1樓：
會燒,新車就會有這問題,不過不會太嚴重
但是,c6fsi在3000~4000公里就會出現缺少機油的情況
既然你喜歡這車就忍了吧,自己備一桶機油,在缺少的時候及時加點就好了
2樓：匿名使用者
必須燒啊，奧迪廠家都承認的事情，大概0.5l/1000公里。但據說也和開車習慣有關，習慣不好燒的更厲害。
呵呵偶爾能碰到不燒機油的，那是相當幸運了。渦輪增壓的燒機油尤其厲害！
3樓：24h汽車小達人
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回答您好！
提問我想問一下2023年奧迪a4還燒機油嗎回答您好，奧迪車燒機油，對於車輛來說，正常機油的消耗量一般為0.5l/1000公里及以下，如果超過這個值時，就需要修理了。
所以車主在平時要多關注機油消耗率，及時發現問題解決問題。
提問15年奧迪a4 時表7萬公里 現在還能值多少錢回答我幫您看一下，您稍等
您好，15年奧迪a四七萬公里，如果車況還可以的話，大概價值在16萬左右
提問型號是35的 2.0
回答對的，也差不多，這個**
提問我朋友給我**15
就是前面機艙蓋撞了一下
回答那你這個前機蓋撞了一下，給你**15萬，那就不錯了這個16萬是在您車況還不錯的情況下，也只能出到16萬更多11條
4樓：
會的,奧迪的渦輪增壓的車型比較容易出現這個問題,1.8t,2.0t.
其他車型比較少
5樓：海鵬創立
大眾車發動機都有點消耗機油，廠家規定7000公里消耗小於 1升屬於正常。這是大眾公司為沿長使用壽命，對氣缸做了改進。消耗少量機油，使發動機壽命眼長。
6樓：
揹著機油跑吧,這是奧迪通病
奧迪車真的燒機油嗎？
7樓：洛陽龍門口
有部bai
分車型確實存在燒機油的現du象，當
zhi然不只是奧迪有，寶馬
dao，賓士，專大眾也存在，德系的
屬車都有部分車型燒機油的現象，我告訴你我的親身經歷，向你解釋為什麼德系車燒機油吧！
剛過完年我去尼桑4s店辦事（我朋友開的4s店）把我的奧迪a6l開進售後區，外面很冷的，我把我的奧迪a6也開進去了，想讓引擎班的頭給我檢查一下發動機的狀態，期間我問他，為什麼奧迪 愛燒機油？他楞了，問我：你可別相信外面那些說法，那些說法原始出發地是一些品牌汽車嫉妒奧迪汽車在中國市場大哥的位置，一些奧迪車主人聽了心理的作用起了很大關係的，他說什麼汽車不消耗機油？
是汽車就消耗機油的！日本汽車哪個不消耗機油？只不過德國佬的汽車消耗比日本汽車多點，為什麼多？
中國生產的奧迪汽車開回歐洲，絕對不像在中國那樣消耗機油的，那是德國佬的汽車對汽油油品要求高，本來德國奧迪汽車是全合成機油，滲透性本來就強，加上中國油品問題，不斷稀釋機油，不消耗機油才怪了。說今年現在中國奧迪已經按照中國油品發動機改進了，中國問題越來越少了。這個可是小日本尼桑汽車售後技術主管親自給我解釋的。
8樓：man丶夏沫傷痕
瞭解燒機油的核心原因：
1.國內油品和路況很容易產生積碳內（汽車問題的根源）2.積碳導致活塞環卡住容，失去了刮油效能；回油孔堵住，機油無法正常回到曲軸箱；
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，引起滲油；
燒機油的問題不是一天就形成的，和平時的開車習慣，用的油品，保養等都有關係。燒機油不一定非得大拆大修，傷車不說，如果維修技術不好，後期會出現很多問題。可以使用免拆修的方法，德國瑪蒂可以免拆修解決燒機油的問題。
從燒機油的核心原因出發，按步驟操作，行駛5000-10000公里就可以解決燒機油的問題。
9樓：
為什麼大家都說奧迪燒機油？車還能買嗎？
10樓：霍瑾相溫
燒的厲害bai啊，我提的新車跑了
du100公里就燒了
zhi2桶機油，排氣管藍煙跟噴dao氣飛機一樣，現專在後備箱乾脆改成了機油屬室一次能裝1000多升機油，直接連到發動機倉，如果堅持不到首保我打算後面改個小半掛了。加裝油罐這樣也許就不怕燒機油了吧…
