1樓：木氨
來自央視財經的乙份調查也顯示，電池衰減是僅次於充電樁、續航的第三大問題，它不僅會影響到日常用車，還會決定二手出手的保值率。
電池到底耐不耐用？續航是不是一天不如一天？凡是涉及到電池衰減的負面新聞，網上隨便一抓就是一把。或許就是因為這樣的對比反差，最近一條來自特斯拉的新聞顯得如此振奮人心。
**出自arthur driessen的instagram
比這個里程資料更神奇的是，這輛model 3的電池衰減——僅為！
driessen在接受electrek採訪時表示，這輛model
3沒有更換過電池，現在的實際續航約為486-496公里，比當時新車499公里的額定續航里程減少僅約。並且！這還是在他一直在使用特斯拉超充樁的情況下！
driessen家中沒有充電樁，而且公路旅行基本只能依賴超充網路)。
teslanomics，乙個來自美國的特斯拉車主社群，它曾對2636輛特斯拉(包括model
s/x/3)的電池健康狀況進行了調查取樣。調查結果發現，大部分特斯拉汽車在行駛萬公里(即10萬英里)後，電池組仍然保持90%以上的有效容量。
總之，現在的電池還是一門關於平衡的技術。無論是在實驗室，還是在日常道路上，想要發揮某乙個優勢，可能就要犧牲一定的體驗。對於廠商來說，誰能儘量做到各個方面的平衡，誰就是行業的領軍者；對於消費者來說，找到符合自己用車環境的習慣，也能儘可能地減緩電池的衰減。
期待趕超特斯拉。
最後，我們回到文章最開頭的問題——『為什麼特斯拉的電池衰減這麼堅挺』。這裡面的影響因素有很多，包括密度更大、容量更大、壽命更長的電池組，更輕量化的車身，更高效且穩定的能量系統等等，這些都促成了特斯拉電池的超長壽命里程。
每次當我們夸特斯拉的時候，很多國產粉都會跳出來噴，可矇眼狂奔並不是尋求進步的好方法。技術擺在眼前，事實也不會因為主觀喜好而改變。很多東西都是這樣，看起來都差不多，其實差很遠。
認識到距離、才會拉近距離。
2樓：拓跋知萍
因為特斯拉的車身比較重，而且它的車身體積較大。在跑高速的時候受阻力面積較多，所以加大了它的耗電量。
3樓：惠華小知識
因為電池需要驅動汽車跑高速，所以電量消耗很大，因此比較費電。
4樓：阿飛玩數碼
因為電動汽車在高速行駛時，需要的電流輸出大，會導致非常的費電。
特斯拉耗電快是咋回事呢？
5樓：愛生活的小盆友
特斯拉耗電快，這個應該是與車子行駛的路況條件有關係，再就是駕駛員的駕駛習慣了，如果說是車速過快的話，續航公里數也會少一些，自然耗電就會快。
特斯拉公司（tesla inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（martin eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含tesla roadster、tesla model s、tesla model x。
特斯拉汽車公司是世界上第乙個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為roadster。從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛roadsters。
公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司solarcity的收購交易。
特斯拉高速開多少速度最省電?
