1樓：三彩妹說
排放冷卻是對流冷卻的另一種。與再生冷卻不同，用於排放冷卻的冷卻劑對推力室冷卻吸熱後不進入燃燒室參與燃燒，而是排放出去。直接排放冷卻劑會降低推力室比衝，因此需要儘可能減少用於排放冷卻的冷卻劑流量，同時只在受熱相對不嚴重的噴管出口段採用排放冷卻。
還有一種是輻射冷卻，其熱流由燃燒產物傳給推力室，再由推力室室壁想周圍空間輻射散熱。輻射冷卻的特點是簡單、結構質量小。主要應用於大噴管的延伸段和採用耐高溫材料的小推力發動機推力室。
在組織推力室內冷卻時，是通過在推力室內壁表面建立溫度相對較低的液體或氣體保護層，以減少傳給推力室室壁的熱流，降低壁面溫度，實現冷卻。內冷卻主要分為頭部組織的內冷卻（遮蔽冷卻）、膜冷卻和發汗冷卻三種方法。推力室採用內冷卻措施後，由於需要降低保護層的溫度，所以燃燒室壁面附近的混合比不同於中心區域的最佳混合比（多數情況下采用富燃料的近壁層），造成混合比沿燃燒室橫截面分佈不均勻，使燃燒效率有一定程度的降低。
膜冷卻與遮蔽冷卻類似，是通過在內壁面附近建立均勻、穩定的冷卻液膜或氣膜保護層，對推力室內壁進行冷卻，只是用於建立保護層的冷卻劑不是噴注器噴入的，而是通過專門的冷卻帶供入。冷卻帶一般佈置在燃燒室或噴管收斂段的一個橫截面上。沿燃燒室長度方向上可以有若干條冷卻帶。
為提高膜的穩定性，冷卻劑常常經各冷卻帶上的縫隙或小孔流入採用發汗冷卻時，推力室內壁或部分內壁由多孔材料製成，其孔徑為數十微米。多孔材料通常用金屬粉末燒結而成，或用金屬網壓制而成。此情況下，儘可能使材料中的微孔分佈均勻，是單位面積上的孔數增多。
液體冷卻劑滲入內壁，建立起保護膜，使傳給壁的熱流密度下降。當用於發汗冷卻的液體冷卻劑流量高於某一臨界值，在推力室內壁附近形成的是液膜。當冷卻劑流量低於臨界值流量時，內壁溫度會高於當前壓力下的冷卻劑沸點，部分或全部冷卻劑蒸發，形成氣膜。
除了以上熱防護外，還有其他熱防護方法如：燒蝕冷卻、隔熱冷卻、熱熔式冷卻以及室壁的複合防護等。3 高焓氣體發生器熱防護方案綜合上述方法結合實際情況，便得到高焓氣體發生器的熱防護方法。
高焓氣體發生器的燃燒室與液體火箭發動機的不同，省去前面的推力室部分，使得其結構更簡單而有效。那麼，所涉及到的熱防護即為對燃燒室室壁的熱防護部分。由於燃料進入燃燒室內迅速分解並放出大量。
關於轎子的起源與發展，你瞭解多少？如何看待轎子的出現？
2樓：人生大事
轎子就是起源於宋朝的時候，因為那個時候皇帝不想走路了，從宋到清就開始發展起來了，我覺得轎子出現就代表著一種富人意識的崛起。
3樓：路邊的風兒
轎子產生與應用轎由車發展進化而來，有近千年歷史，轎子的形象在五代時就出現了，經過歷朝歷代的發展不斷演變而來；是社會的需要所催生的產物，為了方便人們出行，體現身份，是社會生產力發展的體現。
4樓：曉丹學姐
是從4000多年前開始出現的，而且在之後得到了很好的延續，後來才發展成了汽車。這樣子的出現有效地改變人們的出行方式，而且減輕了人們的負擔，也讓人們的生活更加方便，更加快捷。也為一些人提供的崗位。
5樓：吳鑫學姐
在我已經有4000多年的歷史了，而且在這個發展過程當中經歷了不斷的升級，後來發展成了馬車。我認為轎子的出現很好的改善了人們的生活方式，減輕了人們的出行壓力，也可以為一些人提供一些工作崗位，也能夠增加出行的速度，是一種非常便捷的出行方式。
轎子是從何時興起的
6樓：愛創文化
分類： 文化/藝術 >>民俗傳統。
問題描述：轎子是從何時興起的？是誰發明的？
解析： 轎子。
轎子。sedan
一種靠人或畜扛、載而行，供人乘坐的交通工具。就其結構而言，轎子是安裝在兩根槓上可移動的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或無篷。曾在東西方各國廣泛流行。
聖經《以賽亞書》中也有記載。古羅馬時代，只有皇后和元老院議員的夫人才能乘坐。17世紀到有彈簧坐墊的馬車出現之前，在整個歐洲都很盛行。
中國的轎子曾流行於廣大地區。自古以來歷代相襲。因時代、地區、形制的不同而有不同的名稱。
如肩輿、簷子 、兜子、眠轎、暖轎等。現代人所熟悉的轎子多系明、清以來沿襲使用的暖轎，又稱帷轎。木製長方形框架，於中部固定在兩根具有韌性的細圓木轎杆上。
轎底用木板封閉，上放可坐單人或雙人的靠背坐箱。轎頂及左、右、後 3側以帷帳封好，前設可掀動的轎簾，兩側轎帷多留小窗，另備窗簾。歷代統治階級都曾制定過轎子的形制等級，體現在轎子的大小、帷帳用料質地的好壞和轎伕的人數等方面。
民間所用的轎子分素帷小轎和花轎兩種。前者系一般婦女出門所用之物，後者則專用於婚嫁迎娶。20世紀80年代中期開始，素帷小轎 、花轎都被旅遊業啟用。
花轎多設定在旅遊點，與中國帝王傳統的結婚禮服——鳳冠、霞帔配合，用來接待中外遊客，舉行中國古代婚禮儀式，或用作拍照道具。素帷小轎則作為江浙山區的一種民俗交通工具，用來迎送中外遊客。由柳洪平建立。
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