11樓：洛寧慕雲露
燒的厲害啊，我提的新車跑了100公里就燒了2桶機油，排氣管藍煙跟噴氣飛機一樣回，現在後備箱幹答脆改成了機油室一次能裝1000多升機油，直接連到發動機倉，如果堅持不到首保我打算後面改個小半掛了。加裝油罐這樣也許就不怕燒機油了吧…
檢視原帖》
12樓：匿名使用者
這隻能說奧迪車是拉圾車
13樓：雲南萬通汽車學校
有部分車型確實存bai在燒機油的
du現象，當然得看車zhi，自然吸氣
dao的一般不燒，渦輪增壓的車大眾的回燒機油答現象比奧迪要少的多，奧迪車燒機油比較多，不過輕微的消耗是正常的，大部分的機油消耗是完全正常的，沒有網上吹得那麼嚴重。
14樓：匿名使用者
燒機油的原因可以來了解下：
1.國內源
15樓：計算機於
沒有哪一款車設計時會存在缺陷.
一般都是因為保養不過關,或者更換的零部件有問題,導致燃燒室部件損壞才燒機油的.
16樓：匿名使用者
用燒字不完全對.應該是機油消耗比較大,現在發動機壓縮比,轉速等都很高,這樣就造成缸壁上的油膜也燃燒掉了,久而久之消耗的就多了,屬正常現象.但不能超過行業標準.
奧迪真的那麼燒機油嗎？
17樓：匿名使用者
奧迪搭載渦輪增壓發動機的車，在規定的保養里程內，機油只要不少於0.5升，就是正常的，從儀表裡可以看到的，低於最下限，就要補加半升機油，然後會看到儀表顯示到上限了，如果超出 這個量，那就有問題了。總的說來，越是高檔豪華的車，越容易燒機油，是因為這些車所用的機油低溫流動性好，那麼也就難免會有很少一點進入缸體被燒掉。
這不是什麼問題。隨車預備一個一升裝的符合該車規定的機油，經常看看儀表盤的機油位，快到最低限位時，自己即時補充個半升就行啦。
18樓：長阪坡鬥狠
奧迪燒機油是一個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要儘快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。
其實，燒機油的根子就是在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的新增劑，其中的新增劑的含量如下：
典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油新增劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
如果已經燒機油了，必須儘快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再**。
19樓：匿名使用者
燒機油是需要儘快解決的，要不然會越來越嚴重，對發動機的損害比較大。可以拆開大修更換配件，但是辦法不長久還會繼續燒機油，還可以使用一些簡單的辦法，專項治理的辦法。我就是通過專項治理的辦法修復好的。
20樓：雙藹梅冷萱
有部分車型確實存在燒機油的現象，當然不只是奧迪有，寶馬，賓士，大眾也存在，德系的車都有部分車型燒機油的現象，我告訴你我的親身經歷，向你解釋為什麼德系車燒機油吧！
剛過完年我去尼桑4s店辦事（我朋友開的4s店）把我的奧迪a6l開進售後區，外面很冷的，我把我的奧迪a6也開進去了，想讓引擎班的頭給我檢查一下發動機的狀態，期間我問他，為什麼奧迪
愛燒機油？他楞了，問我：你可別相信外面那些說法，那些說法原始出發地是一些品牌汽車嫉妒奧迪汽車在中國市場大哥的位置，一些奧迪車主人聽了心理的作用起了很大關係的，他說什麼汽車不消耗機油？
是汽車就消耗機油的！日本汽車哪個不消耗機油？只不過德國佬的汽車消耗比日本汽車多點，為什麼多？
