1樓：社會生活家
我認為動力電池將會被**，電池是可以做到**利用的，這樣做能夠在很大程度上減少動力電池對環境的汙染。
新能源汽車是當前我國汽車產業的最新發展方向，事實上也的確如此。畢竟汽車在我們生活當中承擔了重要的責任，如果我們生活當中離開了汽車，除了日常出行會受到影響以外。一些運輸業以及旅遊業都會遭受到相應的經濟損失。
但是汽車要想在道路上行駛，需要用到石油。目前我國汽車主要分為燃油汽車以及新能源汽車，兩種型別的汽車都有各自的優點以及缺點。新能源汽車也是未來發展的主要方向。
我國對於新能源汽車的要求是非常高的，在現如今的道路上我們也可以看到。新能源汽車的數量在不斷增加當中，由此可見，我國對這方面投入了大量資金。但是新能源汽車是依靠動力電池作為能量**的，如果新能源汽車報廢之後。
電池該如何處理便成為了一個重要的問題，其實對於這點我們完全不需要任何擔心。我國在發展新能源汽車之前，就已經考慮到了動力電池的**問題
新能源汽車的電池是可以通過**再利用的，這一點與我們日常生活中所見的小電池有很大的不同。我們日常生活當中的小電池，通常情況下都是一次性的。根本無法做到將小電池**，這樣做房會浪費大量的資源，在很大程度上會對周邊的生態環境造成影響。
但是新能源的電池卻有所不同，新能源汽車的動力電池在結構及組成方面與普通電子有很大的差別。是可以通過**再利用的，因此不必要擔心電池的**問題
2樓：天才人物我無敵
不得不說現在科技非常的發達，而且新能源車也在不斷的完善之中，所以動力電池也將會被取代，會有更好的電池取而代之。
3樓：記明練
目前的退役動力電池**利用模式有兩條路徑：梯次利用和**提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組後，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域；後者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等**昂貴的金屬材料。
4樓：蓉淼經驗之窗
動力電池可以放到別的機器上面，因為這種電池還是比較有用的，比如可以用來製作一些玩具。
新能源汽車電池報廢之後怎麼處理?
5樓：汽車解說員小達人
新能源車電池報廢后會採取階梯利用和拆解**兩種方式：
1、階梯利用目前常見的新能源車電池在報廢時，通常還有60%以上的儲能能力，如果直接拆解**太過浪費。這些動力電池可以給不太講究電池效能的企業使用，比如發電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化的再利用可以使動力電池的全生命週期得到充分利用。
2、拆解**階梯利用完之後，就需要對動力電池進行拆解**。以前的鉛酸電池汙染較大，相比之下現在主流的磷酸鐵鋰電池就要環保許多。其中不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰元素都可以**再利用。
不過三元鋰電池的電解液還是有汙染的，需要經過多道無害化處理才能排入河流。
新能源汽車報廢的電池處理方式有梯次利用已經**提煉再利用兩種方式，完整的環節如下：新能源汽車課程。
電動汽車使用6到8年→廠家**→電力企業收購→儲能使用30年左右→**提煉二次製造儲能電池→電動汽車使用6到8年→迴圈往復。
三元鋰電池的一次完整使用週期在30年左右，之後金屬**再利用率超過90%用以製造新電池再完整使用30年左右；磷酸鐵鋰電池的一次完整使用週期在40年左右，**再利用率會更高而且鐵電池幾乎不存在汙染，這樣的話兩次使用週期可以持續接近一個世紀。
一枚電池的完整使用週期約有這麼長時間，有完整的梯次利用環節以及**製造環節可以保證汙染極其低，尤其是商用車使用的鐵電池，之後隨著補貼的消失乘用車也會轉型到這類成本更低的電池上去提升續航，所以新能源汽車已經形成了完善的電池使用環節，汙染遠遠底油石油開採和燃油車排放。
新能源汽車的電池不需要過於糾結，生產環節的汙染僅限於鋰電池的電解水，生物降解處理危害至少比石油開採小太多；使用環節已經說明不在贅述，只想說一句：作為消費者只需要關心電池有沒有終身質保就可以了，其他的問題有無數智囊團已經做過風險評估制定了完善方案，但對車主有利的僅有車企提供的終身質保而已。
6樓：拜讀智慧
新能源汽車的電池報廢之後，應該直接**給電池的廠家，因為它裡面的原材料還是可以**再利用的。經過廠家的恢復。能夠像新電池一樣提供服務。減少浪費。
7樓：匿名使用者
電動汽車報廢的電池處理流程為：
報廢**檢測分揀分類處理。
分類之後可作為儲能電池繼續使用輸送給太陽能和風能發電站，不合格電池分類進行報廢處理**重金屬，之後處理剩餘少數汙染物。儲能電池在20~30年之後集中進行報廢**，之後**材料繼續作為動力電池生產原料。
整個使用和**再利用的環節已經打通，電池**由銷售企業負責，新能源發電站對於動力電池的需求已經供不應求，在電動汽車每達到一次平均換電週期之後，新能源裡的清潔能源比例則會隨之升高。目前火力發電的比例在逐漸降低，原因就是儲能的儲備在逐漸提升，電動汽車的電池是普及新能源的基石，超過80%的電池完整使用週期是很長的，商用車的磷酸鐵鋰電池幾乎無汙染，且使用年限更長，平均可以在40年左右。
電動汽車的電池就是這樣的處理，生產過程中使用的金屬如鋰、鐵、鈷、錳等材料最多算過渡金屬，沒有重金屬或稀有金屬，不會產生汙染。只有部分三元鋰電池的電解液有一定的汙染性，不過**處理環節也是相當嚴格的。
動力電動汽車的電池汙染遠沒有想象中的誇張，反而是三輪和兩輪電動車以及燃油車的鉛酸電池才是汙染嚴重的型別，只是有剛需也不可能不讓用，畢竟全球70%的鉛酸是在內地消耗的。
8樓：阡陌上花開
國家對動力電池的報廢**做了明確的規定。做到資訊及時上報，汽車電池出廠時一個編碼，**後一個編碼，所有編碼要一一對應，保證每一塊電池都能得到妥善處理。
