1樓：匿名使用者
發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。
發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調一下，很快的，一般不收費的。
2樓：匿名使用者
氣門間隙應該是:進氣門冷間隙在0.08～0.10毫米,排氣門冷商隙在0.11～0.13毫米。大了會響!間隙不合適,會影響進排氣,導致動力不足!
3樓：匿名使用者
這要看是涼車還是熱車，涼車不響熱車響一般是機油的問題，要是涼`熱車都響就會是氣門間隙大，氣門搖臂磨損過大。
4樓：匿名使用者
使點火正時， 讓燃油充分燃燒，輸出理論扭矩 力更好，更省油
5樓：匿名使用者
氣門間隙一般；0.1左右，也就是說搖臂左右可以晃動，但和氣門的間隙隱約晃動就良好了。 氣門間隙過大發動機噪音大 氣門間隙太緊或者氣門漏氣就不好啟動，發動機在大油門時放炮，摩托車跑著沒勁，容易壞火花塞，發動機起熱快等現象。
檢查以下 1；化油器是不是各個油道都順暢。 2；發動機的壓縮是不是很好 3；點火系統是不是火花很弱 4；小鏈條的點火時間是不是不對。 5；脈衝線圈的間隙是不是太大 自己也可以調的
6樓：匿名使用者
發動機氣門間隙是有一定標準的，這個標準在設計時就已經確定好的。
但是在使用中，因為配氣機構磨損會造成間隙不正常，必須定期檢查調整。
間隙過大，氣門會有（噠噠噠）聲音，發動機噪聲變大，油耗大等。
間隙過小，發動機怠速抖動，動力不足等等。
所以一旦發現發動機出現異常，需要檢查氣門間隙，如有異常，要調整到標準資料。
7樓：水電雲
搖臂鋼座的3可螺絲有配件買嗎？
摩托車氣門間隙跑多少公里要調整？
8樓：史態
不是以公里來算的！是聽聲音只要沒有打鐵聲音就沒問題，要是打鐵聲音很大就要調整氣門間隙了。
發動機氣門間隙是有一定標準的，這個標準在設計時就已經確定好的。
但是在使用中，因為配氣機構磨損會造成間隙不正常，必須定期檢查調整。
間隙過大，氣門會有（噠噠噠）聲音，發動機噪聲變大，油耗大等。
間隙過小，發動機怠速抖動，動力不足等等。
所以一旦發現發動機出現異常，需要檢查氣門間隙，如有異常，要調整到標準資料。
如何調整摩托車發動機的氣門間隙
9樓：學雅思
所需工具：扳手、撬板、鉗子。
1、首先使用扳手將發動機氣門上的螺栓擰開。
2、逆時針擰動螺栓就可以將螺栓擰下來。
3、之後可以將螺栓拿下來，這樣就看到氣門了。
4、之後使用小扳手擰動氣門，留出間隙。方便撬板進入。
5、之後將撬板塞入到氣門間隙，向外撬動。
6、之後使用鉗子向外拽動氣門，這樣就調整好氣門間隙了。
10樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙是摩托車的日常保養內容，摩托車的型號很多，它們所用的發動機也不一樣，氣門間隙調整方法不同，但基本方法大同小異，步驟如下：
在平整地面用主支架起動車，拆下氣缸頭蓋或氣門蓋，缸下發動機磁電機蓋上的檢查孔蓋和磁電機螺絲蓋。
用套筒扳手按發動機運轉方向轉動磁電機，把磁電機轉子上t點刻線與磁電機蓋上的正時標記對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態。
用檢查氣門間隙，如果氣門間隙不正常，用扳手鬆開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺絲，轉動調整螺絲，調整氣門間隙到規定值，然後擰緊鎖緊螺母。
把發動機再轉幾圈並重新按上面方法對正正時，再一次檢查氣門間隙無誤後，即可復 裝各件並起動發動機了。
氣門間隙應該在冷機時調整，不同型號的發動機，其氣門間隙值也不一樣，要參考該車型的維修引數來調，氣門間隙不可人為調大或調小，必須要規定資料調整。
11樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.
