1樓：雲南萬通汽車學校
前置 前驅的發動機一般都 是橫 放的，發動機的能量 經飛輪傳遞給變速 箱，經變速箱匹配合適的力矩通過 傳動杆傳動給前輪帶動車子跑的。
發動機——>離合器——活塞——活塞銷連桿——*曲軸*——飛輪*——壓盤*——離合片*——一軸*——中間軸*——二軸*——傳動軸*——主減速器*——差速器*——半軸*——輪胎。
傳動系的佈置型式機械式傳動系常見佈置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：
1.前置後驅—fr：即發動機前置、後輪驅動。
這是一種傳統的佈置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。
2.後置後驅—rr：即發動機後置、後輪驅動。
在大型客車上多采用這種佈置型式，少量微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。
遠距離操縱也使操縱機構變得複雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。
3.前置前驅—ff：發動機前置、前輪驅動。
這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種佈置型式。
發動機前置前驅轎車的傳動系統有哪幾個部分構成
2樓：智障班班長
所有轎車的傳動系統都由四部分構成。
一、變速機構。
1、手動變速機構：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。
2、自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。
二、差速器。
當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，於是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。
三、傳動軸。
將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產生驅動力道的機構。
在具備了基本的傳動系統元件之後，汽車工程師會依據使用目的的需要，將傳動系統設計為二輪傳動(2wd)或四輪傳動(4wd)的型式。
四、引擎配置。
在傳動系統中包括了變速箱、差速器、傳動軸三項重要的元件。傳動系統的要務就是將引擎的動力傳送到車輪。由於汽車的引擎在車身上擺設方式的不同，使得引擎與傳動系統的組合形成多樣的變化。
多數的組合方式與汽車的用途或效能要求有關。
常見的組合方式有前置引擎前輪驅動(ff)、前置引擎後輪驅動(fr)、中置引擎後輪驅動(mr)。
汽車發動機前置前驅，前置後驅，後置後驅對於傳輸動力損耗哪個比較大。三種方式各有什麼好處
3樓：匿名使用者
前置前驅優勢在與動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。
其缺點是起步時，前軸荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
後驅車正好相反，起步加速能力強，四輪負荷平均，但是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
4樓：cheshi汽車專家
發動機前置前驅，這種驅動結構優點很明顯，結構簡單，傳動效率高。
前置後驅最大的優勢還在於他對於平衡前後配重比的作用，這樣會得到更好的操控性。
後置後驅，因重量最重的發動機遠離了車頭、車尾這二個偏擺力矩最大的部位，因此在過彎時，車子的操控穩定性最高，可以用更快的速度、更流暢的姿態過彎，因此這也是速度最快的方程式賽車之標準發動機佈置方式。
汽車從發動機開始的動力傳遞路徑？
5樓：鄭州萬通汽車學校
發動機-離合器-變速箱-傳動軸-主減速器-差速器-半軸-驅動輪輪。
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，並使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
動力從發動機傳出來以後經過離合器—變速器—萬向節—傳動軸—主減速器—差速器—半軸—車輪（前置後驅）；前置前驅車輛的為發動機—離合器—變速器—差速器—半軸—車輪。
小車的前置發動機和後置發動機各有什麼優劣勢
牽制維修方便 轉向時能使車身更加穩定 發動機前置，優點 1 發動機,離合器，變速器及主減速器做成一體，省略了傳動軸 2 軸距更短，質量更輕，費用更少 主減速器齒輪由螺旋錐齒輪做成斜圓柱齒輪 3 彎道加速時，減少側滑的危險 缺點 1前軸負荷較大，又轉向不足的特性 2上坡時前驅動輪附著力較小，驅動輪易打...
是大修發動機還是直接換發動機好，汽修師傅請進來，關於發動機大修好還是換新
還是湊合著用，等用不了了再換車吧 換發動機正規的話手續也沒那 麼簡單！二手的最好也叫個有經驗的師傅去當場幫你看 二手發動機看運氣和賣家的誠實度！原配不明不說，一回去最好不用修，否則一修就是無底洞！那還用說，換比修好一千倍。汽修師傅請進來，關於發動機大修好還是換新 發動機大修還是換新好主要看發動機維修...
請問裝甲車的發動機前置後置有什麼優缺點麼
裝甲車發動機前置居多，好處很多，一來可以提高車內空間利用率，簡化傳動系統設計，二來一旦遭遇重創，因為攻擊大多數來自前方，發動機還可以擋一擋子彈，還有就是裝甲車一般從後門上下人，前置可以保證後門空間寬敞並不被佔用 後置的貌似現在已經不多了，而且裝甲車現在的潮流也是輪式化，因為履帶會很費油，可靠性也較差...