1樓:當鍾挨和尚撞
現在京沈高鐵北線前期測量工作已基本完成。預計2023年開工建設,三年全線貫通。設計時速350km/h.京沈高鐵北線凌源市設凌源南站,位於凌源市南約三公里處。
2樓:荊門火車站
十年之內 東北都不可能建高鐵。。鐵路線路本來就很發達了。
3樓:匿名使用者
凌源高鐵兩年前就開始籌備 大家的說法也不一樣 有說這裡的有說那裡的
有說快了的 有說沒時候的 我估計應該的有意 但是就是建成了 凌源也不可能有站點
京沈高鐵凌源站設在哪?(具體位置)
4樓:匿名使用者
鐵道部專家組在市領導陪同下,對京沈高速鐵路客運專線主要控制點進行了現場踏勘。據鐵道部發展計劃司副司長嚴賀祥介紹,京沈高速鐵路客運專線通車後,朝陽將成為專線上的樞紐城市。
京沈高速鐵路客運專線,是國家為拉動內需而啟動建設的重大交通基礎設施專案,該鐵路大致走向為:瀋陽——阜新——朝陽——承德——北京,線路全長650公里,總投資700億元,設計時速高達350公里,途經承德、朝陽、阜新等站點,全程執行時間僅為2.5小時。
該高速鐵路客運專線,穿越朝陽各縣市,過境里程大約230公里。目前,承擔設計任務的中鐵第三設計院,已經完成線路走向、蒐集相關資料等前期調研工作。為力爭在一個月內完成京沈高速鐵路客運專線設計工作,元旦過後,設計院人員立即對全線的主要控制性節點進行了現場踏勘。
建設京沈高速鐵路客運專線,是朝陽交通發展史上的一件大事,也是市民生活中的一件喜事。為最大限度地實現便民,我市積極爭取在本市境內預設4個停靠站點,其中,朝陽市區站點設在**?市**重視,老百姓關注。
對此,張鐵民市長懇請鐵道部專家:「在不違反技術規範要求前提下,儘量考慮朝陽城區高鐵客運站設定對地方需求的滿足。」
在朝陽境內,專家組詳細察看了位於朝陽城區及周邊的幾個可供選擇站點。在借鑑其他高鐵客運專線成功經驗基礎上,專家組認為,如果把高鐵客運站設在現在的朝陽火車站位置,不僅存在進出站鐵路彎道多,也會涉及大量拆遷,因此對現在的城市開發會帶來很大影響;如果把高鐵客運站設在離城區較遠位置,不僅減弱對城市發展的牽動力,也不方便市民出行。結合以上兩種考慮,專家組認為,把高鐵客運站設在朝陽城西的開發區位置,較為合適,但具體選擇哪種設計方案,踏勘之後需要進行認真論證。
對於建設京沈高速鐵路客運專線的重大意義,嚴賀祥副司長表示,該高速鐵路客運專線建成通車,不僅會極大地促進朝陽社會、經濟發展,方便市民出行,也將確立朝陽高速鐵路的樞紐地位,屆時,北可續接赤峰高鐵專線,向南延伸至盤錦,並與營口、大連等高鐵專線相連
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