怎麼知道摩托車的氣門間隙太小了間隙太小了有什麼問題

2022-02-19 02:46:48 字數 4587 閱讀 3412

1樓:凝白了

發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大,會導致發動機出現嗓音,也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降;而氣門過小,直接影響車輛不能正常啟動,啟動後動力不足,這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低,不能完全燃燒氣缸內的混合器,同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音,很可能是氣門間隙過大的聲音。

請不要自行調整,建議找專業業的維修人員調整; 如果你自己想動手一試的話也不難(以cg機為例),先開啟氣門室蓋,再把轉子上的t字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊,這時要注意觀察排氣門是否最後關閉的,如果是就是上止點,就可以調整了,如果不是,要再轉一圈,並對齊記號後進行調整,氣門的間隙如果有厚薄規(塞尺)就可以了,進氣門為0.06mm.排氣為0.

08mm就行了,如果憑手感的話,在熱機情況下,上搖臂能左右動而不能上下動就行了。這是憑經驗的,還是找人調吧,你見過一次後,以後就可以調了。

2樓:百年

太小的話會導致無怠速,太過緊的話會導致啟動不了,嚴重的話氣門會被頂彎曲的,最好請師傅調到合適的間隙。

麻煩採納,謝謝!

3樓:

大概有三種方法。第一種方法:首先開啟發動機氣門室蓋,用千分尺測量,第二種方法:

用手上下活動搖壁即可感覺到氣門間隙。第三種聽發動機聲音判斷。氣門間隙過小或過大都會影響發動機使用壽命。

4樓:汽車大師雷雨

回答您好,您的諮詢的問題我已經看到,請稍等片刻,馬上為您解答。

提問摩托車氣門間隙多少正確?

回答你好,我是汽車大師銀牌技師-敖廣,很高興為你解答。氣門異響,氣門間隙過大最容易發生的就是異響,這種聲音主要來自於搖臂和氣門之間的碰撞,這時候就需要及時進行調整了。

提問進氣門間隙多少?排氣門間隙多少?

回答通常進氣門間隙在0.2~0.25毫米之間,而排氣門間隙由於受熱膨脹比進氣門側的大,所以間隙更大些,一般在0.29~0.35之間。

提問敖工請解疑釋惑!

回答怎麼了?

提問謝謝!

回答不客氣

提問敖工,進氣門一張a4紙厚夠嗎?

排氣門間隙兩掛a4紙厚對嗎?

回答專用的卡尺調呀

更多10條

摩托車氣門間隙大或小是什麼響聲?對車子有什麼影響?

5樓:嘩嘩嘩嘩

氣門間隙大:有噠噠的聲音,只是聲音大些,尤其是轉速較高時,一般不會對動力有太大的影

響,除非間隙太大,但屬於機械故障,因為其他的原因引起的,可能要拆缸蓋維修了。

氣門間隙小:則熱車難起動或無力的聲音,冷車正常。

【影響】

1、氣門間隙過大,氣門會開啟延遲並且開啟的幅度也會減小,造成進氣不足排氣不淨,使發動

機動力下降,同時噪音和衝擊磨損也會增大。

2、氣門間隙過小,會使熱機後氣門關閉不嚴漏氣,造成熱車啟動困難、怠速容易熄火、動力下

降、油耗上升、燒損氣門和氣門座。調整氣門間隙要在冷車時進行,可按照說明書中規定的數

值進行調整。如果調整無法做到很精確的話,氣門間隙要寧大勿小。

【氣門間隙大小的判斷】

1、摩托車氣門間隙大會有較明顯的、清脆而有節奏敲擊聲,間隙過大還有可能影響到動力。

2、氣門間隙過小一般會造成冷車起動困難、無怠速或怠速不穩、動力變差等情況,並且有可能

增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。

3、如果出現上述幾種情況,可以拆開氣門蓋或缸頭蓋,對正配氣正時,檢查一下氣門間隙。

普通摩托車,進、排氣門間隙一般在0.05-0.12毫米左右,不同車型的氣門間隙也有差別。如

果用手感覺,當氣門搖臂有明顯的上、下間隙時,即為間隙過大,如果用手移動搖臂感覺很緊

沒有一點間隙,為間隙過小。

【凸輪軸式氣門間隙的調整方法】

1、拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩。

2、轉動磁電機轉子,使其外圓面上的「t」刻線與機殼上的刻線。

3、對準,皮時活塞應處在壓縮行程的上止點。

4、將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動,若感到略有阻力時,說明

間隙合適。

5、若間隙不合適,則行旋樺調整螺母,一邊用小扳手轉動調整螺釘,一邊拉動塞尺檢查間隙,

待間隙合適後,再擰緊後間隙發生變化,應再用塞尺複測一次。

【側置氣門間隙的調整方法】

1、拆下氣門室蓋,卸下火花塞, 用手指堵住火花塞孔,踏動啟動踏杆,當手指感到有氣流衝

擊時,說明活塞已處在壓縮行程。

2、這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內,再緩緩踏動啟動踏杆,當螺絲刀上升到最高點時,活

塞即處於上止點。

3、檢查調整氣門間隙。方法同頂置凸輪軸工氣門間隙的檢查及調整方法。

6樓:大腦不全

化油器動了嗎?1·是化油器混合氣引數調的不對。發動機在活塞環新舊程度不同時,對化油器混合氣引數的要求是不同的。

換環之後應清洗空濾和化油器,特別是混合氣量孔,然後對混合氣螺釘進行微調配氣(強行啟動,怠速略高,以發動機響聲最連貫為準,不是擰緊退3分之1圈)。調整化油器是個極微妙的技術,本人在摩界數十年恨少見過真正會調化油器的修理工,而且一般人根本就不重視它,只知道換件掙錢。2·您可以判斷氣門間隙問題:

太大則缸頭雜音過大,對運轉影響不大。太小則熱車難起動或無力,冷車正常。3·換環是否因為燒機油?

