1樓：匿名使用者
一般發動機是自然吸氣的。而帶渦輪增壓的發動機吸進的是加壓的壓縮空氣，所以相同的燃料就燃燒的更充分，所以帶渦輪增壓的發動機比同排量的自然吸氣的扭矩和功率都更大。
優點：扭矩和功率都比同排量的自然吸氣的發動機更大。
缺點：一般10萬公里左右就要更換增壓器，這對車主來說是個經濟負擔。另外，有渦輪增壓的車由於發動機的風扇是由高溫、高壓的廢氣驅動，轉速非常高，加上缸內溫度和壓力比普通發動機要高，所以故障率比普通自然吸氣的發動機要高。
另外，渦輪增壓器不是時時工作，一般要達到5000轉以上開始工作。而如果在市內開的話，渦輪增壓器基本是不會工作的，因為市內5000轉已經達到了很高的速度，只有喜歡越野的朋友可能需要。如果上面的朋友在考慮買車，並且重要用於市內的話，本人建議沒必要帶渦輪增壓的。
2樓：匿名使用者
渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位於進氣道內？，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40％甚至更多。
增壓發動機主要有4大類： 1.機械增壓系統(supercharger)：
裝置在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。 優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯後或超前，動力輸出更為流暢； 缺點：
由於它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。2.廢氣渦輪增壓系統：
利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯絡，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180～200kpa，或300kpa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。
國內轎車2023年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t、奧迪a41．8t，直至帕薩特1．8t、寶來1．8t。 優點：增加效率高於機械增壓； 缺點：
發動機動力輸出略滯後於油門的開啟，加大油門後一般需要等片刻，稍後發動機會有驚人的動力爆發。3.複合增壓系統：
即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。複合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過於複雜。4.
氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓效能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大。
3樓：淨水蓮心
發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
但是渦輪增壓器雖然有協助發動機增力的作用，但也有它的缺點，其中最明顯的是，「滯後響應」，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良後的反應時間也要1．7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
汽車的渦輪增壓和自然吸氣的優缺點分別是什麼？
渦輪增壓技術有什麼優缺點？
4樓：匿名使用者
渦輪增壓的優缺點。
-辨析：渦輪增壓的優缺點 渦輪增壓的最大優點是可提高發動機的功率和扭矩。 渦輪增壓的優點是顯而易見的，它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。這意味著一臺尺寸和重量相同的發動機經增壓後可以產生較多的功率，或者說，一臺小排量的發動機經增壓後，可以產生較大排量發動機相同的功率。另外，發動機在採用了增壓技術後，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
汽油機採用渦輪增壓技術有一定難度。 凡事有利就有弊，渦輪增壓也不例外。發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械效能、潤滑效能都會受到影響。
為了保證增壓發動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下，能可靠耐久地工作，必須在發動機主要熱力引數的選取、結構設計、材料、工藝等方面作必要的改變，而不是簡單地在發動機上裝一個增壓器就行了。由於這個改變過程在實行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發動機的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術在發動機上的應用。 相對來說，廢氣渦輪增壓器與柴油機配合執行時，渦輪機允許工作的範圍較廣，高效率範圍也較寬，在配合執行中產生的問題較少，所以廢氣渦輪增壓技術在柴油機應用的比較多。
而對於汽油機在增壓後，提高了缸內混合氣壓縮和燃燒氣體的溫度和壓力，提高了燃燒室受熱零件的熱負荷，很容易產生爆震。這也就是至今為止，增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用的主要原因。
有些人會說渦輪增壓更費油，這是在排量相同的情況下來說的，比如的耗油量當然比大。
但是，如果在馬力相同的情況下來說，渦輪增壓就是相對省油的，比如的動力輸出幾乎可以達到的水平，而耗油量又要比2.
