1樓：酸奶蜜桃酒
汽車裡的暖風是水箱裡的熱量，是經過暖風機通過風道吹到駕駛室內的。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的。
2樓：養桖蓮
空調是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；暖風：而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。
汽車空調和暖風的區別什麼？
3樓：勤謹且清麗丶不倒翁
汽車空調和暖風的作用不同，空調是發動機通過壓縮機制冷的，需要消耗動力，夏天使用。暖風是制熱，冬天使用。
冬天車內用當然用暖風制熱好，車輛制熱是利用汽車發動機產生的熱量，通過各種方式傳輸到車內，空調壓縮機是製冷功能，在制熱時起不到作用，反而還會增加汽車油耗，開啟空調就代表空調壓縮機開始工作了，汽車的油耗同時也跟著增加，所以冬天車內製熱不用開空調，使用暖風制熱即可。
正確使用暖風方法為：
1、車輛開啟暖風制熱前需要先啟動車輛，當車輛水溫升高後再開啟暖風進行制熱，因為水箱溫度較低時開暖風，會增加發動機的工作負荷，從而增加油耗。
2、剛開啟暖風時可以使用內迴圈模式，可以提高車內溫度較快，等車內溫度提高後，感覺到暖和時再將暖風調製外迴圈，可以增加車內空氣的流通。
汽車暖風系統的作用是什麼？
4樓：有料的汽車知識
汽車空調供暖系統的作用。
主要作用：是將空氣送入換熱器，吸收某種熱源的熱量，提高空氣的溫度，並將熱空氣送入車內。
1/取暖。冬季天氣寒冷，正在行駛的汽車內駕乘人員會感覺到冷。這時，汽車空調可以向車廂內提供暖風，提高空氣溫度，並將熱空氣送入車內。
2/除霜。冬季或初春，車廂內、外溫差較大，車窗玻璃會結霜或起霧，這樣會影響駕駛人的視線，不利於安全行駛，這時可以用暖風來除去玻璃上的霧和霜。
汽車空調供暖系統的分類。
按熱源的不同分為四類，簡單介紹。
1/熱水供暖系統。通過利用發動機冷卻液的熱量來實現供暖，多用在轎車、大型貨車及要求不高的大型客車上。
2/獨立燃燒供暖系統。通過安裝專門的燃燒機構來實現加熱空氣，多用在大型客車上。
3/綜合預熱供暖系統。將以上兩種方式結合，既利用發動機冷卻液的熱量，又裝有燃燒預熱器的綜合加熱裝置，多用在大型客車上。
4/氣暖供暖系統。利用的是發動機排氣系統的熱量，多用在風冷式發動機上。
無論利用何種熱源，熱量都是通過熱交換裝置傳遞給空氣，並通過鼓風機把熱空氣送入車廂內。
按空氣迴圈方式的不同分類。
1/內迴圈式供暖系統。其利用車廂內空氣迴圈，將車廂內用過的空氣作為載熱體，讓其通過換熱器升溫，然後送入車廂內供取暖用。如下圖所示。
（內迴圈式供暖系統消耗的熱量少，但從衛生標準來看，這種迴圈方式最不理想。）
2/外迴圈式供暖系統。利用車外空氣迴圈，全部用車外新鮮空氣作為載熱體，讓其通過換熱器升溫，然後送入車廂內供取暖用。如下圖所示。
（從衛生標準看，外迴圈式供暖系統是最理想的，但其消耗的能量大，最不經濟。一般高檔轎車採用這種方式）
你們可能會想，內外迴圈混合使用，那不就既衛生又節能了。是這樣的，沒錯。
3/內、外混合迴圈式供暖系統。既引進車外新鮮空氣，又利用部分車廂內空氣作為載熱體，讓其通過換熱器升溫，然後送入車廂內供取暖用。如下圖所示。
（從衛生標準和能量消耗來看，內、外混合迴圈式供暖系統介於內迴圈式和外迴圈式之間，是當前應用最廣泛的方式。）
5樓：聯聯車
汽車暖風系統可實現供暖、除霜、調節溫度與溼度等功能。在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽車暖風系統可以給車內提供暖氣，提高車內的溫度。在冬、春、秋季，空氣溼度大，車內外溫差較大時，車窗玻璃上會結霜霧，從而影響駕駛員的視線，不利於行車安全。
這時，開啟暖風系統可除去車窗玻璃上的霜霧。
6樓：網友
1、供暖，提高車內溫度、降低溼度，增加乘客的舒適度。2、玻璃去霧、除霜，提高玻璃透明度和路面可視度。
汽車水暖式暖風系統的工作原理是什麼?
7樓：
汽車水暖式暖風系統。的工作原理是由供水。供風。控制。三個系統配合實現的。
1.供水的流動迴圈是，發動機水套裡的壓力。將發動機裡的冷卻液。
由缸蓋出水口通過輸水管進入到。暖風小水箱。在經過小水箱的散熱管從出水口。
進入到汽車水泵的小迴圈系統。
2.供風系統是，裝置在小水箱。散熱片後部的風扇。
根據操作者的指令。一般有3到5個檔次的風速。將散熱片上的暖氣吹入送風管道。
到達各個出風口。為乘坐室提供暖氣。
3.控制系統。是配置在各個風道口的翻板實現。
對駕駛室內。前後左右上下不同位置的出風口送風的。而這些翻版全部是由電動或氣動。
各種配置的操作缸。根據駕駛。乘坐人員的調控。
指定實現翻板翻轉控制的。
以上是汽車暖水式暖風系統。的工作原理。
室內出風系統。
8樓：來自安貞堡高興的荷草
水暖式暖風系統主要是由鼓風機，暖風水箱組成的。原理如下：1.
