1樓：匿名使用者
有人想將20crnimo齒輪的心部硬度提高，想了許多辦法效果都不好。可否將你的零件截面厚度、使用的淬火冷卻系統和淬火介質說明一下，也許對想提高心部硬度的人有幫助。 零件結構一定的情況下，心部硬度主要取決於材料和淬火冷卻能力，可以選用含碳量和淬透性在下限的鋼，或用冷卻速度慢的淬火油。
2樓：匿名使用者
如果想一味的提高心部硬度對產品的使用效能沒有什麼好處，但是如果你想做的話應該沒有問題。20crmntih材料如果原材料保證的好，淬透性檢測硬度在上限的話想達到36～45hrc沒有問題，完全可以做到。但是前提必須是原材料保證的情況下
3樓：匿名使用者
回覆樓主，如果用於傳動齒輪，對心部要求確實要較高的，建議選用21nicrmo5h,我們的主動輪滲碳淬火後心部硬度可達到45hrc以上。我覺得心部硬度不必這麼高。僅供參考。
4樓：匿名使用者
不能再提高心部硬度了，也不需要啊！已經滲碳了。 你的滲碳怎麼沒有起到作用！ 檢查滲碳工藝。
5樓：匿名使用者
滲碳工藝本來就希望的到相對內部韌性比較高的工件，你這個要求本身就值得商榷，比較有用的建議只能是換材料了。
hrc45-50和hrc40-45哪個硬度高？
6樓：131181薄荷
hrc45-50硬度高。
原因：hrc 是表示金屬材料硬度的一種表示方法，稱為洛氏硬度，後面跟的數值越大說明硬度越高。
hrc簡介：
洛氏硬度(rockwellhardness)，這是由洛克威爾(s.p.rockwell)在2023年提出來的，是使用洛氏硬度計所測定的金屬材料的硬度值。
該值沒有單位，只用代號"hr"表示。洛氏硬度中hra、hrb、hrc中的a、b、c為三種不同的標準。稱為標尺a、標尺b、標尺c。
hra是採用60kg載荷和120°金剛石錐壓入器求得的硬度，用於硬度很高的材料。例如:硬質合金。
hrb是採用100kg載荷和直徑1.59mm淬硬的鋼球求得的硬度，用於硬度中等的材料。例如:
退火鋼、 鑄鐵等。hrc是採用150kg載荷和120°金剛石錐壓入器求得的硬度，用於硬度極高的材料。
例如:淬火鋼等其測量方法是，在規定的外載入荷下，將鋼球或金剛石壓頭垂直壓入待試材料的表面，產生凹痕，根據載荷解除後的凹痕深度，利用洛氏硬度計算公式hr=(k-h)/c便可以計算出洛氏硬度。洛氏硬度值顯示在硬度計的錶盤上，可以直接讀取。
45調質處理表面硬度和芯部硬度是不是一樣的硬度要求hrc28-34
7樓：匿名使用者
肯定不一樣，但通過調整加熱時間等可以使其儘可能接近。
8樓：匿名使用者
這是一個比較專業的問題，如果不從事本專業很難理解。簡單得說，45調質處理表面硬度和芯部硬度是不是一樣的硬度，與工件的有效尺寸有關：直徑21mm左右的圓鋼，在25℃、5%~10%nacl水溶液中可以淬透。
所謂淬透，也叫淬透性，是指得到二分之一馬氏體的尺寸，對45#鋼來說，二分之一馬氏體的硬度為42hrc~43hrc（國家標準），而此時表面硬度大約在52~56hrc。我自己都感覺回答的太生澀了，希望能對你有所幫助！
9樓：樂正思
看零件的有效尺寸！任何一種材料有理論淬透直徑的概念，如果零件的尺寸小於該材料的理論淬透直徑，表面和心部硬度是一個範圍的，如果零件尺寸遠遠大於理論淬透直徑，那麼心部硬度就和表面硬度相差很多，並且內部組織也不是調質組織 。
ps：就算是第一種情況，如果工藝不合適，或者有其他裝置等等的原因，調質後零件表面和心部也會不一樣
10樓：陳慧明明
標準要求是一樣的硬度。 否則，不叫調質處理。
11樓：匿名使用者
是一樣的，調質的目的就是改善材料的綜合效能。
12樓：
45#鋼調質處理，回火溫度為500-600℃，硬度範圍hrc33-hrc22.；因此，調質處理不可能達到hrc60。若採用淬火+低溫回火（150℃）的處理，最高也只能達到hrc58，也不會達到hrc60，所以，必須採用55#鋼以上的中碳鋼，而且，還要低溫回火（不能調質），才能達到要求。
硬度： 硬度，物理學專業術語，
區域性抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度。固體對外界物體入侵的區域性抵抗能力，是比較各種材料軟硬的指標。由於規定了不同的測試方法，所以有不同的硬度標準。
各種硬度標準的力學含義不同，相互不能直接換算，但可通過試驗加以對比。早在2023年，friedrichmohs提出用10種礦物來衡量世界上最硬的和最軟的物體，這是所謂的摩氏硬度計。硬度試驗是機械效能試驗中最簡單易行的一種試驗方法。
為了能用硬度試驗代替某些機械效能試驗，生產上需要一個比較準確的硬度和強度的換算關係。
20grmnti優缺點及其應用
13樓：匿名使用者
20crmnti，滲碳鋼，也可做為調質鋼使用。
特性：淬火＋低溫回火後，綜合力學效能和低溫衝擊韌性良好，滲碳後具有良好的耐磨性和抗彎強度，熱處理工藝簡單，熱加工和冷加工性好，但高溫回火時有回火脆性傾向。
應用：是應用廣泛，用量很大的一種合金結構鋼，用於製造汽車拖拉機中截面尺寸小於30mm的中載或過載、衝擊耐磨且高速的各種重要零件，如齒輪軸，齒輪，十字軸，滑動軸承支撐的主軸，蝸桿，爪牙離合器，也可以代替20simnvb，20mntib使用
45#鋼調質後芯部硬度hrc25,表面經過高頻淬火後hrc55，再檢測芯部硬度實測hrc20,硬度降低了是怎麼回事
14樓：匿名使用者
1、高頻的時候溫度擴散到了芯部，造成芯部相當於再次回火，所以硬度小幅下降。
2、測量點的誤差導致。
這種小幅下降不會太大影響產品效能的（因為45#調質索氏體的硬度範圍為20-28間）
15樓：小百分表
正常。因位你主要用的是表面，芯部硬度高工件容易折短。
20grmnti淬火前要回火嗎
16樓：匿名使用者
20grmnti在鍛件時是要進行退火的，其後在進行機械加工完後，在滲碳淬火前就不需要進行回火熱處理。
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