08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。
12樓：匿名使用者
735362000，不是我說你不懂裝懂，氣門間隙是氣門頂杆和氣門之間的空隙？那2件東西之間的間隙，不對，應該是距離足有幾釐米，你怎麼調？是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧？
對了，你不調點火時間也就算了，但至少也得讓活塞處在上止點吧？你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧？啊？
哈哈哈哈！
13樓：t6殺手
1.摩托車氣門調得不好是可以再調的，只要你覺得滴答響大了就可以調。
2.調整時有專用的厚薄規，要按照規定來調，如果沒有可以用手去感覺有微點間隙就可以。
3.如果調的太緊了雜響是沒有了，可是會導致怠速不穩或沒有怠速，還會影響動力，太鬆了不但雜響大而且快速行使時車身震動也會增大。
應該來說是不允許反覆調多次的的，因為那樣會使氣門磨損加大，最好是等磨合一些天再調。至於是冷機調還是熱機調，我是搞修理的，我都是熱機時幫別人調的，這應該沒有特定的要求。
摩托車氣門間隙調整方法
14樓：
進氣門間隙應當小一小點，排氣門間隙應當大一小點，調整前要是磁電機的t點對準上面的觀察孔，或者開啟缸頭觀察搖臂平行，凸輪在遠離搖臂的一側，也可用手按下啟動杆，彈回後在輕輕按下約兩釐米，就是感覺啟動杆卡頓的位置，這應當是活塞到了頂端，用手上下晃動氣門杆，如果有明顯動量，就可能是過鬆了，如果一點都感覺不到微動，而且左右晃動也很緊，就是可能過緊了，調節氣門時，鬆開氣門杆上的螺絲（8或10號扳手），已過鬆為例，然後用手指順時針擰氣門螺桿，感覺輕輕頂住時，就行了，然後應夾住螺桿，在擰緊上面的螺絲，不方便下手的話，就用專用配調節套扳手就更方便。
15樓：普茹薇矯濃
1.氣門間隙只要不合適，隨時都可以調，一般一次即可調好，沒必要反覆調。
2.正規調整，需用塞尺來量，一般氣門間隙按車型不同，間隙在0.05－0.
08左右，踏板車還可以再大些，但這樣比較麻煩，所以一般在維修時都是用手憑經驗來感覺，左右順滑有間隙，上下沒有間隙即可，但有些車會在氣門搖臂軸上裝有消除間隙的彈簧或彈簧墊，所以可能感覺不明顯。
3.氣門間隙必須調整到正常，過大或過小都不好，更不能人為的故障調大或調小，過大過小都只有缺點，沒有優點。
4.氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。
不過，如果你的車是頂杆發動機的，是難免會出現熱車氣門聲較大的情況的，所以不必追求聲音過小。
16樓：清風雅雅
踏板摩托車氣門間隙怎樣調？
雅馬哈摩托車氣門怎樣調整及間隙,求摩托車氣門間隙調節步驟,謝謝
你要是動手能力不行就去找技師 這個最好請售後服務的人員或維修店的人員來調整。求摩托車氣門間隙調節步驟,謝謝 先開啟發動機蓋上 復的檢視孔制蓋,和正時鏈輪蓋 或缸蓋 轉動曲軸 磁電機 使磁電機上t點刻線與發動機箱體標記對正,這時如果氣門搖臂處於鬆馳狀態,就可以調整氣門間隙了,如果這時氣門搖臂很緊,且輕...
怎麼知道摩托車的氣門間隙太小了間隙太小了有什麼問題
發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降 而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。...
如何辨別摩托車氣門間隙是否過小，如何辨別摩托車氣門間隙正常
氣門間隙須在冷車時調整，熱車時氣門隙會變化，應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況，應該是間隙調小了，這應及時調整，不然不但會影響正常使用，而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷，增加磨損。發動機工作原理 以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例 四衝程發動機的使用範圍...