4低。 這要看你怎樣去考慮了。
5樓：逍遙九少
渦輪增壓優缺點：
優點：1.在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右。
2.燃料燃燒的更充分。
缺點：1.維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。
2.安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。
渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
渦輪增壓和自然吸氣發動機，各自的優缺點
6樓：壺十三
渦輪增壓的優點：燃燒效率高（往往配合直噴、分層噴射等技術），小排量大功率、高速經濟性好。缺點就是增壓滯後，就是節奏跟不上發動機，這個在大渦輪增壓上很常見，影響操控性。
但在現在的小尺寸渦輪現象不明顯。增壓器保養費比自吸高，就是機油貴點。不過非常耐用，壽命和發動機差不多，不良的駕習慣會損壞增壓器。
自吸在日系和越野車上很常見，特點是油門響應快，加速是線性的。缺點是高轉速下效率不如增壓，升功率沒有增壓高，最大扭矩範圍轉速沒增壓那麼早。日系在自吸方面比較先進，畢竟一些技術在增壓上沒法用。
而越野車、賽車等對整體操控性要求高的車很少用增壓的，主要是越野車經常低速行駛，先進的可變氣門技術足以保證低速燃燒效率。在大排的賽車上，增壓器也會很大，會導致渦輪滯後現在嚴重。目前增壓技術非常普遍，主要原因是可以控制排放，大排自吸排放標準遠遠沒增壓的高。
7樓：湘華說車
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機車型怎麼選？各有優缺點。
8樓：石家莊萬通汽車學校
高速行駛，渦輪增壓更具優勢。
渦輪增壓發動機最大的優勢就是動力強勁，爆發力強悍，同時還經濟省油，在高速行駛時，可以很輕鬆的達到車主想要的速度區間，這樣的車輛更適合於肆無忌憚的馳騁，好像是一匹野馬，在草原上更能體現其奔跑的優勢。
城市路況，自吸發動機更顯平順。
而自吸發動機，發動機進氣量略顯柔順，隨著油門踏板深度的增加，發動機輸出扭矩逐漸增加，而渦輪增壓發動機則存在渦輪延遲現象，因此，自吸發動機更適合在城市路況駕駛，尤其是堵車的時候，自吸發動機駕駛感平順度更高，油門踏板踩多少，車輛就有多少動力，車輛並不會出現動力突然增加的現象。
渦輪增壓器的優點與缺點到底是什麼
9樓：匿名使用者
汽油機和柴油機渦輪增壓器功能都是一樣的。主要作用是利用排放的廢氣再次利用，擔高發動機的動力．比如1．8和1．8t排量是一樣，但動力1．8t的要大些，相當於2．2l左右．所以才有了以上你聽說的省油，提速快．
10樓：oo甩尾
渦輪增壓器的最大優點。
是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20％~30％渦輪增壓器的缺點是滯後。
即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩使發動機延遲增加或減少輸出功率。
這對於要突然加速或超車的汽車而言。
瞬間會有點提不上勁的感覺。
11樓：網友
優點：能提高動力。
缺點：舒適性較差，也就是所說的有滯後的現象出現！！
12樓：歸利燁
缺點：現在的一般渦輪增壓器就是質量不過關，一般10w公里差不多要退休了。重新換一個太貴最起碼要以上。
13樓：發酸的紫葡萄
汽油、柴油的動能差不多 但柴油機的作用更明顯一點 因為眾所周之 通常柴油機都是低速扭矩大 高速扭矩小 加了渦輪增壓之後能很好的緩解這一問題。
