1樓：匿名使用者
因為寶馬的發展方向發生了改變。首先，寶馬本身缺乏賓士amg（amg是效能賽車部門）、博速（外圍的全效能專業部門）、勞倫斯（針對歐美頂級需求的奢華效能部門）那樣的高效能研發部門，m和ac只是寶馬的一個外圍效能廠商或部門（能做的只是外觀效能提升和電力系統的調校），而audi直接是依靠收購賓利、保時捷、蘭博基尼來生產超跑，即具有跑車品牌又有核心技術。寶馬現在轉向發展電動汽車，這幾年這要推出的產品已經往這方面轉變。
z8的替代產品就是即將上市的i8，i8本身就是一臺高效能的混合電動超跑，扭矩輸出時普通超跑的3倍，不大的功率依然保持300km的急速，而油耗確低的驚人，你看看引數就會明白。它採用的是一個三缸渦輪柴油發動機（排量未知）+兩套電動機驅動（139馬力），其中發動機能產生164kw（220馬力）的最大功率以及300n·m的最大扭矩，從0到100公里/小時的加速成績小於5秒，百公里綜合油耗在3.76l，同時配合剎車能量**功能保證更低的油耗和更低的排放。
另外，馬煩這些來糾正的人看清楚，樓主問的是「為何不推出z8的替代產品？」。我並沒有說i8和z8有直接聯絡，並且m1的量產現在根本沒有影子。
2樓：嵇興懷
首先說寶馬只是一家注重汽車操控和駕駛感受的廠家，他也非常運動，他並不擅長做超跑。至於寶馬歷史上的超跑算得上的只有m1，但他有義大利血統，經過09年金融危機擱置的m1計劃先在也開始從新啟動。
當然旗下m運動部絕不次於amg，並前初代m5在2023年就生產了，而賓士的amg卻在2023年才推出c32。
其次，寶馬z系列量產車只屬於入門級跑車，但z系列在寶馬家族中扮演的角色的確很重要！是對未來寶馬設計的一種前瞻，z系列推出過很多概念車，他們都為後來的諸多寶馬汽車設計提供了前瞻和展望。
同時糾正1樓i8和z8毫無任何關係。
超跑不是誰想做就能做的，拿德系3強來說，賓士寶馬奧迪，沒有一個廠商擁有自己的適合中置超跑的汽車地盤，所以他們要不投入大量人力和財力去研發，要不就去收購！結果2023年寶馬找蘭博基尼代工生產m1（雖然只生產了6臺，不過設計技術全是蘭博人的），賓士與邁凱輪聯合生產slr 722（後來自己吸收了技術讓amg自行設計sls），奧迪就更不用說了，蓋拉多就是奧迪幫助蘭博基尼設計的，r8就是蓋拉多的拉皮套殼~~
3樓：麻辣
稍稍糾正一下樓上的觀點
brabus （不是子公司） lorinser都不是賓士的，只是作為賓士的御用改裝廠，他也改其他的車子，類似於大眾的御用改裝廠abt，奧迪的mtm等。amg以前也不是賓士的，現在被收購了而已，參與賓士的高效能車賽車的發動機研發。寶馬有自己的高效能研發部門——m，m power的實力一點也不比amg差。
m是寶馬自己的，如果按樓上的說是外圍廠商，那brabus和lorinser都可以算是外圍的。ac 和alphina也都是可以和brabus lorinser想媲美的
這些都是不談，真正能體現實力的還是本公司，寶馬和賓士一直是宿敵，不存在什麼誰更厲害。另外超跑只是為了證明自己的實力，兩家都是大公司，或許寶馬認為自己的實力已經不需要證明了。樓上提到了i8，這個應該算是寶馬的新能源超跑，很強大，也可以代表寶馬吧，但不能說是z8的替代品，i是寶馬的新系列。
寶馬其實早有計劃復興z，不過上層的想法你永遠搞不懂。況且z的定位就在那，出一個更猛的，你讓z4情何以堪。寶馬的主打就是房車，而且寶馬代表的理念和賓士一樣，就算弄個超跑出來，估計也會很古怪。
最後，其實現在汽車公司都是往節能轉型，寶馬放棄了大排量自然吸氣，保時捷的排量也是越來越小，賓士有藍效動力.....
