1樓：無敵的小亮
長得突出來，帶彈簧墊圈的是怠速調整螺釘，另一個是co調整螺釘。將co調整螺釘順時針擰到底，然後逆時針轉2圈半到3圈，發動摩托，調整怠速螺釘，跳到快熄火而又不熄火的情況下，發動機運轉平穩，即可！
2樓：歡樂開心牛
調整化油器混合氣（左側的是混合氣螺釘）一般是在發動機已熱的情況下，先把怠速稍高一些，再調混合氣螺釘至發動機轉速明顯增高（試調幾次聽聲音憑感覺就會有經驗的，另一個辦法是大多數化油器可以順時針擰到底後再逆時針**1。6圈），然後回過來把怠速螺釘調小至不熄火，再後把混合氣螺釘稍稍調小或不必調（聽發動機聲音不象是很艱難在運轉）就比較理想了。
按照以上方法做一下，應該會有收穫，希望我的回答對您有幫助。
3樓：湘鄉生活英雄
混合比調整一般不要去動，火花變黑，有可能是化油器，也有可能是空氣濾清器，如果你確定空濾沒問題，那麼仔細看下面
首先看好不好點火，怠速穩得住不，如果都沒問題，不要動混合比螺絲釘。如果有問題，可進行微調，不過每次最多調半圈。
真正的混合比調整，就調整油針和油麵高度的，如果你是新手，還是不去動的好。
4樓：昡
此2個螺絲都是帶彈簧的螺絲，一般左面的是混合比調整螺絲，右面是怠速調節螺（不盡相同）。
調整化油器上的混合氣濃度螺絲。
1 把螺絲瞬時針 扭到底。
2 再逆時針 扭1 圈半。
3 熱車後 微調至發動機轉數最高。
建議調整前：
1 換空濾。
2 清洗化油器。
摩托車混合比大小問題
5樓：踏雪尋熊不捉魚
1.摩托車的混合比是根據綜合情況考慮來設定的，不要隨意調整，更不要邊開邊調，一般125cc跨騎的混合氣是順時針調入為稀，逆時針旋出為濃，調整方式是把混合氣螺絲擰到底後退出一圈半到丙圈半，並且最好配合怠速的調整來進行，先熱車並把怠速調整至1500轉/分，然後按上述辦法調整混合氣至怠速最高，再把混合氣調至正常，如此反覆二至三次即可。
2.只要發動機各項效能正常，也沒有必要非要追求火花塞一定是紅褐色，混合氣一般調好後就不用再動了，不必經常調節。
3.如果混合氣過濃會造成油耗過大、發動機熱機行駛無力冒黑煙等故障。
4.一般情況下1檔只是用來起步或負重上大坡的，起步後就應及時換至更高檔位，不能用1檔長時間或較高速度行駛，比如1檔跑25碼就是不合適的，這樣發動機的溫度會升高，聲音變大。
6樓：www_坑我
你說的調整混合比，是指調整怠速混合氣螺釘，還是指調整的主油針？
正確的調整方法是：真正的熱車狀態，調整怠速混合氣螺釘使位於能使發動機轉速最穩定最高的點上，然後調整怠速螺釘使發動機怠速轉速合適，再適當微調混合氣螺釘使轉速更加穩定即可。怠速混合氣濃和稀，對車輛的中高速幾乎沒什麼影響，但對車輛的從靜止起步加速時有較大影響的。
如果車輛的中高速正常，而從靜止起步緩慢，可適當加濃怠速混合氣，也就是說將混合氣螺釘適當順時針擰半周（從螺釘的調整槽看，逆時針變稀，順時針變濃。）
對於中高速加速不理想的車，需要用提升主油針來調整，一般在原來的基礎上提升一格就可以了。最高速的調整，需要調整主量孔，但這個一般無需調整。
僅供參考。
7樓：匿名使用者
混合是否正常要看火花塞燃燒程度
你說的紅褐色很好啊
再就是排氣管別冒黑色煙（黑煙就是燒油，也就是汽油與空氣混合不均衡，油多空氣少）
與提速無關
8樓：
摩托醫院健康調理卡：
摩患：怎樣正確調摩托車混合比及怠速才能使摩托車效能穩定？
摩醫：應當在保證車輛其他狀態正常時調節怠速與混合比，比如，加滿油、更換一個新的空氣濾清器等，因為這樣調好的混合比及怠速，就不要輕易變動了。
調怠速與混合比應以熱車調節為佳，冷車調節不易掌握，因為冷車調至看上去最佳時，行駛後熱車可能怠速偏高，或混合汽偏濃。
儘量以怠速螺絲調高怠速,