優點：在達到一定車速及發動機轉速下，渦輪增壓開始工作，從而增加進氣壓力，動力更好。
缺點：如果渦輪保養不好，很容易壞，通常2年就要換一個。所以主要要注意兩點，冷車別急著行車，先熱一下車，主要是讓渦輪的油稍微迴圈一下；然後停車時別急著熄火，等個一分鐘兩分鐘再熄火，如果是短暫停車時最好不要熄火。
一汽大眾邁騰帶t的渦輪增壓與自然吸氣的車，各有什麼優缺點？
14樓：消費者協會一隊
渦輪增壓發動機的優缺點。
1、提高燃油經濟性，降低尾氣排放。
2、小排量高功率，能夠提供持續的動力。
3、動力輸出反應滯後，平順性有待提升。
4、後期保養維護費用不低。
自然吸氣發動機的優缺點。
1、技術成熟，穩定性較高。
2、動力輸出平順，反映速度快。
3、跟渦輪增壓發動機相比動力上有差距。
4、後期保養費用較渦輪增壓發動機低。
自然吸氣優點：
優點是扭矩輸出區間更廣，動力更平滑線性，無遲滯，無高速衰減，可靠性更高，故障率更低，對油的適應性好，可以實現類似豐田nr和馬自達創馳藍天那種極限氣門節油技術，渦輪發動機則無法做到（當然一般車不會裝備這種技術），缺點就是不如渦輪增壓發動機的扭矩那麼大。
渦輪增壓相對自然吸氣來說：優點是扭矩大！缺點是起步無力，存在渦輪遲滯，動力有頓挫感，在車子進入高轉速區間時，扭矩衰減非常嚴重（傳說中的渦輪車後程乏力），保養較貴，對油品要求高，可靠性差一些。
渦輪車優點：
一、節油。這一點毋庸置疑。特別是針對綜合路況，如果我單方面說城市路況，可比性不大，單獨說高速路況，可能渦輪和自吸都是半斤八兩。
二、相關政策優惠。因為排量的下降，車船使用費，購置稅等，小排量的渦輪車比大排量的自吸都要相對便宜一些。當然，對於只追求駕駛感受的那些土豪朋友我們暫且不論。
三、符合全球追求環保這一大趨勢。德國三駕馬車（寶馬、賓士、奧迪）都在最近幾年，相繼為旗下的主力車型換上了渦輪，特別是寶馬公司，極為經典的寶馬直列六缸發動機相繼被替換成四缸的n20 發動機。
自然吸氣適用於任何車型，但若想要得到很高的動力，要麼得做到很高轉速，要麼得用很大排量，這兩者都是有難度（成本高）的。維護保養有優勢，因為它是發動機的基本形態，一切都是「自然」的，沒有像渦輪增壓機械增壓那樣增加額外的部件，所以理論上比後兩者可靠耐用。
開渦輪增壓的車應注意什麼，渦輪增壓汽車有什麼注意的
因為停車後，渦輪增壓的溫度還是很高，特別是渦輪裡面的陶瓷葉片，要通過一定的怠速降溫，如果你一下子關掉發動機的話，渦輪增壓器裡面的機油就不會流動，也就不能給葉片軸承進行潤滑，軸承很容易就會燒壞掉，所以需要怠速一些時間，最好是八分鐘。發動機高速執行之後不要馬上關閉發動機 有自動息火程式的車除外 會損傷渦...
渦輪增壓的車保養貴嗎，渦輪增壓和自吸發動機，保養誰更貴？不要再被忽悠了
渦輪增壓發動機一般都比較省油，比如1.4t的發動機，油耗要比1.6l的要省，而速度卻能接近2.0l甚至可能超過，因為，擁有渦輪增壓發動機的1.4t當然在保養費用方面比1.6l的有所提高，那麼費用多在 呢 1.機油方面,1.6l一般加半合成機油就足以，但1.4t的渦輪增壓發動機一般都要加全合成以上的，...
渦輪增壓的作用，渦輪增壓對汽車有什麼實際作用？
發動機燃燒燃料產生的能量 化學能轉化來的內能 溫度 壓力 氣體膨脹速度等 有大約1 3通過傳動轉化為機械能 1 3進入冷卻系統 1 3隨廢氣排出 渦輪增壓器做的事情 就是把最後那排出的1 3轉化一部分到發動機進氣中去 對氣體進行 預處理 從而節約一部分能量 對發動機的表現為 進入的空氣已經進過壓縮 ...