1樓:匿名使用者
你要是動手能力不行就去找技師
2樓:a窈窕梅子
這個最好請售後服務的人員或維修店的人員來調整。
求摩托車氣門間隙調節步驟,謝謝
3樓:踏雪尋熊不捉魚
先開啟發動機蓋上
復的檢視孔制蓋,和正時鏈輪蓋(或缸蓋),轉動曲軸(磁電機)使磁電機上t點刻線與發動機箱體標記對正,這時如果氣門搖臂處於鬆馳狀態,就可以調整氣門間隙了,如果這時氣門搖臂很緊,且輕轉曲軸搖臂會動,就要再轉一圈,然後對正標記再調。
鬆開氣門搖臂調整螺絲鎖緊螺母,轉動調整螺絲,調整氣門間隙到正常(不同的車氣門間隙值不一樣,一般在0.05-0.07毫米左右),再擰緊鎖緊螺母即可,然後把曲軸再轉兩圈並對正正時,再檢查一遍確認沒有問題,復裝各部件然後起動。
4樓:溫暖的海風
首先拆抄
下火花塞、進排氣門bai蓋子、掛擋杆一側的du磁電機調整蓋和上面的一個小蓋zhi
子(一字口的螺絲蓋)dao、火花塞上端部附近發動機缸頭上有一個螺絲,拆下後對面那個圓蓋子就會掉下來裡面是正時輪;
使用一個套筒扳手伸進磁電機調整的那個孔,我記得時19mm的套筒(或者17mm),調整至正時輪「o」標記對準上面缺口處;此時磁電機上面的小孔裡能看到一個標記,此時是上死點,該點不是進氣前就是壓縮後,應調至壓縮後,這樣凸輪遊離角大;
調好後用手捏住進排氣搖臂上的頂絲上下左右的晃動,有間隙調整就可以了;
我以前調整量為熱車狀態下左右可以輕鬆移動,上下沒有動量,我不用塞尺,那樣麻煩。
供參考。
5樓:匿名使用者
一般活塞到止點看氣門有沒有間歇
150摩托車發動機氣門間隙怎麼調呀
6樓:匿名使用者
在發動bai
機右側(檔位側)有du兩個螺絲孔,上面一個小zhi的,水dao平一個大的,先開啟,用套筒專插入水平
屬的,逆時針旋轉,在上面的小孔裡觀察,當感覺旋轉有阻力時(進氣門開啟再關閉後),在小孔內看到磁電機上的t字標誌在小孔**時,就表示活塞執行到上止點,就可以調氣門了。氣門間隙標準在說明書裡有,如果沒塞尺,就只能憑手感了。先鬆開搖臂上的鎖緊螺絲,轉動中間的間隙調整螺釘,上下搖動,感覺有間隙就可以了,不能太大,也不能沒有間隙,合適後擰緊鎖緊螺絲,然後調另一個。
不要經常調氣門間隙,因為每調一次,螺釘和氣門的配合工作面會改變,再次磨合後,氣門間隙又會改變。必要時才調整
雅馬哈摩托車氣門怎麼調還是響是怎麼回事啊
7樓:匿名使用者
間隙調得過小,熱車沒怠速,是因為阻力變大了,怠速穩不住,混合螺釘向外擰,相當於加濃混合氣,力量變大,自然怠速就起來了,沒有給機件留熱膨脹的間隙,小心玩玩咯
8樓:匿名使用者
那是氣門杆磨損過大了,搖臂和氣門杆有空隙了在低速時就會發出"嗒嗒"的響聲, 高轉速聲音會小很回多。答
如果是氣門間隙大調一下就可以了,隨時都可以調,不必非要等到磨合期後,當然磨合期過了等零件座合好了後再調效果更好,但要注意氣門間隙不要調太小,否則會造成關閉不嚴,出現冷車起動困難、怠速不穩等現象,甚至有可能把氣門搖臂和凸輪軸磨壞。
9樓:匿名使用者
可能是你的凸輪磨損的太厲害了,我建議你檢查下凸輪!!!
10樓:匿名使用者
不是在氣門上響,你把凸輪軸換了就ok
調整摩托車的氣門間隙起到什麼作用
發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降 而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。...
怎麼知道摩托車的氣門間隙太小了間隙太小了有什麼問題
發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降 而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。...
如何辨別摩托車氣門間隙是否過小，如何辨別摩托車氣門間隙正常
氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。發動機工作原理 以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例 四衝程發動機的使用範圍...