1樓：匿名使用者
液壓助力是利用發動機的運轉力帶動液泵，利用液壓的原理給方向機進行轉向輔助，電子助力就是用電動機代替液壓泵來提供轉向助力，說白了就是液壓轉向是用發動機的動力進行輔助，電子助力就是利用電動機的動力進行輔助，前者效能穩定，但是管路機件複雜，發動機停車後無法提供助力，後者結構簡單，但是需要ecu進行監控，控制電路比較複雜，可以達到全時控制。
2樓：匿名使用者
電子液壓助力轉向系統。
1.主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向感測器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
2.工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。
它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至於影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統。
3樓：匿名使用者
最簡單的理解就是 液壓助力轉向 是靠發動機的動力驅動方向助力泵，電子助力轉向 是靠電機來控制。
4樓：讀書小明白
液壓和電子助力轉向有啥區別？很多人沒搞清，看完漲知識。
汽車轉向時，電子助力和液壓助力效果哪個更佳？
5樓：喜歡小胡的學長
電子助力效果更佳一些，電子助力省勁，節省發動機功率，比較靈敏，液壓助力能耗高，液壓泵壓力太大容易造成損壞。
6樓：御用百科小火
肯定是電子助力的效果更好一些呀，因為液壓助力是需要液壓泵的，可能會很容易損壞。
7樓：會種田的機械師
當然是電子助力更好，因為電子助力反應更加靈敏，但是故障率相對較高。
8樓：夏見冬
電子助力更好一點，效果更棒，而且給出的資訊特別的準確也很少發生意外，也是市場上主流使用的一種。
電子助力與液壓助力轉向哪個好?
9樓：手機使用者
電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那麼發動機功率損失也小。但電子助力轉向也有其侷限性，原因是汽車的發電機發電功率有限，那麼能提供的轉向動能也很有限，如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心。
所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。但這種助力能量由於是通過電動機直接提供，隨意助力非常敏銳，響應速度非常快，那麼方向盤就會顯得很輕盈，缺乏路感。
不過在積體電路控制作用下，能非常容易的實現可變助力功能。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕；車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。
液壓助力轉向就比電子助力要複雜的多，首先他的元件多。這需要一個液壓泵提供液壓能量然後需要一套複雜的液壓管路來傳遞這些能量，再有一套複雜的液壓控制閥來控制這些能量，最後需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉向輪上。泵，管路，液壓缸都需要定期維護保養，而且液壓能在產生能量的過程中，由於轉子與液壓油摩擦產生熱量，所以能量損失大，因此不適合在小型車上採用。
但其助力能量特別大，所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物，所以技術相當成熟，能有很好的路面資訊反饋，操控精確，助力能量能通過調節液壓閥進行調節，所以普及率是最高的。
10樓：糜秀梅希辰
我也糾結過這個事，我看了一些網上的資料，發現了一個問題，很多進口的車型用的是液壓助力，我們國產合資的車型用的是電子的助力，高階的車型一般用電子液壓助力，低端的車型只運用電動助力，聽說液壓助力方向較沉，但是路感較好，但是電子的助力恰巧相反。
汽車液壓助力轉向跟電動助力轉向，有什麼區別，液壓的是不是比較重一點？？？
11樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑，特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
12樓：匿名使用者
電動助力是通過電機進行助力的，因而可以通過電子系統的調節實現隨速助力可變這項功能。而且電子助力不直接損耗發動機動力，也可成為一種降低油耗的措施。 機械液壓助力系統，採用的是由發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力的。
13樓：梁雨筠
都一樣！因為都要助力幇。
液壓助力轉向和電動助力區別，他們各自的優缺點是什麼
1 液壓需要動力系統動力支援電控則需要相對省油些 2 電控助力屬於新代產品從技術上講更先進 3 電控成本更高售價更貴而且期保養維修 更高般經濟型車採用比較少 4 電子助力能轉動力相對小所般轎車樣輕型車採用更大更重則難帶動 1 助力的動力源不同。液壓助力以發動機帶動液壓泵做為動力源。電動助力以電驅動助...
轉向助力油多長時間更換，轉向助力油多久更換或多少公里更換？
轉向助力油一般是2年4w公里左右更換一次。如果長期不更換會導致助力泵和方向機損壞。轉向助力油多久更換或多少公里更換？為防止抄轉向助力油過髒或變質襲，2年或3萬千米更換一次轉向助力油。轉向助力油含有致癌物質，如果沾到 應及時清洗乾淨 轉向助力油有腐蝕性，可能導致油漆失去光澤，也會導致橡膠配件老化，如有...
Abs燈，電子手剎，轉向助力燈，同時報了故障，方向盤很重，停車熄火一會又好了，怎麼回事
這種情況很有可能是偶發故障。汽車啟動是，電腦會先做一個系統的自檢。自檢過程中故障燈是亮的。自檢完了沒有問題會自動熄滅。這種無故障燈。汽車無不正常現象一般沒有問題。汽車abs系統，是主動安全控制系統，對汽車行駛安全非常重要。abs系統故障指示燈亮，說明該系統還存在故障。建議用汽車電腦檢測儀，檢測abs...