1樓：江樓月不會打牌
44 50 這些數字肯定是壓氣機葉輪外徑的大小（mm），我這裡有渦輪增壓器命名和型號編制的國標。
據我的記憶，壓氣機葉輪外徑的大小跟增壓器的標定轉速是有關係的，但是是不是你說的「介入轉速」那樣的關係，兩者之間是不是正比關係我就不敢下定論了，記不太清楚了，原先了解的深度也不夠。
希望對你有點幫助
2樓：增壓器校油泵
這是廠家的命名方法，我有增壓器的命名方法！
汽車改裝，渦輪增壓器，懂得的朋友請幫忙
3樓：問題比較多啊
你好！ 滿足汽油發動機動力的因素有三，你能把握住這三點的話，你的車的動力會比同排量車更有力。 一，超強的點火，這點你做到了，因為你換了依金火嘴，增強點火線和整流器。
二，增加進氣量，渦輪增壓我不建議你去裝，因為造價太高，且難度較大，還需要換專用的ecu（發動機電腦板），我建議你加裝進氣蘑菇頭或是f1-z進氣增壓器，效果也是不錯的，主要是安裝簡單方便。三，有了良好的點火和較好的進氣量後，你的燃油壓力估計應該是慢足不了了，建議你更換功率較大的燃油泵（你先換上進氣蘑菇頭或進氣增壓器試試燃油壓力可以滿足嗎？如果能滿足就不需要更換了） 回答完畢！
4樓：
渦輪增壓可以加，只不過費用要高，而且不知道你的發動機能否承受得住，不行的話還要換，加裝之後，它對你低速行車沒有幫助，在高速時，超車時動感明顯，因為2.4改完後相當於2.6排量的了，不過你還是要考慮清楚
5樓：吉星高照必糊麼麼
我用過類似的方法 效果不是很好 低速行駛急加速上不去 跑起來才會有效果 我覺得還是不加 因為你改裝就是要動力強 而動力強初步體現在起車和急加速的過程 跑起來就不是太適合用了！估計車身狀況也會受到影響！
6樓：匿名使用者
恐怕會出問題，傳統發動機的設計初衷和增壓發動機區別很大。北京曾經有公司銷售一種增壓器，後來據說把很多車的進排氣系統都搞壞了
7樓：匿名使用者
建議不要改哈弗，斯巴魯品牌裡的，改一下還有意義。evo也行 ，高爾夫也不錯，改車是一件非常費錢的事，輕易不要嘗試，會上癮的，是無底洞的投入。
想改裝車 最好選擇25萬以上的進口車改。發動機的質量，是改車的必備條件。
8樓：我家農博會
國產發動機承受不了加裝「渦輪增壓器」帶來的劇增壓力；
缸墊·氣門·活塞·活塞環·火花塞都可能出問題；
還是要慎重一點。
9樓：匿名使用者
你錢多吧
哈佛車你加裝這麼多西西
10樓：匿名使用者
····別衝動啊
動力夠用了吧
不要裝哦
渦輪增壓器是不是可以隨時關閉和開啟?
11樓：匿名使用者
你完全可以直接告訴你那朋友：不要不懂裝懂！！！
帶渦輪增壓的車，渦輪增壓器是不能隨意關閉的，一般發動機轉速達到2000轉左右時，廢氣推動渦輪，增加進氣量，從而增大功率
賓士s600是雙渦輪增壓的，5.5l v12發動機，動力暴強，堪比一些高效能跑車！但是電子限速把極速限制在250km/h
即使沒有渦輪增壓的幫助，5.5l的排量跑到250km/h，相當輕鬆！即使一輛3.0的車也能輕鬆跑到250km/h
s500是自然吸氣式的，沒有任何增壓裝置！所以他雖然和s600發動機排量一樣，同為5.5l，但s600採用的雙渦輪增壓，使得動力較之s500暴強！
slr之所以用機械增壓，是因為用的是amg的發動機，amg的增壓發動機序列有5.5l v8 機械增壓 還有 v12 雙渦輪增壓
而賓士、amg依靠其雄厚的技術，已經讓機械增壓的先天性不足在這款v8發動機上消失的無影無蹤！
v8相對v12發動機那種暴烈的性格用在超級跑車上也理所應當，由此看來slr用v8 機械增壓就順理成章了！
12樓：
渦輪增壓器不是可控的（至少對使用者來說），渦輪增壓器需要足夠的廢氣才能使其開始工作，從而增大功率，所以帶渦輪增壓的發動機動力曲線到了後程特別陡峭。
新賓士s600使用的是5.5升v12發動機，採用雙渦輪增壓的方式，功率為380kw，扭矩為830n/m，這可是很恐怖的引數0-100km加速在5.0秒內完成，很多跑車都不一定能做到。
至於250km是由於德國法規限制，所以使用了電子限速。至於這臺發動機的實力嗎超過300是沒有問題的啦。
（個人對車的看法僅供參考）
13樓：
1、賓士的s600雙渦輪增壓發動機，在1800轉開始工作
2、渦輪增壓器的工作是不能進行人工干預的
14樓：國學狂痴
不好意思，一樓的同志，我當時糊塗了。真不好意思啊！s600的5.