儘量以混合比螺絲降低怠速,
這樣調至怠速始終，均勻平穩，聲音柔潤，不熄火即可。
這種情況下比較省油，火花塞也不易積碳，只是冷啟動時可能需要拉上風門加濃混合氣，並且開始怠速可能易熄火。
稍給一點油門增加混合氣供給，之後行駛中怠速會很快恢復到上述熱車調節好的狀態。
摩托車混合比及怠速較好的調節方式是：
混合比螺絲儘量往稀調，怠速螺絲儘量往高調，在兩者之間調到怠速平穩、持久且比較容易啟動即可。
摩托車混合比的問題！
9樓：天波
混合器的調整是把帶速調到4000轉，在調混合器。混合器調到轉速升到最高說明混合器調好了。在把帶速往下調。
反覆幾次，只到車的轉速平穩為止，這樣就好了，過幾天在把火花塞卸下來，如果是土紅色說明混合器為最佳。要是火花塞是黑色的說明混合器大，發白是混合器小，ok。希望可以幫你解決難題
10樓：79羊仔
首先你車的點火系統可能有問提，像點火電源線圈問題。先改直流點火試試。調混合氣在發動機工作的時候調整。試試左右旋轉找一最高轉位置。然後放鬆待速螺絲。
11樓：揚州北方
那個是關到底再往回擰1又三分之一 但是不一定調的準 調不好就費油 還是去維修站吧 10快錢足夠了 還又你的機油必須換，要不你的摩托該報廢了，因為機油超過3個月的閒置就變質了 火花塞也得換 總之自己弄不太好 機油加美孚的 必須是真的 買著貴用著省
12樓：匿名使用者
如果自己解決不好 請到 摩托車修理吧 提問
摩托車混合比怎樣調比較準確
13樓：哀紹輝
有些化油器混合比螺絲是調節空氣的，如嘉陵70化油器，螺絲是在靠近空氣濾芯端，那這個螺絲往裡面旋緊，是空氣進氣量變小，混合比較之前變濃。相反，如果將螺絲放鬆，混合比變稀，不管是70還是gy6125化油器，調整的步驟其實都差不多的。
調整混合比時，先確定進氣岐管沒有漏氣，氣門間隙在標準範圍，而且不漏氣。先將車子啟動預熱幾分鐘，將混合比螺絲旋到底，注意不能用力過大，然後退出1圈半左右，啟動車輛，把怠速螺絲稍微往裡面旋緊一點，也就是說將車子的怠速調到1500轉以上，當然不用調到太大，以可以穩定怠速就好，比平常的怠速高一點。
首先發動機在運轉的時候是會有抽氣作用的，這時候對於化油器就產生了一個負壓，（類似針管原理）燃油在化油器內通過主量空和怠速量空被吸出，由於量空 非常小，壓力相對大，所以燃油被打散成霧狀，在通過進氣通道與新鮮的高速空氣結合成為可燃混合氣，在柱塞式化油器內；
為了控制發動機轉速和功率，必須使用 一個柱塞上下運動來控制化油器喉管內的混合氣多少，柱塞上的節氣閥油針是錐形的，檔柱塞下到最底的時候剛好堵塞住出油通道，通過油門拉線向上運動，通道打 開越多，出油量和喉管混合氣量也就越多。
在我們怠速狀況下，需要的是非常小的混合氣，這時候我們可以看到柱塞上有一個半圓型的凹槽，怠速螺釘就是頂住這個 凹槽使柱塞輕微上提，越往裡旋，柱塞上升越多，出油量也越大。
在化油器內有一個細小的空氣通道是不受柱塞控制的，這個空氣通 道是專門供給怠速用的，在這個通道上加一個螺釘作為截止閥，來控制這個空氣通道的空氣量，所以呢，螺釘向裡旋轉就會慢慢堵死關閉空氣通道，旋出就加大空氣 通道量。
14樓：布樂正
啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然升高，就說明怠速工況混合氣過濃。
這是因為空氣從負壓管介面進入氣缸，使過濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發動機怠速升高。
如果拔掉負壓管，發動機即刻熄火，說明怠速工況的混合氣過稀，這是因為空氣經負壓管介面進入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負壓管怠速不穩定，而不立馬熄火，說明怠速混合氣基本正常。