開啟暖風后，汽車發動機內的高溫冷卻液會進入暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會進入暖風水箱，這樣空調出風口就會吹出暖風了。暖風水箱其實是一個熱交換器。2.
在使用暖風功能時，一定要注意使用的方法，如果使用方法不正確，會導致車子的油耗上升。3.在冬季剛啟動發動機後，不要立即開啟暖風，要在正常行駛十分鐘到十五分鐘後再開啟暖風。
剛啟動發動機後發動機的溫度比較低，此時開啟暖風會導致發動機出現升溫過慢的現象，這樣會增加油耗。4.冬季剛啟動發動機後，怠速要比平時高一些，這就是因為發動機溫度過低，所以ecu會命令噴油系統多噴油，這樣可以讓發動機快速升溫。
水暖式暖風系統主要是由鼓風機，暖風水箱組成的。原理就更加簡單了，開啟暖風后，汽車發動機內的高溫冷卻液會進入暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會進入暖風水箱，這樣空調出風口就會吹出暖風了。暖風水箱其實是一個熱交換器。
在使用暖風功能時，一定要注意使用的方法，如果使用方法不正確，那也會導致車子的油耗上升。在冬。
9樓：安徽萬通高階技工學校
你好 汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。
瞭解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調的制熱效果就會不好。
還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調製熱效果也會變差。
暖風水箱堵塞或者洩露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。
10樓：老頑童孫宗炎
就是把發動機冷卻水引到車室內，用風扇把暖風吹出來。
11樓：定拉在柚褲
汽車空調取暖系統的工作原理：
1.發動機一根傳送皮帶帶動壓縮機運轉。
2.壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。
3.然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。
4.制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。
5.其實就是用的初中物理裡學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調：
1.用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。
2.為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
12樓：匿名使用者
汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成，其間各個部件之間採用高壓橡膠管和鋼管連線成一個密閉的系統，在製冷系統工作時，製冷劑會以不同的狀態在這個空間裡迴圈流動，而這樣的迴圈又分為了四個過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。
上述過程週而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
汽車空調的暖風原理是什麼？汽車空調暖風原理介紹
13樓：汽車大師
冬天，天氣越來越冷，所以很多人都不想出門。因為太冷了，現在汽車的價值更加明顯。出門開車，有暖氣，不用怕。但是，有多少人知道汽車空調的暖風原理呢？
汽車空調的暖風原理。
汽車空調採暖系統的主要作用是和蒸發器一起將空氣調節到成員舒適的溫度，在冬季為汽車提供暖氣，改善車內環境溫度，在玻璃結霜起霧時輸送熱風給汽車除霜除霧。採暖裝置有幾種形式，按所用熱源可分為非獨立(發動機式)採暖系統和非發動機式採暖系統。大多數汽車都使用非獨立加熱系統。
如何調節供暖系統的溫度？
4)就暖風系統而言，調節其溫度有兩種方式，一種是空氣混合，一種是水流量調節。
(1)空氣混合式。
在這種型別的熱空氣系統中，空氣混合風門安裝在熱空氣的空氣管道中。這種風門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現溫度調節。目前大部分汽車都採用這種方式。
如何調節供暖系統的溫度？
4)就暖風系統而言，調節其溫度有兩種方式，一種是空氣混合，一種是水流量調節。
(1)空氣混合式。
在這種型別的熱空氣系統中，空氣混合風門安裝在熱空氣的空氣管道中。這種風門可以控制通過加熱器芯的空氣和不通過加熱器芯的空氣的比例，實現溫度調節。目前大部分汽車都採用這種方式。
有些車主在死火後往往會想到關掉空調，這對發動機是有害的，因為下次啟動車輛時發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣高的負荷會損壞發動機。汽車空調加熱系統的組成及工作原理：每次停車後熄火前關閉空調，待車輛啟動、發動機潤滑後兩三分鐘再開啟空調。
求汽車上暖風水閥的做用工作原理，汽車暖風機的工作原理
暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進 出管路與發動機迴圈水連線，水閥是開關 冷卻水的大小迴圈 冷卻水的迴圈路線 節溫器可以使冷卻水有小迴圈 大迴圈和混合迴圈等三種迴圈路線。1 小迴圈 當發動機水溫低於76 時，節溫器主閥門關閉，旁通閥開啟，氣缸蓋至散熱器的冷...
汽車上的空調工作原理和路線
空調製冷的原理 製冷系統內製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮為高壓蒸汽後排至冷凝器，室內空氣不斷迴圈流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷 目前汽車空調多使用r134a 空調製熱的...
汽車空調系統的工作原理是什麼，汽車空調取暖系統的工作原理是什麼？
壓縮機把汽態冷媒壓縮成高溫高壓的汽態,然後來到冷凝器,在這裡冷媒溫度降低,冷凝成中溫高壓的液態。然後經過乾燥系統過濾,來到膨脹閥,膨脹閥我們可以理解為噴嘴,膨脹閥後面就是蒸發器,在膨脹閥之前的冷媒都是中溫高壓的,但是經過膨脹閥後冷媒就從小孔裡噴射出來,變成霧狀並進入蒸發器,蒸發器裡壓力低很多,冷媒就...