4樓：加菲的魚丸粗麵
樓上的說得很好，同意！
寶馬m6跑車資料？
5樓：匿名使用者
寶馬m6 車身尺寸（mm）：4820*1855*1373。軸距：2780。整備質量（kg）：1785。動力系統：v10 5.0l發動機，7檔自動變速箱
寶馬m6中國內地賣的效能如何？
6樓：匿名使用者
效能是一樣的，不過國內的油品不好，有時候會有燃燒不完全的現象，寶馬m6的導航在國內不能使用，還有寶馬m6在保養上要很細心，它的機油每2000公里換一次，是2000公里，比一般的5000到10000的少很多。
7樓：匿名使用者
中國寶馬和國外的一樣
寶馬m6的發展趨勢
奧迪r8和寶馬m6哪個好？ 20
8樓：尖銳加密
m6是gt，r8是超跑-----------所以m6有點吃虧奧迪r8--自然吸氣的v10發動機--輸出最大功率525馬力---極速可達316公里/時，0-100公里的加速成績只需3.9秒
寶馬m6---v10自然吸氣發動機，最大功率507馬力--電子限速250公里/時，至於解開電子限速寶馬m6的速度完全可以超過300公里，0-100公里的加速成績只需4.6秒
在效能上r8強，而在舒適與實用上來說，還是m6強。
都是好車！！在不同的評測標準下，答案也不同。祝你好運。
9樓：凱旋飛飛
r8屬於奧迪裡的超跑，而m6在寶馬裡只屬於運動轎跑。從定義上來講，是r8好。但從駕駛樂趣、動力等方面，還是m6好此。
(這裡只能用r8 4.2l和m6 4.4l做對比)如果是r8 5.
2l的哪肯定是r8好。
10樓：旁才敬中
我看好r8奧迪公司精心打造的高檔次跑車，不是一般就能蓋的。
11樓：幸福的懶洋洋
還用問嗎 必須r8啦！！！ 也可以考慮 賓士sls 優惠非常大！！！
12樓：匿名使用者
r8好、無論駕駛、舒適、外形、提速都略勝一疇
13樓：匿名使用者
這兩輛車不屬於同類車型。
r8是超跑。m6是屬於轎跑。
寶馬m系列屬於高效能轎跑。外觀也比普通寶馬激進，所以**自然比較高。
兩車外觀回頭率都很高，但r8外觀肯定比m6好看，畢竟是超跑效能上r8 4.2l略輸m6的4.4t 如果考慮r8 5.2l 那r8略勝m6。
至於車內空間，那就沒什麼好說的，超跑肯定比軸距2.9m以上的小多了。
男人麼 車買到這個**了 也就是面子了。家裡如果還有其他大空間的車的話，可以考慮r8.開出去畢竟拉風。
14樓：
寶馬m6單挑奧迪r8，奧迪：讓哥告訴你什麼叫彈射起步？
寶馬6系和m6有什麼區別？
15樓：匿名使用者
m6是在bmw的6系車上"升級", 是由bmw的m部門製造. 與6系在外觀上有相似處但本質完全不同.