因為動力電池可能會對環境產生嚴重汙染，所以國家對動力電池的報廢**做了明確的規定。如果只是更換電池，那麼可以到4s店或者維修服務站，他們會負責**並上報給國家的管理平臺，同時會將車輛的vin和新電池的編碼一起上報，確保動力電池的可追溯性。如果是車輛報廢，則需要送到車輛報廢處理廠，由處理廠負責**並上報**的動力電池編碼及對應的車輛vin。
**的動力電池如果被二次利用，也需要把相應資訊上報，直至最終報廢為止。
新能源車幾年強制報廢？
9樓：孫永峰的老巢
對於新能源車來說，現在國家是沒有強制報廢規定的。但是以目前的新能源電池壽命來說，一輛新能源車用到8年可能很多人就會選擇報廢了。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大型別混合動力電動汽車(hev)、純電動汽車(bev，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(fcev)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(ng)、液化石油氣(lpg)、乙醇汽油(eg)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
2023年11月，***辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2023年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
10樓：小李明天會更好吖
新能源汽車的報廢年檢是根據車輛性質決定的，家用新能源轎車是沒有具體的報廢年限的。
根據《機動車強制報廢標準規定》第五條各類機動車使用年限分別如下：
一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年。
二）租賃載客汽車使用15年。
三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。
四）公交客運汽車使用13年。
五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。
六）專用校車使用15年。
七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年。
八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。
九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年。
十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。
十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民**有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
新能源汽車動力蓄電池**利用管理暫行辦法》中規定：
第十二條 汽車生產企業應建立動力蓄電池**渠道，負責**新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。
一）汽車生產企業應建立**服務網點，負責收集廢舊動力蓄電池，集中貯存並移交至與其協議合作的相關企業。
**服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標註提示性資訊。
二）鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車**拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池**渠道。
三）鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的**服務，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。
以上內容參考：中華人民共和國商務部-機動車強制報廢標準規定。
以上內容參考：鳳凰網-新能源汽車持續升溫，你可知報廢電池如何處理？
新能源汽車報廢年限，新能源車幾年強制報廢？
截至2019年6月，新能源汽車並沒有報廢年限，僅針對新能源汽車的報廢電池進行要求。隨著新能源汽車市場持續升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委共同印發 新能源汽車動力蓄電池 利用管理暫行辦法 新能源汽車動力蓄電池 利用管理暫行辦法 明確，要落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承...
新能源汽車電池能用多久，新能源汽車電池壽命是多久？
電動汽車快充僅需半小時到一小時 快充是一種應急充電，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求，不同的車型跑的里程也不一樣，遠的五六百公里，短的一二百公里 既然是純用電的汽車，電池肯定是車子的核心部分，汽車一...
新能源汽車電池壽命，新能源汽車電池的壽命是多久？
根據新能源汽車電池的質保週期來看，電池質保的週期是在8年或15公里左右，根據對於電池的使用壽命的標準來看，新能源汽車的一塊動力電池降至初始容量的80 以下，就意味著它該退休了。1 電池介紹 新能源汽車電池一般普遍使用的都是三元鋰電池，這類電池優點是電量足，汙染少，合格三元鋰電池的正常使用壽命為8年，...