怠速不穩定，應該調節混合氣螺釘和怠速螺釘。先將怠速螺釘擰大， 以穩定不熄火為準，然後調節混合氣螺釘，順時針為濃，逆時鐘為稀，左右旋轉，注意觀察怠速直到最高點，然後將怠速螺釘調整到1500左右，然後在小範圍左 右旋轉混合氣螺釘，到怠速最高點，再將怠速螺釘調回1500轉左右，如此反覆幾次，直到左右旋轉混合氣螺釘怠速不再變化為準。
注意調節混合氣應該在熱車 3-5分鐘後調整。有些人說的什麼內旋1.5圈外旋2圈，完全沒有那個必要，要知道混合氣太濃或者太稀都會照成發動機死火的，你先往內旋直到死火，再外旋 一點到啟動後不熄火，然後在一點點的往外旋，注意觀察轉速變化，可以聽，也可以看轉速錶，一直擰到轉速最大值就可以了。
15樓：向日葵
通過火花塞的中心電極顏色來判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。
化油器的效能直接影響著摩托車的速度、動力以及燃油的消耗，當然，我們可以通過調整化油器混合比螺絲，讓它達到一個相對理想的狀態。
以最常見的gy6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調節油量為主，我們將這個螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點。如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。
油耗大，應該調節節氣閥油針，而不是混合比螺釘。向上一格或者兩個可以有效控制油耗，但是會出現動力不足，加速緩慢， 高速一頓一頓等現象，就我自己的經驗火花塞燒成磚紅色的低速動力確實很一般；
對於在城市中行駛的車子低速的加速性太重要了，所以車子都是調成暗紅色， 這樣中低高速都會有充沛的動力輸出，再有其實只要火花塞燒得好就沒有必要太在乎油耗，過稀的混合氣會照成發動機燃料的燃燒速度降低，發動機過熱，輸出功率 下降。
啟動困難，啟動後冒黑煙。是混合氣過濃的表現，應該上調油針一格後，在按照方法2仔細調整怠速混合氣。
16樓：人心
回答1.首先把摩托車啟動，用螺絲刀把混合比的螺絲向外擰；
2.接著擰至摩托車發動機轉速最快時停止；
3.最後旋轉怠速螺絲使摩托車發動機轉速降低即可。
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17樓：匿名使用者
化油器摩托車混合比的一種調節方法
1、首先保證啟動摩托車，然後將怠速螺絲儘量調高，接著調混合比螺絲，往稀的方向調，或者向能使怠速降低的方向調，怠速平穩後，再調怠速螺絲，怠速不能升高時就不要調了，怠速升高的話，在降低混合比螺絲至平穩，這樣基本就調好了。
2、試車後看看效能如何，尤其是看火花塞是否容易積碳，如果積碳，還應按上述方法調整混合比與怠速，這叫"以較高的怠速平衡較淡的混合比"，優點是省油、火花塞不易積碳乾淨，聲音及效能平穩；缺點冷車啟動可能要拉開風門並怠速一會兒，動力方面可能比混合比偏濃稍低一點。
上述總結：摩托車是常用的交通工具，安心用摩托車有益工作和生活。
上述調整法為家用或者自用調整法，可概括為：怠速螺絲儘量往調高的方向調，混合比螺絲儘量朝稀的方向調，使怠速和聲音平穩持久即可，這種調整法可能不太適於經常"載重拉貨"的摩托車。
還要注意：化油器混合比螺絲調氣型的是"順時針調濃，逆時針調稀"，調油型的則是"順時針調稀，逆時針調濃"。
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