中國生產的奧迪汽車開回歐洲，絕對不像在中國那樣消耗機油的，那是德國佬的汽車對汽油油品要求高，本來德國奧迪汽車是全合成機油，滲透性本來就強，加上中國油品問題，不斷稀釋機油，不消耗機油才怪了。說今年現在中國奧迪已經按照中國油品發動機改進了，中國問題越來越少了。這個可是小日本尼桑汽車售後技術主管親自給我解釋的。
21樓：師衍南宮英睿
燒機油是的,但在範圍內。小毛病不多。
奧迪a6燒機油嗎？
22樓：途虎話養車
車輛燒機bai油一般是du車輛出現
故障才會zhi有燒機油的故障，dao
常見的故障點內有以下幾點：
容帶渦輪增壓的發動機，渦輪增壓損壞就會導致出現燒機油的故障。
車輛的發動機缸墊出現了故障就會導致燒機油。
車輛的發動機活塞環損壞機會導致燒機油。
這些是常見的故障點。
23樓：製片
奧迪汽車到底敢買嗎？一年的奧迪a6就已經開始燒機油了嗎？
17款現在的奧迪還燒機油嗎
24樓：
要在保養上下功夫，奧迪的機油過度消耗，發動機本身結構的問題，通過機油可以解決，建議用德國原裝進口的全合成機油，德國的全合成機油是按照德國主機廠認定的標準來做，機油的穩定性和清潔能力都很強，本身咱們國內燃油生成積碳較多，如果機油的清能力差，磨損自然會加大，燒機油不可避免，德系車為了追求高功率，壓縮比會較其他車系高，導致發動機溫度較高，機油的高溫穩定性就體現出來了，在德國只有完全使用4類基礎油的機油才叫全合成真，粘度指數高，高溫蒸發損失小，機油用對了，過度燒機油的現象就不會出現，望採納。
25樓：匿名使用者
不燒了，第三代ea888了
為什麼奧迪車燒機油
26樓：匿名使用者
通俗的說，燒來
機油就是源
活塞與汽缸做功過程中機油bai損耗過大。只要活塞du環與氣缸壁
zhi配合不好就會燒機dao油。由於加工工藝及材料的原因，理論上說任何車機油都或多或少的消耗。
其實奧迪車並不是全系車型都存在機油消耗過大的問題，大部分是在用1.8t和2.0t發動機的車型上。
那麼是不是帶渦論增壓就會燒機油。錯！沃爾沃也用2.
0t發動機就很少燒機油。
那麼是德國人的加工工藝落後麼？也不是，德國人的汽車製造技術在世界上是領先的。
其實導致機油損耗過大的真正原因是發動機所用的缸體材料上。奧迪這幾種機油損耗過大的車型無一例外的都是用的鑄鐵。
用鑄鐵的發動機出現機油損耗過大的機率要大於鎂鋁合金發動機。其它用鑄鐵發動機的車也有此問題，只不過大家對奧迪這樣的高檔車出這樣的低階錯誤不能容忍吧了。
為什麼鑄鐵發動機會出現這種情況呢？鑄鐵發動機用的鑄鐵叫做球墨鑄鐵，是鐵和碳的合金。即石墨以球狀和絮狀存在於鐵原子之間。
球墨鑄鐵的質量主要以球化率衡量。如果石墨在鐵中都以球狀存在，球化率100%。但現在一級球墨鑄鐵也只能達95%以上，其他的以絮狀存在。
奧迪車還燒機油嗎，奧迪車真的燒機油嗎？
奧迪車還燒機油。前幾代的奧迪燒機油確實比較嚴重，而是是影響車主使用的。很多車主都要在後備箱常備一瓶機油，隨時新增。但是第三代的ea888發動機燒機油情況已經有了很大的緩解，基本不影響使用了。燒機油預防措施 使用高品質機油 機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所...
奧迪車還燒機油嗎？為什麼奧迪車普遍燒機油
奧迪車還燒機油。前幾代的奧迪燒機油確實比較嚴重，而是是影響車主使用的。很多車主都要在後備箱常備一瓶機油，隨時新增。但是第三代的ea888發動機燒機油情況已經有了很大的緩解，基本不影響使用了。燒機油預防措施 使用高品質機油 機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所...
怎樣防止奧迪車燒機油，奧迪車燒機油怎麼辦
德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1 奧迪車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤...