜，不一定就要遠離市中心
17樓：生活達人小盧
主要是為了避免這個交通的擁堵，而且在遠離市中心的地方才能夠減少很多的這個麻煩。
18樓：great笑眼如初
遠離市中心地價更低，噪音對人們的影響少。
19樓：百葉度專
主要是因為噪聲比較大，防止擾民吧。
20樓：哈哈兒哈
因為只有如此的話，才有可能帶動周邊的發展。
21樓：沙河不是流沙河
因為建造在市中心的話會更加的擁堵。
22樓：你總是不懂我的
降低市中心的噪音吧，而且選在離市中心遠的地方，地價也便宜呀。
23樓：容易記住你
是因為對城市的經濟**有關係，
24樓：
1、市中心本來就繁華，再來個高鐵勢必會更擁擠
2、離市中心遠一點減成本會大大降低（用地、拆遷等費用）
3、另外高鐵站理市中心太緊會有噪音影響人們休息、生活、工作
高鐵站為什麼都建立在離城市中心很遠的地方？
25樓：
因為從經濟角度看，要帶動周邊地區的經濟發展；從成本問題看，建在稍微遠一點的地方可以稍微節約成本；其次，建在郊區可以增加安全因素。
1、其實火車跟高鐵都是一樣的，在我國主要還是依靠鐵路和公路出行，在我們看來火車站在市區，周圍有很多商圈，和飯店。但實際上是因為這周圍先有了火車站，然後周圍的房地產才開始在這一片區域蓋樓房蓋商鋪。也正因為火車的出行便利，人們才願意去那一塊發展。
因此建高鐵站跟火車站他們的目的都是為了給郊區一個發展的前提，建成之後人們就開始去那周圍發展，住宿等，慢慢的就帶動了周圍的經濟，如今我們看到的火車站是已經發展成型了，而高鐵只是近兩年才出現，因此發展還需要一定的時間。
2、其次就會說一個成本的問題了，要知道建造一個高鐵站它的面積有多大，所斥資的成本需要多少。而市區每一片土地都是那麼金貴，而且面積也有限，相反如果設在郊區，成本就大大縮減了，幾乎都是沒人要的荒地，只需要建築工人開發就好了。剩下的成本完全可以用到建築高鐵的安全設施上面，畢竟它的速度是人們有目共睹的，多一層安全就多一層保障。
3、最後就是最重要的因素了。高鐵和火車的速度差別很大，因此修建高鐵的人不得不考慮這一問題，高鐵萬一出現什麼意外，設在市中心，周圍都是城市和街道，那後果可是很嚴重的。城市中人多，難免會出現垃圾，落到鐵軌上高鐵的安全就無時無刻不在受威脅。
相比之下郊區是最合適的選擇。
綜上所述，因為經濟，成本，安全等因素使得高鐵站都建立在離城市中心很遠的地方。
26樓：轉身回眸之間
因為高鐵站比較大，所以需要比較大的空間，就建在這個地方。
27樓：
因為這就是為了方便人口的運輸，城市中心人本來就多，不太需要地鐵。
28樓：
因為建立 高鐵站都比較吵鬧，而且會產生汙染空氣的東西所以建的比較遠。
29樓：他咯兔卡
因為高鐵鐵路修建的時候不會穿越市中心，所以高鐵站都是在城市周邊。
30樓：你罵我我吃虧
因為他要將中心的人運輸到其他地方，所以肯定要建在遠的地方。
31樓：淘淘淘奇
因為高鐵需要佔用的空間很大，所以才會建在偏遠的地方。
32樓：四十隻獅
因為如果建在城市中心附近的話，可能會非常的吵鬧。
33樓：c2百賬號
因為高鐵站比較大，需要很大的面積進行修建。
34樓：匿名使用者
感謝大家對本回答的全部或部分認可,想了想,決定還是
35樓：不羨仙
主要是**地方比較寬闊不影響人們的日常生活。
高鐵站為什麼要建在離市區較遠的地方？
36樓：永不言敗的小天使
高鐵是最近幾年才新興起來的，而且是首次在中國發展起來，俄羅斯總理也來到中國體驗高鐵帶來的新發展速度。高鐵是中國最有代表性的一個出行方式，它真的是為人們帶來了更多的便利。
首先因為它發展的比較晚，所以比不上飛機，火車他們建立的都比較早，而且火車和你客運站一般都是連線在一起的符合大多數人的需要。而對於高鐵來說，城市的規模幾乎都已經相對完善，再在城市中心建起來就比較耗費人力物力是比較難溝通。而且火車高鐵和火車幾乎有同樣的軌道，只是他們的執行時速不一樣，他們不可能建立同一個執行方路線上。
只有對於那些大城市來說，高鐵才可以和火車在同一個地方延伸起來，而不是去額外的佔用其他的資源。
其次對高鐵來說它的危害還是非常大的，因為它的時速非常的高，而且帶來的噪音也是非常的大，建立在郊區的話能夠減輕對人們噪音的汙了。並且高鐵相對於飛機來說，交費不是特別高，比火車的時速還比較快，大多數人都會選擇，所以她也是一個人員比較密集的地區，建立在郊區也有利於緩解人們中心城市的擁堵，能夠考慮到各方面的因素。
然後它也能夠帶動郊區城市經濟的發展，能夠幫助這個社會經濟的大繁榮，又是一個新的經濟增長點。人口密集多的地方就是一項未來投資發展好的方向，一個高鐵站的建立隨之餐飲旅遊載客很多很多都隨之發展起來，產業新興起來又是一個很大的就業機會。
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