1樓：啊咧
奧迪汽車發動機 解析奧迪發動機 — 高技術、高效能、經濟性及環保性完美結合 奧迪在汽油噴射技術領域的卓越成就不僅限於賽道上，其升tfsi發動機日前榮膺ukip media ＆ events汽車雜誌公佈的 「年度最佳發動機」大獎。
評委會給予了奧迪發動機高度的評價，稱其實現了「高技術、高效能、經濟性及環保性的完美結合」。一方面，其無與倫比的寬扭矩峰值輸出平臺確保了節能型的驅動方式且減少了換擋次數，另一方面，只需輕微加速，便可產生強大的推背力，動力釋放自然流暢。 fsi技術是將燃料直接噴入燃燒室，噴嘴位於氣缸蓋的進氣口，通過由凸輪軸驅動的高壓泵控制，所有氣缸共用一個蓄壓裝置——共軌系統。
以曲軸雙倍轉速轉動的兩個平衡軸抵消了發動機內部運動慣力，並保證了高標準的發動機聲響效果。這是四缸發動機所能達到的最出色表現。 進氣歧管配以進氣導向閥門 ，由一臺步進來調節其位置，這樣就可以根據發動機轉速及負荷情況恰當地控制空氣的流動和旋流。
燃料和空氣混合氣體在燃燒室內均勻分佈，可自然提升動力，使得在較大的發動機轉速範圍內的每個工況點上都能迅速且充分地燃燒。該四氣門缸蓋採用低摩擦凸輪滾子挺杆配氣機構，其進氣口幾何形狀源自自然吸氣式fsi發動機，這樣能產生更強的旋流，既保證了工作的精確性又能提高防爆震等級，從而提升發動機的工作效率。因此，渦輪增壓發動機的壓縮比可達10.
5 1，這個數字原本只有自然吸氣的發動機才能達到。
2樓：匿名使用者
都是德系車，技術不輸寶馬，賓士，就是低調啦。
3樓：匿名使用者
a4/a6都大部分國產化，便宜其他真沒什麼好比的。
4樓：牽著自由去散步
有面子質量也還行，我的座駕是奧迪認證二手車。
奧迪車的優點和缺點？
5樓：寧誠嵇娟
奧迪車的缺點：
與歐系比，操控差；
與日系比，配置低；
與法系比，外觀老；
與國產比，**貴。
奧迪面相未來，當然也會考慮到現在奧迪所成在的問題，奧迪汽車也有其缺點，最主要的問題就是燒機油，有些新車賣出去就成在燒機油超標的問題，還需要換發動機，只是目前還無法解決這個問題吧，隨著時間的推移，和考慮到成本計算的問題，這些問題是要想辦法解決的，畢竟是連續三年獲得發動機比賽第一名，奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。其代表的高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式讓奧迪成為世界最成功的汽車品牌之一。
奧迪車的優點
6樓：匿名使用者
一、奧迪車的穩重，舒適操控奧迪都具備。
德國人造車是藝術，把車的各種效能發揮出來。
二、在中國，人們選擇奧迪的原因主要有三個，1.奧迪進入中國較早，品牌認知度相對高，從最初滿大街的奧迪100，到現在的奧迪a6，奧迪實際上就是官車，中高檔商務轎車的代名詞。2.
沒有太多先進的技術，但質量優秀，開過奧迪的朋友都會有同感，奧迪很少出問題，很可靠。商務活**用車，不會突然掉鏈子。3.
外形中庸圓滑，不張揚，有內涵，符合中國人的為人處事之道，同時經過拉皮處理的加長版車型，後排空間很棒，符合中國人舒適，面子的需求。
三、主要還是外觀方面，其實很大一部分人都喜歡她的外觀，很時尚、線條很圓滑。另外就是她也是一大老品牌，加上效能還不錯，所以很多**部門都採用。
7樓：匿名使用者
頂級版奧迪q7是奧迪中國引進第一批車型，主要供測試和部分主力**報道用。我試的時候全國沒幾家**試過哈哈哈。我們這的經銷商評個人關係才借了出來。
這款q7是的，裝備了運動型懸掛。導航還是外文的。
q7給我的第一感覺是這傢伙和我試過的路虎、領航員類的全尺寸suv不一樣，前臉造型帶有古代將相帝王的風采，地闊天圓、眉宇間那上挑的頭燈總讓我聯想起關公的雙眼，十足的銳氣中帶有一絲陰謀智慧。（啊說遠了其實我寫部落格的一個重要原因是想自由自在的寫哈哈）
其實q7外形較其它同級suv不同，它在強悍中融入了更多的優雅與現代，外形流暢為主，沒有采取同類一貫方正的設計。因此q7更顯現代，動感。
駕駛起來q7也與其它同尺寸suv領航員、路虎不同。一般駕駛感覺更象一款中型轎車，舵量大約兩全半而且方向盤直徑較小，你可以用它輕鬆調遣這個大傢伙，懸掛支撐力強但最初一小段行程柔，給人以駕駛轎車的遐想。可升降底盤能調節懸掛軟硬度，運動與舒適模式有明顯不同。
只有當我猛打方向時，前輪的推頭和車身的側傾在提醒我它是一款大型suv。