之前有沒有電路故障?

7樓:伍哥修車

摩托車怎麼調整氣門?氣門間隙不對會影響哪些?學會你也是師傅

8樓:匿名使用者

氣門間隙的是為了給氣門導杆預留受熱後膨脹的空間。氣門間隙小會使氣門關閉後密封不嚴導致汽缸漏氣壓力下降、燃燒惡化甚至無法燃燒,影響動力性和排放性;氣門間隙過大會使得氣門開啟時刻延後,改變進排氣提前角造成進氣不足排氣不淨的情況,同樣影響動力性。

9樓:唐向峰

氣門間隙過小有時會造成火花塞極易壞

如何辨別摩托車氣門間隙是否過小

10樓:阿家山

氣門間隙須在冷車時調整,熱車時氣門隙會變化,應以冷態時為準。如果調過之後感覺動力下降並伴有怠速不穩的情況,應該是間隙調小了,這應及時調整,不然不但會影響正常使用,而且氣門間隙過小會增大搖臂和凸輪軸的壓力負荷,增加磨損。

發動機工作原理

以四衝程發動機和二衝程發動機的工作原理為例:

四衝程發動機的使用範圍很廣,四衝發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下:

1.進氣:此時進氣門開啟,活塞下行,汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2.壓縮:此時進氣門和排氣門同時關閉,活塞上行,混合氣被壓縮。

3.燃燒:當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣,燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4.排氣:當活塞下行到最低點時排氣門開啟,廢氣排出,活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

11樓:踏雪尋熊不捉魚

相對來說,踏板車比其他型別的摩托車,在使用中更容易出現氣門間隙變小情況,這也是踏板車比較常見的故障之一。氣門間隙過小,一般會有冷車起動困難、預熱時間長、起動後怠速不穩、有時即使熱機時怠速也不穩或無怠速、動力變差等現象,長時間這樣還會造成氣門積碳,關閉不嚴缸壓下降,嚴重的還有可能造成氣門搖臂和凸輪軸磨損。

象你說的這種情況,可以檢查一下氣門間隙,除了氣門間隙偏小外,還需檢查清洗化油器,以及化油器的混合比、電控風門等是否正常。踏板車的氣門間隙一般要比跨騎車和彎樑車稍微大一點,至於到底是不是氣門間隙過小,必須要檢查後才能確定。

12樓:3w沒名字

摩托車氣門間隙大會有較明顯的、清脆而有節奏敲擊聲,間隙過大還有可能影響到動力。氣門間隙過小一般會造成冷車起動困難、無怠速或怠速不穩、動力變差等情況,並且有可能增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。如果出現上述幾種情況,可以拆開氣門蓋或缸頭蓋,對正配氣正時,檢查一下氣門間隙。

普通摩托車,進、排氣門間隙一般在0.05-0.12毫米左右,不同車型的氣門間隙也有差別。

如果用手感覺,當氣門搖臂有明顯的上、下間隙時,即為間隙過大,如果用手移動搖臂感覺很緊沒有一點間隙,為間隙過小。

13樓:dd劉晴

就比如你剛剛騎行過很長的時間,那太燙時不能調氣門的,必須要等它涼了之後再調。如果說你一下都沒有發過電,就開始調氣門的話,那樣也不準。

14樓:

踏板車化油器是電子風門!啟動時自動啟動!一般風門起作用帶速會較高!30秒後自動帶速正常!風門自動關閉!

15樓:龍珠龍珠龍珠

試下調節化油器怠速調整螺釘

為什麼摩托車的氣門間隙小了之後會難開動車?

16樓:匿名使用者

氣門間隙一般;0.1左右,也就是說搖臂左右可以晃動,但和氣門的間隙隱約晃動就良好了。

氣門間隙過大發動機噪音大

氣門間隙太緊或者氣門漏氣就不好啟動,發動機在大油門時放炮,摩托車跑著沒勁,容易壞火花塞,發動機起熱快等現象。

檢查以下

1;化油器是不是各個油道都順暢。

2;發動機的壓縮是不是很好

3;點火系統是不是火花很弱

4;小鏈條的點火時間是不是不對。

5;脈衝線圈的間隙是不是太大

祝您好運!

雅馬哈摩托車氣門怎樣調整及間隙,求摩托車氣門間隙調節步驟,謝謝

你要是動手能力不行就去找技師 這個最好請售後服務的人員或維修店的人員來調整。求摩托車氣門間隙調節步驟,謝謝 先開啟發動機蓋上 復的檢視孔制蓋,和正時鏈輪蓋 或缸蓋 轉動曲軸 磁電機 使磁電機上t點刻線與發動機箱體標記對正,這時如果氣門搖臂處於鬆馳狀態,就可以調整氣門間隙了,如果這時氣門搖臂很緊,且輕...

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