5升v12雙渦輪增壓引擎，517馬力，830牛*米的扭矩，想要突破300是輕而易舉的！只是由於電子限速的原因所以最高時速只能到250km/h。對於s600這種豪華汽車而言，跑250已是很快了，300沒有任何意義，畢竟有誰會拿這車跟法拉利，跟蘭博基尼去拼速度呢？
在者，德國高速公路無限速，但德國汽車生產廠商（保時捷除外）自行立了一條規矩，就是把最高車速限制在250km/h，況且250的速度在其他國家都是到了已經可以吊證的地步，還需要再快嗎？
渦輪增壓器不可以隨便開關，除非你去改裝。
寶馬325 2.5升的l6自然吸氣發動機都能達到250km/h，何況是s600。
15樓：範鑫祥
渦輪增壓並不是隨時都能開啟關閉的，它只適用於發動機的中高轉速，當轉速達到3000轉左右或以上時，渦輪增壓器才能工作，一但底於這個轉速時，發動機所排出的廢氣不足以推動渦輪，此時渦輪不工作，也沒有增壓的效果，至於渦輪的工作原理，我就不多說了，我是搞改裝的，相信我沒錯。
16樓：旺姿
不可以自己隨時開關
別聽你朋友胡掰，
s600有電子限速的，如果不拆除限速裝置的話，最快也就250而且對於排量5l多的轎車，即使是自然吸氣型號，跑到250也太輕鬆了
17樓：匿名使用者
那是當然不可以人為的控制的啦
18樓：
我是一樓的
你真無聊，
自己仔細看看，
你說的東西和我講的內容不是一個意思麼？
19樓：匿名使用者
自己怎麼可能控制!~ !~不要聽人亂說!~
車子自己安裝電動渦輪增壓器不知道會不會給車輛造成損傷？懂的朋友給詳細分析一下。 先謝謝大家！
20樓：海天盛筵
不允許私自公裝。
不能改變汽車的型號、發動機型號和車架號，不能破壞車身結構。汽車變色或者更換發動機、車身、車架，必須報驗；更換發動機、車身、骨架的，還必須提交機動車安全技術檢驗合格證；車輛面積不得超過車身總面積的30％。
任何修改的機動車底盤、發動機、懸架、傳動系統、轉向系統、輪胎中心，燈，體色噴塗和外觀結構無公安交通管理部門的許可，或技術資料之間的任何不一致的機動車和宣佈的資料***機動車產品主管部門，應當視為修改。
擴充套件資料：
注意事項：
1．車身顏色、發動機、燃料型別、車架號等都可以修改，但有三種顏色屬於專用車輛的專用顏色，不能使用。紅色是消防專用，黃色是工程救援專用，藍色是國家行政執法專用。
只有在車身、車架和發動機已損壞無法修復或存在質量問題時，才能對其進行更改。申請變更時，應同時提交修理廠證和發動機、車身、機架更換原產地證。
2．更換前保險槓是為了改變汽車的外觀，通過審批後是可行的，但不允許修改增加汽車底盤等越野效能。在年審中一旦發現違法改裝，必須恢復原狀。
21樓：匿名使用者
要找專業的廠幫你做！你是什麼車，有的車不適合的！如果經常在大城市裡開車的話，不建議裝，發揮不出，因為一般渦輪增壓是利用廢氣的，有介入的時間，如果經常塞車，走走停停的話，裝了反而更浪費油，保養費用也高！！！
22樓：**郎日記
但是我看的資料，感覺還可以嘛。本人也在考慮近期裝一臺。
降低油耗，提高動力，對叻別人還特別強調是，加裝不是改裝。對年審和發動機都沒得影像。
嘿嘿，最主要，可以免費試用15天，實在不行，拆了就是了。
渦輪增壓發動機油耗低嗎？懂的來。
23樓：匿名使用者
不省油。進氣量增大了，噴油量也增加。另外，渦輪是靠廢氣推動不錯，但是排除廢氣消耗的也是發動機的動力，渦輪不是白轉的。
24樓：匿名使用者
和同排量的車比不省！！！但是小排量渦輪車可以做到低排量大功率。。。比如1.8t可以達到2.4左右排量！一般渦輪在1750左右就啟動了！！！
25樓：晨軒
渦輪是靠拍出來的廢氣帶動的，不是靠發動機帶動的。如果是發動機帶動的那就是機械增壓器
26樓：貓曰花道
ecu要計算噴油量還有就是要依據空氣進氣流量，渦輪工作後空氣流量增加，噴油量會一定程度增加，但是總的來說還是省油的，二樓說的不錯
27樓：隋廣超麼
低，排量相同，動力增加，1.8lt相當於2.0l
28樓：匿名使用者
必須達到的是發動機轉速
其實是指發動機廢氣達到一定的量，可以推動渦輪了 渦輪才工作這個說法 針對的是渦輪介入滯後的缺點 不過現在家用車渦輪的介入轉速不高於1500 我自己的車在1200左右就肯定工作了 怠速抖有800 所以這個介入沒有什麼問題
現在的渦輪技術很成熟了 完全不必理會那些胡說八道 渦輪發動機的省油是非常明顯的 與同馬力車型比較 省30%是肯定的
29樓：
其實問題很簡單，初中物理就可以解答你，能量守恆定律，要讓車子跑多快，就必須給他喝多少油，這是很定不變的，渦輪的作用是可以讓小排量的車有著跟大排量一樣的口量（這個詞希望你懂）然後渦輪的另一個特點是低轉速不工作，所以如果你低速行駛，或者走走停停的時候，他就相當於一臺小排量的車，自然就相對省油，需要他跑快的時候他也能喝下跟大排量車一樣多的汽油，然後跑的一樣快，現在明白了？？
汽車渦輪增壓器價格，汽車渦輪增壓器大概價格是多少？
具體 基本都屬於商業秘密了 你可以看看一些銷售平臺 有個大概的價位瞭解。另外可以參考下原廠 一般國內 外貿型的 的機子 大約是原廠 的1 4左右。國內車型 一般比較普遍的大眾用的k03k04系列大概1000 2000不等 日系車 一些雷諾 薩博等 用得 td04 05 系列的 700 2000不等 ...
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你想問的是原理吧，你應該知道發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的吧，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。渦輪增壓通俗的講就是是發動機進...