1樓：墨溟棋媌
能承受較高的電壓，幾千伏甚至上萬伏。
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
2樓：匿名使用者
在汽油發動機中，氣缸內的混合氣體是由高壓電火花點燃的，而產生電火花的功能是由點火系來完成的。
點火系將電源的低電壓變成高電壓，在按照發動機點火順序輪流送至各個氣缸，點燃壓縮混合氣；並能適應發動機工況和使用條件的變化，自動調節點火時刻，實現可靠準確的點火工作。
在點火線圈中為什麼初級繞組的電流大? 10
3樓：姓王的
點火線圈也是一種變壓器，要達到點火目的，輸出的電壓要上萬伏，而初級電壓才一二十伏，根據電功率公式p=iu，在初次級功率相同（忽略電磁傳輸損耗）的情況下，電壓與電流成反比，初級電壓低，所以電流大。
汽車高壓線圈和點火線圈是一樣的如果不同各自作用又是什麼?
4樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫，高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
5樓：途虎話養車
以前的車是一個高壓線圈產生高壓 通過高壓線到分電器 分電器再輸出到各汽缸 後來有一體式的 一個線圈的兩段分別管一個汽缸 四缸車就是2個次級繞組 6缸車就是3個 更高階一點的是獨立點火 一個汽缸一個。
點火線圈是如何產生高壓電
6樓：晨晨
首先是有一個高壓包的， 電壓由高壓包產生， 所謂的高壓包就是點火線圈。
點火線圈產生高壓電的工作原理
7樓：鼎尊製造
點火線圈產生高壓電的工作原理點火線圈產生高壓電的工作原理 高壓點火線圈工作原理如下：1、點火線圈實際就是利用電磁感應原理製成的一個變壓器，它把蓄電池或磁電機輸出的6伏低壓電流，變為11000-15000伏的高壓電流；2、點火線圈主要由低壓線圈（又稱初級線圈），高壓線圈（又稱次級線圈），鐵芯等組成；3、低壓線圈用較粗的銅質漆包線繞制，圈數較少，線圈一端與電源相連，另一端與電路開關（斷電器）相連。高壓線圈用較細的銅質漆包線繞制，圈數很多，線圈一端與火花塞相連，另一端與車身搭鐵相連；4、當斷電器觸點閉合時，低壓電路被接通，電流通過低壓線圈使鐵芯磁化，低壓線圈的周圍即產生磁場；5、當斷電器觸點被凸輪頂開時，低壓電路被切斷，低壓線圈中的電流消失。
這時鐵芯退磁，磁力線立即收縮而切割了高壓線圈，使高壓線圈產生電壓極高的感應電流；6、高壓電流由高壓線輸送到火花塞產生跳火，使燃燒室中的可燃混合氣點火燃燒。 @2019
點火線圈產生高壓電的工作原理
8樓：太平洋汽車網
高壓點火線圈工作原理如下：1、點火線圈實際就是利用電磁感應原理製成的一個變壓器它把蓄電池或磁電機輸出的6伏低壓電流變為11000-15000伏的高壓電流；2、點火線圈主要由低壓線圈（又稱初級線圈）高壓線。
圈（又稱次級線圈）鐵芯等組成；3、低壓線圈用較粗的銅質漆包線。
繞制圈數較少線圈一端與電源相連另一端與電路開關（斷電器）相連。高壓線圈用較細的銅質漆包線繞制圈數很多線圈一端與火花塞。
相連另一端與車身搭鐵相連；4、當斷電器觸點閉合時低壓電路被接通電流通過低壓線圈使鐵芯磁化低壓線圈的周圍即產生磁場；5、當斷電器觸點被凸輪頂開時低壓電路被切斷低壓線圈中的電流消失。這時鐵芯退磁磁力線。
立即收縮而切割了高壓線圈使高壓線圈產生電壓極高的感應電流；6、高壓電流由高壓線輸送到火花塞產生跳火使燃燒室中的可燃混合氣點火燃燒。
點火線圈能承受多少伏電壓嗎，汽車點火線圈的輸出電壓一般是多少？
能承受較高的電壓，幾千伏甚至上萬伏。通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5 1毫米左右的漆包線繞200 500匝左右 次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000 25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源 聯接，另一端與開關裝置...
點火線圈是由什麼供電，點火線圈它是將汽車電源的什麼變為什麼點火用的基本元件？
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
點火線圈壞為什麼要全換了，點火線圈壞一個為什麼要全換了
如果是四個一體的，就只能全換的，單獨的是可以單獨更換的。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5 1毫米左右的漆包線繞20...