1樓：大風大浪
香港特區**7月25日宣佈，廣深港高鐵香港段西九龍站將實行「一地兩檢」通關程式。乘坐高鐵的旅客將可在高鐵西九龍站先後完成出入境手續。
香港什麼時候要通高鐵？
2樓：只愛以琛
預計將於2023年第三季度開通的廣深港高鐵香港段全長約26公里，起於填海區的西九龍站，經過專用隧道向北延伸到香港落馬洲與深圳的邊界，與內地高鐵網路連線。屆時，香港到大陸主要的城市時間將大大縮短：從香港到深圳僅需14分鐘， 到廣州僅需48分鐘， 到北京9小時，到武漢4個半小時， 到上海將由19小時減為8小時。
3樓：揭清妙
預計2023年建成西九龍站，2023年底試車，預計2023年通車。還早著呢。
中國到香港的高鐵開通了沒
4樓：小冰神神
京港高鐵沒有全線開通，香港段預計要2023年下半年才能通車，內地段早就修好了（京廣高鐵+廣深高鐵）。
5樓：網友
經廣州南，虎門，深圳北到西九站。
6樓：涵群麗
糾正你一下 內地到香港。
7樓：匿名使用者
什麼叫中國到香港？ 是內地到香港。
廣深港高鐵香港段＂一地兩檢＂方案是否通過？
8樓：匿名使用者
6月14日晚，香港立法會以40票支援、20票反對、1票棄權，三讀通過「一地兩檢」方案，這意味著，方案將被寫進香港法律，高鐵香港段法律問題得到解決。根據方案，廣深港高鐵將在香港西九龍站同時進行香港及內地的清關、出入境及檢疫手續。
所謂"一地兩檢"就是在同一地方依序辦理兩個不同管轄區的通關程式（相比傳統的兩地兩檢，則是在出發地和目的地分別辦理該地所屬管轄區的通關程式）。
根據「一地兩檢」的規定，香港的西九龍站將會劃分「香港口岸區」和「內地口岸區」。北上前往內地的乘客將在「香港口岸區」辦理香港出境程式之後，到「內地口岸區」辦理內地入境程式。而由內地進入香港的乘客，則在「內地口岸區」辦理出境程式之後，到「香港口岸區」辦理內地入境程式。
從法律意義上來說，乘客在進入「內地口岸區」的時候，已經進入內地管轄範圍，在這個區域內，將由內地執法人員實行內地法律，在"香港口岸區"則由香港執法人員實行香港法律。
有沒有大陸到香港的高鐵
9樓：匿名使用者
目前沒有，香港到廣州的直通車是普通火車，時速一般控制在160km/h以下，並非高鐵，而且此段線路的香港段與公交化運營的港鐵東鐵線併線，線路繁忙且線路多彎老舊，速度並不快。
因為香港部分民眾的反對（尤其以元朗石崗軍營附近的菜x村為代表），廣深港高鐵的建設一延再延，根據2023年5月的tvb新聞，完工期再延至2023年。
廣深港高鐵起於廣州南站，慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、深圳福田站後進入香港特別行政區，以位於油尖旺區的西九龍站為終點。其中，廣州南至深圳北已經通車，深圳福田站現正興建中，為一個全地下結構的車站，廣深港高鐵月臺規劃於地下三層。
廣深港高鐵在廣州南站與京廣高鐵相接，建成後可由香港直接乘坐高鐵抵達各大城市。
10樓：匿名使用者
暫未通車，因工程延誤，2023年仍未可通行。
11樓：網友
目前還沒有，預計2023年香港高鐵段才能開通。
12樓：月亮
到廣州，有直接到香港的高鐵，現已開通。
13樓：網友
經廣州南，虎門，深圳北到西九站。
14樓：女王封的小鋪
高鐵沒有，深圳到香港有地鐵。
15樓：匿名使用者
.沒有， 香港段的高鐵還有修好。
香港為什麼有人反對高鐵？
16樓：☆你大爺
主要原因有以下幾點 1、造價貴，香港幾十公里的高鐵造價達到數百億，部分市民認為不值這個價，用少很多的錢就可以造不差多少的路了 2、涉及拆遷問題 3、也是最主要的，香港現在還是民主**，廣大市民對**行為時可以發表意見的 推薦看看這個 高鐵在香港 / winghk 2010-01-18 13:20 | 閱讀(2011) |標籤： 時事觀點 | 字號：
大中小 對不起。我是一個香港人。也是80後的(先作利益申報) 雖然已經通過了， 但我想說一說不贊成高鐵建在香港的原因：
第1,這高鐵的造價高達668億，即每公里造價是25億，相比你們的造價多出接近15倍 我們並不同意這麼高而且不合理的造價。第2,大陸的高鐵的時速也許可以到300-400..但是，在香港它的時速最高只能到12x 跟我們現在在香港的普通地鐵差不多。
那為什麼我們要花比一般地鐵造價多出接近15倍的錢，來造一條最高時速跟普通地鐵差不多的鐵路呢？ 第3,香港已經有很多的方法能可以到大陸，高鐵的路線所使用的時間也只是快4-5分鐘， 那為什麼我們要花比一般地鐵造價多出接近15倍的錢，去省那只有4-5mins的時間呢？第4,口岸的問題，我們到大陸去是要過關的，如果是這樣的話，我們一樣要在中途下高鐵過關，然後再上高鐵， 香港**其實還沒做好口岸的問題的研究，就急著上馬，讓我們想當不滿， 這樣我們用原來的方法去深圳再坐高鐵就好了丫。
為什麼要造高鐵？ 第5,**完全沒做好鐵路工程研究和資詢公眾的工作，就急的告訴我們這高鐵有多高的回報，這不是我們要的東西 其實香港**在前面很多基建已經有高估用量的前科了，讓我舉一下例子 1)91年，香港**在決定要建機場鐵路的時候，告訴我們每日客量會有39,000人次 然後到了2023年每日客量會高達75,000人次，可是到了今天每日客量只有28,500人次 2)2023年，香港**在決定要建西面鐵路時，告訴我們到了2003每日客量會有340,000人次 可是到了2006每日客量只有20,000人次 3)2023年的西部通道，香港**告訴我們到了2006每日行車量會有28,400 到了2011每日行車量會有46,100,可是到今天最高只有7,351.. 或許高鐵一使用，西部通道就可以丟了 繁此種種，我為什麼要贊成高鐵。
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