16樓：匿名使用者
簡單說就是效能上的區別，寶馬帶m的都屬於這類的效能車，m3 m5 x5m x6m m6他們與普通款3系 ，5系 x5 ,x6的區別最大的就是發動機排量更大功率更強，與之相匹配的變速箱，離合器，懸掛等等都有區別。
寶馬為什麼沒有象賓士slr sls和奧迪r8那樣的超級跑車?m6就是寶馬最強的跑車了麼?最快只能跑到250嗎? 40
17樓：忘了故事的精彩
三樓，你以為開發個跑車就那麼容易？賓士slr也是在f1邁凱輪的支援下才產生的，後來邁凱輪不和賓士合作，賓士在slr的基礎上才衍生出了sls。奧迪r8是奧迪在勒芒奮戰多少年積累的技術才研發出來的。
這都需要投入大量的資金，需要有成熟的技術支援，當然寶馬是不缺資金的，但是就像你說的在f1混了這麼多年，但是成績並不理想，曾經還因為成績差而推出f1，反觀奧迪賓士，前者9次勒芒冠軍，5次蟬聯，後者在f1也是叱吒風雲。
奧迪和賓士有強大的技術支撐，前者是邁凱輪，後者是勒芒經驗和強大的大眾集團，大眾旗下的跑車有布加迪，保時捷，而奧迪旗下就有一個跑車品牌蘭博基尼，還支援太陽神阿波羅，號稱紐伯格林第二神車。
寶馬是有m系列，但是奧迪有rs，賓士有amg啊！這三種只是高效能改裝車，並不是超跑。即使再改裝也還是轎跑，你m改裝了難道我r8就不能改麼？
mtm曾為r8改裝過一款，3秒破百，極速360的。
所以說寶馬想在超跑行列跟奧迪賓士分庭抗禮還是有些難度的。
18樓：魅戰
你的第一個問題，沒人能回答你的，因為根本沒有任何官方檔案或者官方說明來說這個事。要回答你，也只能是杜撰。
m6是寶馬最貴的跑車，但不意味著它就一定是最強的。 因為賽道比賽來說，那種資料，一輛普通evo改裝下，都能幹掉m6。 我認為所謂的強，就是要各個方面都不錯，m3的操控，靈活度一定要好於m6，街道狂飆，或者說高速狂飆吧。
兩者鹿死誰手還未必知曉。 有良好的操控，不算離譜的油耗， **相對不高（比m6便宜一半啊），維修保養保險日常開銷也比m6少很多……就論這幾點，我認為m3要強於m6 。
最快跑到250是車載電腦，也就是ecu限速的， m6跑到300 不是很成問題，在不需改裝的情況下來說（當然的要去刷電腦）。
19樓：楊梅頭
以前出過z8，所謂的250都是電子限速的，以寶馬的技術要開發什麼車都不難，關鍵是它要清楚市場定位，以m3，m5的特別版足以挑戰超跑，所以沒什麼意思了
20樓：樑建柏
125年，賓士只造車，城府很深。寶馬在二戰結束前是為德國皇家空軍***部隊提供引擎的，戰爭結束了，當然生意就沒的做了，寶馬才把目標投向了民用車生產。（歷史）
要知道賓士在汽車界可一直是大哥的身份，要不然怎麼配的上「大奔」的頭銜呢。聽過叫賓利的，有聽過叫「大賓」的嗎？聽過叫勞斯萊斯的，有聽過叫「大勞」的嗎？（個人見解）
21樓：
你有能力的話可以把m6送進德國的一個專門改裝寶馬的改裝廠：ac schitizer
改裝後效能提高一大截，當然，費用也便宜不了。。。
22樓：
250 是廠家限速，以可以讓4s店給你解了呀，但估計不會給你解呀！怕擔責任呀
23樓：你家棉爺
因為寶馬沒有推出超跑系列，寶馬的m6定位是轎跑，並不是說寶馬不行，要知道寶馬的發動機很牛逼的，參加過f1，邁凱輪也用過寶馬的引擎呢 ，其實以寶馬現在的技術，要開發一款超跑並不難，聽說本來想恢復m1系超跑的，但後來董事會沒通過，我相信寶馬早晚會按捺不住推出一款真正的超跑的！
24樓：匿名使用者
具體的你應該。在網上查一下。 寶馬m系類 你就知道寶馬了
25樓：躍動
看看這個
寶馬m6 是不是四驅車
26樓：春風化雨時
第一輛6系生產了六年之後，寶馬集團下屬的bmw m公司於2023年推出bmw6系豪華轎跑車的高效能版本—m6。配備先進的米其pilotsupersport輪胎。 這款m6使用了編號為m88的286馬力六缸發動機（此款發動機同時用於bmw m1），由於是以當時的633csi為基礎研發的，但633csi的底盤及其它部件並不適合這款大馬力的發動機，所以m公司對633csi進行了改進，這其中包括加固的底盤，改良的懸掛系統，伺服剎車輔助裝置和換檔速度更快的變速箱，這就是我們俗稱的m6（其實它應該叫m635csi）。
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