1樓：匿名使用者
你想問的是原理吧，你應該知道發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的吧，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。渦輪增壓通俗的講就是是發動機進氣增加，使汽油充分的燃燒從而在消耗相同的油量的前提下，充分提高發動機功率。他所產生的裝置就是渦輪增壓器。
2樓：匿名使用者
渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。
一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
參考文獻
3樓：曠玉蓉叢儀
什麼是渦輪增壓
渦輪增壓器最早是用於跑車或方程式賽車上的，以使發動機迸發出更大的功率。
發動機是*燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
但是渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1．7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。但是隨著技術的改進，這一缺點正在被逐步克服。
在最近30年時間裡，渦輪增壓器已經普及到許多型別的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變汽缸工作容積的情況下可以提高輸出功率10％以上，因此許多汽車製造公司都採用這種增壓技術來改進發動機的輸出功率，藉以實現轎車的高效能化。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
5樓：匿名使用者
定義：
汽車的
渦輪增壓器：渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
簡單點講相當於一臺空氣壓縮機，原理是通過其內部設計裝置將空氣「壓縮」提升進氣量以控制或提升發動機的動力輸出效能。
渦輪增壓利用發動機排出的廢氣的慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，將其「增壓」後進入汽缸，當轉速增快時相應廢氣排出的速度與量會增加，渦輪增壓的「工作量」也同步加快：不斷地提供「壓縮空氣」（單位體積與密度增大）可以讓氣缸單位時間內燃燒更多的燃料（相較自然吸氣式），在控制ecu的指令調整下適當控制或提升發動機的轉速，以此增加發動機的輸出。
常見型別及利弊
a、廢氣渦輪增壓系統：相當於一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。優點可使發動機功率及扭矩要增大。
缺點是工作時的溫度較高，負荷增大，油耗值升高。
b、
機械增壓系統：從發動機的輸出來獲取動力驅動。優點是使動力輸出非常流暢。缺點是消耗部分動力，增壓效果不明顯。
c、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。優點是對於動力輸出的傳遞反應迅速、車輛的提速與加速性好。
缺點是：整個裝置複雜且體積略大，佔用機倉空間。
d、複合增壓系統：其優點是使發動機輸出功率提升、燃油消耗率低、噪聲小。缺點是結構複雜，技術要求標準高，難於維修保養，應用並不廣泛。
據國汽車業與環保排放相關法規要求：歐i標準：單一採用渦輪增壓。
歐ii標準：採用渦輪增壓與中冷裝置。歐ⅲ標準：
渦輪增壓器加上中冷與高壓共軌，還有vft。歐ⅳ標準：渦輪增壓器加上高壓共軌、中冷、vgt和egr，或輔以接觸催化裝置。
目前來講，基本上歐ⅲ標準或以上的基本上一般可全部用上。
6樓：匿名使用者
使用廢氣動能來帶動一個渦輪，渦輪驅動壓氣機向進氣歧管當中吸氣，這樣可以提高進氣壓力，提高引擎燃燒效率和輸出功率。
7樓：匿名使用者
渦輪增壓，就是讓氣缸在小行程的情況下獲得更大的動力輸出的一種技術，最初用在飛行器的發動機領域，現在逐步向民用領域發展了。
8樓：匿名使用者
汽車發動機的一種。
是目前最好的。
最貴。燃油效能好。
渦輪增壓器的好處和壞處是什麼？
9樓：呆麼
好處： 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
壞處：渦輪增壓技術其中最明顯的就是「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1.7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。
這樣如果你急加速，就會感覺發動機使不上勁。
擴充套件資料
1.我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。
2.大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。
然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
參考資料-渦輪增壓器
10樓：小晨
1、帶有渦輪增壓器的車子的好處：扭矩和功率都比同排量的自然吸氣的發動機更大。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
2、帶渦輪增壓器的車子的缺點：帶有渦輪增壓的車由於發動機的風扇是由高溫、高壓的廢氣驅動,轉速非常高,加上缸內溫度和壓力比普通發動機要高,所以故障率比普通自然吸氣的發動機要高。另外,渦輪增壓器不是時時工作,一般要達到5000轉以上開始工作。
11樓：小袋鼠
渦輪增壓器的好處
1、提高發動機升功率。在發動機排量不變的情況下可以通過增加進氣密度，讓發動機可以多噴油，從而提高發動機的功率，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發動機的缸徑，縮小發動機的體積和重量。
2、改善發動機的排放。渦輪增壓器發動機通過改善發動機的燃燒效率，減少發動機廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發動機達到歐二以上排放標準不可缺少的配置。
3、提供高原補償的功能。部分高海拔地區，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發動機就可以克服因高原空氣稀薄導致的發動機的功率下降。
4、提高燃油經濟性，降低油耗。由於帶渦輪增壓器的發動機燃燒效能更好，可以節省燃油3%-5%。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態響應特性。
渦輪增壓器的壞處
1、提速問題
由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
2、加速問題
由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
3、啟動機會少
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。
4、保養費用較高
渦輪增壓還有維護保養方面的問題，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟條件還不是特別好的車主來說特別值得注意。
渦輪增壓的作用，渦輪增壓對汽車有什麼實際作用？
發動機燃燒燃料產生的能量 化學能轉化來的內能 溫度 壓力 氣體膨脹速度等 有大約1 3通過傳動轉化為機械能 1 3進入冷卻系統 1 3隨廢氣排出 渦輪增壓器做的事情 就是把最後那排出的1 3轉化一部分到發動機進氣中去 對氣體進行 預處理 從而節約一部分能量 對發動機的表現為 進入的空氣已經進過壓縮 ...
渦輪增壓壞了有什麼症狀，渦輪增壓壞了什麼表現
這個要分情況看，建議最好不要開了。主要擔心有幾方面。一 如果是渦輪機的葉片壞了，比如被打爛，那如果繼續開，這些小東西極有可能進入發動機，導致缸內損壞，發動機就廢了。二 如果是其他的地方破裂，也會造成一的情況，最擔心的就是有異物進入發動機 三 其他故障，不如漏氣 電控故障等等，這種情況下發動機其實就像...
開渦輪增壓的車應注意什麼，渦輪增壓汽車有什麼注意的
因為停車後，渦輪增壓的溫度還是很高，特別是渦輪裡面的陶瓷葉片，要通過一定的怠速降溫，如果你一下子關掉發動機的話，渦輪增壓器裡面的機油就不會流動，也就不能給葉片軸承進行潤滑，軸承很容易就會燒壞掉，所以需要怠速一些時間，最好是八分鐘。發動機高速執行之後不要馬上關閉發動機 有自動息火程式的車除外 會損傷渦...