q7的加速，初段因四驅的負擔，只能算迅捷，兩三秒後就是迅猛，有跑車的感覺，勁頭十足底氣十足，屬於那種高精的發動機。這款發動機是目前國內suv中最先進的，是直噴發動機，它供油更精細，為q7的動力性與節油性做出了貢獻。
只要一急加速方向盤會自動變沉這挺不錯，但是方向盤欠佳的路感和小舵量帶來的敏感，讓路感模糊，在高速駕駛時不能給駕者更多的信心。
q7採用前六活塞制動鉗，剎車效果是同級中最好的之一。
q7的內部設計現代，在高貴感上和路虎、領航員還有差距。全景天窗加後小天窗，漂亮！
q7的車內空間不足同級的平均水平，但並不侷促，圍裹感強。
我試的國產版沒裝運動型懸掛，更舒適、柔韌似乎更適合q7優雅現代的整體風格。
奧迪q7一款極具現代感的全尺寸suv，優雅流暢、時尚氣息彰顯。
奧迪汽車有哪些特有的技術？
8樓：曲聞楣
1、全系mild hybrid微混加持。
48v電壓系統，全新奧迪a6將全面進入「混動」時代，完全告別純燃油發動機驅動。不過這裡的「混動」是加引號的，從原理上來說，並不是什麼複雜的技術，與市面上很多真正的hybrid車型還有一定差距。
2、四輪轉向技術加持。
配備四輪轉向技術。其工作邏輯和原理與全新奧迪a8類似。
3、全觸屏mmi系統。
奧迪a6用一塊英寸的螢幕代替了以前的實體按鍵，並將mmi touch的手寫功能融入到了這裡，其位置經過多次論證調整，目前這一設計位置是恰好手臂搭在扶手上、手放到換擋桿上時，一伸指頭即可觸控到的位置。
4、自然語音識別系統。
自然語音識別系統無非就是藉助雲端資料庫進行語音識別的一項功能，藉助於雲端資料庫豐富的資源，提高車輛語音識別系統的識別能力。當然這裡所指的識別能力不是說「聽不聽得清」這麼簡單的問題，而更多地是解決「能不能聽懂」這樣的問題（像siri一樣）。
5、手機nfc使用者識別。
nfc近場通訊技術（near field communication）也是近幾年火起來的一項無線通訊技術，對於很多人來說，這項技術的意義是在於能夠實現手機無線充電，除此之外，奧迪希望藉助這項技術完成更為「科幻」的功能——讓手機代替車鑰匙。
6、高效的四驅系統。
全新奧迪a6上的quattro告別了之前的四驅結構，並更換了**、後橋差速器。本質上quattro ultra更像是一種適時四驅，因為在特定環境下允許斷開後軸，實現更低的排放油耗表現，全新奧迪a6應該是取消了冠齒c**差速器了。
奧迪車的優點
9樓：江西萬通汽車培訓學院
個人認為奧迪車的優點，主要包含在動力方面和底盤方面。動力方面奧迪車是公認的動力充足，馬力大。底盤方面很牢固。安全效能更可靠。
奧迪車的優點
10樓：上海萬通汽車學校
無級變速，換檔無頓挫感。從技術上看奧迪還是有很多優點的。首先就是quattro技術，不同於智慧4輪驅動，是屬於機械式的4驅方式，也是很經典的一個技術。
a8採用全鋁車身框架，而且是用鐳射焊接不是鉚釘的。還有一個進氣幾歧管可變長度，發動機技術的話tfsi技術也屬於比較有優勢的，缸內直噴加分層燃燒加turbo。
奧迪汽車的優勢和劣勢
奧迪車的缺點是什麼
奧迪車的特點
11樓：上海萬通汽車學校
奧迪車的特點是什麼？
奧迪的人性化設計水平很高，在同等動力的發動機中，奧迪的fsi發動機最省油，動力宣洩也是最迅猛的。奧迪車的全時四輪驅動技術享譽全球，奧迪號稱是汽車界『科技創新』的引領者。全時四輪驅動技術經25年的演變，如今已經發展到了第五代，代表了世界汽車界驅動技術領域的最高水平。
奧迪車還燒機油嗎？為什麼奧迪車普遍燒機油
奧迪車還燒機油。前幾代的奧迪燒機油確實比較嚴重，而是是影響車主使用的。很多車主都要在後備箱常備一瓶機油，隨時新增。但是第三代的ea888發動機燒機油情況已經有了很大的緩解，基本不影響使用了。燒機油預防措施 使用高品質機油 機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所...
奧迪車還燒機油嗎，奧迪車真的燒機油嗎？
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怎樣防止奧迪車燒機油，奧迪車燒機油怎麼辦
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1 奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤...