1樓：匿名使用者
是的 凱美瑞240g車型使用的是編號為2az-fe四缸全鋁發動機，發動機採用了每缸四氣門設計，壓縮比：1，在雙頂置凸輪軸和vvt-i技術的驅動下可獲得167馬力/6000轉的最大功率，224牛米/4000轉的最大扭矩，最高時速202公里/時，0至100公里/時加速時間為9.
3秒，我在買車前比較了一下，在目前國產同級別車型中這樣的數字已屬於較高的水平。可能是節約成本的緣故，凱美瑞的發動機並沒有發動機罩，因此發動機艙比較零亂，但從動力上來說，對於日常使用發動機的動力完全夠用，即使開啟空調，發動機也有足夠的動力儲備。低速行駛時，發動機的噪音並不明顯，是那種沙沙的聲音，聽起來有些悅耳，在高速時車內噪音以風噪為主，但車內人員還可以正常交談，音響也無需提高音量。
由於中庸的定位，因此凱美瑞的油門反應並不像雅閣那麼靈敏，發動機的動力輸出也沒有那麼激進，但把轉速控制在2000轉/分左右，緩慢加油車速飆升的也很明顯，在市內起步、加速、超車不會輸給同級對手。在4000公里時第一次上機場拉高速，車子在2200轉時達到了100公里/時，此時車內噪聲很小，感覺底盤也很紮實，再踩油門在3300轉時達到了160公里/時，風噪及發動機噪聲就相對明顯了，此時由於方向較輕的原因吧，車子開起來就稍稍有些發飄了，後來由於安全的原因沒敢再深踩油門，估計關上空調一人駕駛時速達到200公里/時應當沒有問題。
2樓：
不是的，哪個不一樣。
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