1樓：聊民生的然然
柴油的燃點是220℃。自燃點350--380℃；汽油的燃點是427℃，自燃點510--530℃，燃點和自燃溫度柴油都比汽油高，其根本的原因是，柴油的分子量較大，於是不易揮發，而只有揮發才能形成**性混合物。
汽油的燃點和柴油燃點
汽油的燃點高於柴油燃點，汽油揮發快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃，閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發生閃燃的溫度，主要是因為汽油的揮發性強，閃點低，差不多在28°左右。
自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣(氧氣)接觸，發生燃燒的溫度，一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高，而汽油揮發性強閃點低，所以它比柴油更容易燃燒。
2樓：上海萬通汽車學校
柴油的燃點220℃。
柴油發動機也屬於內燃機，是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油發動機熱效率和經濟性較好，它採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系。
同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。
柴油能點燃嗎
3樓：生活知識分享小達人
柴油在常溫常壓環境下，使用明火是點不起來的。
柴油沸點範圍和黏度介於煤油與潤滑油之間的液態石油餾分。易燃易揮發，不溶於水，易溶於醇和其他有機溶劑。是組分複雜的混合物，沸點範圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。
柴油在常溫常壓環境下，使用明火是點不起來的，不過著火點高不代表自燃點也高，柴油只要加溫到300度以上，不須明火就能自己燃燒起來，普通的常見明火，是不能點燃柴油的。
柴油的用途：
高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。
柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。
由於高速柴油機燃料耗量(50～75g/mj)低於汽油機(75～100g/mj)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低汙染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、挖掘機、裝載機、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。
4樓：冰野略識之無
不能，一般的火柴和打火機點直接點不會著，因為柴油的沸點高，需要加壓才能點燃。
對於石油及其加工產品，根據密度不同，低沸點或沸點範圍通常被稱為輕沸點或重沸點。一般分為輕柴油和重柴油。
柴油分為輕柴油（沸點範圍約180－370℃）和重柴油（沸點範圍約350－410℃）兩大類。柴油最重要的效能是著火性和流動性。其技術指標分別為十六烷值和設定點。
我國現行規範中柴油含硫量控制在0．5％－1．5％。
效能：
輕質石油產品是碳原子約為10到22的碳氫化合物的複雜混合物。它是壓縮燃燒發動機（柴油發動機）的燃料。
主要由**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、焦化等工藝調配而產生的柴油餾分（還需要精製和新增新增劑）；它是由**和頁岩油直接蒸餾或裂解制成的。根據**性質的不同，可分為石蠟基柴油、環烷基柴油、環烷基－芳烴柴油等。
潤滑油一種液體石油的一部分，其沸點範圍和粘度介於煤油和潤滑油之間易燃、易揮發、不溶於水，溶於酒精等有機溶劑。它是一種複雜組分的混合物，沸點在180℃～370℃和350℃～410℃之間。
主要指標有十六烷值、粘度、冰點等。柴油的質量要求是具有良好的燃燒效能和流動性。十六烷值越高，燃燒效能越好。
大慶**生產的柴油十六烷值可達68。用於高速柴油機的輕柴油十六烷值在42～55之間，低速柴油十六烷值在35以下。
5樓：娛樂這個feel倍爽兒
能，但不會像汽油一樣 轟 一下子點燃。汽油的燃點低所以能一下點燃，柴油卻不一樣，它的燃點比較高，它是慢慢才能燃燒。比如汽油車是靠火花塞點火。而柴油車是靠空氣壓縮自然。
柴油車是如何點燃燃料的？
6樓：小徐呀
柴油機跟汽油機有所不同，柴油機沒有汽油機的火花塞，不像汽油機需要外部電源產生火花點燃燃氣混合物。柴油機是靠壓縮空氣產生高溫點燃柴油的，它的過程是先壓縮空氣，空氣受到壓縮溫度升高到750～1000k之後，再噴入柴油，柴油油霧遇到高溫氣體後燃燒爆發推動活塞做功。
7樓：小高清呀
柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾後進入噴油泵（為了保證充足的燃料並保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多。
多餘的柴油就經低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。
為了柴油機能在怠速穩定工作和限制柴油機超速，在噴油泵上還帶有調速器。噴油泵是柴油機燃料供給系統中最精密的部件，它的作用就是根據柴油機工況的變化調節柴油量，並提高柴油壓力，按規定的時間與規律將柴油供給噴油器。
8樓：巴蜀村的農民
贇子曰2019-04-07 · 優質科學領域創作者。
在我們生活中，現在擁有汽車的人不在少數，而汽車的發動機在工作時，就必須用火花塞持續的點燃缸體內的混合氣體，從而推動活塞工作。但是在柴油發動機時代，柴油發動機裡面是沒有火花塞，那麼，混合氣體是如何被點燃的呢？其實，柴油機的這一工作原理，在高二的物理課本上就給出了答案。
我們知道，溫度是連線巨集觀世界與微觀世界的橋樑，在熱氣球下面點燃一支蠟燭，熱氣球就會膨脹而升空，這只是它的巨集觀表現罷了，如果要從微觀上來解釋的話，分子在高溫下發生劇烈的運動，使熱空氣分子不斷的進入到熱氣球中，從而保證熱氣球不會從空氣中掉下來。分子劇烈的運動過程中，就會像巨集觀裡的物體一樣具有動能。那麼，分子的動能又是怎樣的呢？
由於分子很小，要描述一個分子的動能就顯得相當困難，畢竟分子無時無刻都在做不規則的熱運動，因此，在這裡人們就不去研究單個分子的動能了，而是將物體內所有分子的動能進行取平均值，這個值就是分子的平均動能。定量的計算分子的平均動能是沒有多大的實際意義，因此，分子的平均動能在定性的分析問題中佔比更大。
人們通過不斷的研究發現，物體內的分子平均動能跟溫度有關，當物體的溫度升高時，分子的平均動能就會增加，當溫度降低時，分子的平均動能就會減少，因此，溫度是分子熱運動的平均動能的標誌。
在前面已經介紹了，分子之間的作用力與平衡點的關係，當兩個分子間的距離大於r0時，分子間的作用力表現為引力，但兩個分子靠近時，那麼兩個分子就必須克服引力做功，分子間的距離小於r0時，在減小分子距離時，分子就會克服斥力做功。分子在從一個位置移到到另一個位置克服分子力所做的功，我們稱之為分子勢能。
9樓：匿名使用者
柴油機是壓縮柴油和空氣混合體噴燃。
汽油機是用火花塞點燃。
10樓：匿名使用者
不用火花塞，混合氣體被壓縮熱能升高，達到燃點就燃燒了。
11樓：匿名使用者
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。
柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然後將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功。
12樓：匿名使用者
也是靠火花塞，要先把空氣和柴油混合，壓如燃燒室。
柴油和汽油哪個燃點高？
13樓：李浩說電影
在一般大氣壓下，汽油的燃點427℃，在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。結果很明顯，汽油的燃點高於柴油燃點。汽油揮發快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
汽油由石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和製得，主要用作汽車點燃式內燃機的燃料。
汽油的燃點之所以比柴油高主要是因為汽油的揮發性強。閃點低，差不多在28°左右。我覺得你們可能混淆了兩個概念：
閃點是油品在加熱到一定溫度時遇明火能發生閃燃的溫度，自燃點是油品在達到一定溫度時與足夠的空氣(氧氣)接觸，發生燃燒的溫度。一般閃點越低，自燃點就越高，所以汽油的閃點比柴油低，自燃點卻比柴油高。
14樓：邊阿方m辰
閃點 自燃點。
汽油 ＜28 ℃ 510--530℃
煤油 28--45 ℃ 380--425℃輕柴油 45--120 ℃ 350--380℃重柴油 ＞120 ℃ 300--330℃
注1：車用柴油除20＃閃點不得低於50℃外，其它均為不得低於65℃.
2：對易燃液體燃點沒有意義，所以一般都不標註。如汽油在-30℃即可燃燒。
15樓：網友
肯定是柴油燃點高啊，難道不知道燃點越低越容易燃燒？，汽油是427度，柴油是220度，汽油閃點低，柴油有閃點高，閃點低：意思指遇到氣溫越高時揮發越快遇到火越容易燃燒，閃點高：
越不容易揮發遇到火越不容易燃燒，還有一個，兩個氣缸它在做壓縮衝程氣溫都在350度請問一個噴入汽油一個噴入柴油誰先**？那肯定時燃點高的吧沒毛病吧？
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