6樓：
特斯拉這款車在高速上行駛以100公里每小時的速度定速巡航是最省電的，超過此速度，由於風阻太大，會導致電流輸漏鄭出過高引起衝搜跡損耗增加。而速度太低，在高速上既不安全又影響通行效率。選擇100公里每小時的散並速度自適應巡航是乙個既省電又安全的速度。
電動車在高速公路上行駛一定要提前找好充電的地點，電量低於40%就要進站充電，否則會由於充電樁出現故障或者電池電量突然下降和電量不足導致無法行駛。【摘要】
特斯拉這款車在高速上行駛以100公里每禪念小時的速度定速巡航是最省電的，超過此速度，由於風阻太大，會導致電流輸賀則困出過高引起損耗增加。而速度太低，在高速上既不安全又影響通行效率。選擇100公里每小時的速度自適應巡航是乙個既省電又安全的速度。
電動車在高速公路上行盯畝駛一定要提前找好充電的地點，電量低於40%就要進站充電，否則會由於充電樁出現故障或者電池電量突然下降和電量不足導致無法行駛。
特斯拉跑高速是否合適？
7樓：上海萬通職業學校
不太合適。
強勁的加速效能使特拉斯非常適合跑高速或長途，不過需要注意的是，出發前一定要租槐侍充滿電，並且提前規劃好充電的地點。值得一提的是，純電動汽車。
在高速行駛中容易導致續航里程縮水。
純電汽車。採用單級減速電機，這就相當於變速箱。
只有1檔乙個檔位，只能通過高放電模式提高電機轉速，增加能量損耗速率。跑高速時汽車明者迎風面帶來的阻力造成能量消耗，據悉120km/h速度要克服的空氣阻力。
功率是60km/h時的8倍。
特拉斯開到半路沒電的處理方法。
過去曾經有新聞報道一起電動汽車因電量不足，加速不給力，被迫變換車道遭到大貨車追尾的交通事故。
這起事件給大家敲醒警鐘，行駛過程中一定要留意剩餘電量，避免出現此類狀弊吵況。假如發生半路沒電，要及時呼叫救援。可以聯絡交通部門的道路救援。
也可以選擇特斯拉。
的道路救援服務，撥打4009100707免費**。
特斯拉跑高速是否合適？
8樓：愛玩遊戲的小飛俠
不太合適。
強勁的加速效能使特拉斯非常適合跑高速或長途，不過需要注意明者的是，出發前一定要充滿電，並且提前規劃好充電的地點。值得一提的是，純電動汽車在高速行駛中容易導致續航里程縮水。
純電汽車採用單級減速電機，這就相當於變速箱只有1檔乙個檔位，只能通過高放電模式提高電機轉速，增加能量損耗速率。跑高速時汽車迎風面帶來的阻力造成能量消耗，據悉120km/h速度要克服的空氣阻力功率是60km/h時的8倍。
特拉斯開到半路沒電的處理方法。
過去曾經有新聞報道一起電動汽車因電量不足，加速不給力，被迫變換車道遭到大貨車追尾的交租槐侍通事故。
這起事件給大家敲醒警鐘，行駛過程弊吵中一定要留意剩餘電量，避免出現此類狀況。假如發生半路沒電，要及時呼叫救援。可以聯絡交通部門的道路救援，也可以選擇特斯拉的道路救援服務，撥打4009100707免費**。
特斯拉看**耗電嗎
9樓：水果山獼猴桃
只是大屏看一下**或者聽一下**，沒有開風扇時間會更長一些，所有電器都開判局局啟時間就會更短一些，如果把聲音開得更大，風扇的風量也開的更大，持續的時間也會更短一些。
總的來看對於絕大多數家用車，在10度左右的室外環境下，電瓶不是本身電量就不太掘讓足的情況下，撐個乙個半小時問題不大，但是電瓶比較差狀況不太好或者外界氣溫很低時間就會縮短一點。
停車之後還是儘量不要長時間使用電器，讓電瓶出現虧電打不著的情況，這樣做對電瓶是有損的，乙個小時之內問題不大，但是超過乙個小時要麼關閉車上的電器，要麼把車子打著給電瓶一下電讓它不至於虧電。
特斯拉省電小妙招：
車子鎖定後並不會完全關機，而需要處於待機狀態以便能及時響臘梁應鑰匙的操作請求，待機一天可能會消耗十幾公里的電。所以及時把手機特斯拉app關閉才是省電之道。也不要有事沒有就去開啟app看看愛車情況，每一次幻醒你的愛車，都會耗電。
特斯拉聽歌費電嗎
10樓：電子數碼廣場
特斯拉聽歌費扮搭耐電。特斯拉聽歌當然也費電了，因為聽歌也是屬於開著電器，所以只要執行自然也是耗電的。不過汽車聽歌的耗電量不是很大，對里程的行駛影響不大，因為汽車聽歌的功率比較小，只要車子有任何工作，不管是在路上行駛，還是停下來聽**廳春，這些都是要耗電的，也就是需要費電。
特斯拉耗電的特點
特斯枝爛拉充滿一次電約耗電100度models100d車型，該型車的工信部。
續航里程為579km，那麼可以計算得出該車每公里耗電量為100度kwh579km等於度。純電動車省去了油箱、發動機、變速器。
冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機。
動力系統。電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。因電動車的能量**電，來自大型發電機組，其效率是小型汽油發動機甚至混合動力。
發動機所無法比擬的，純電動汽車。
因此使用成本在下降。
特斯拉公司禁韭菜事件，具體是怎麼回事？
我覺得這就是一種錯誤企業文化影響員工的情況。都是拿中國去避免出現韭菜這詞，是為了欺騙自己。但他改變不了大眾對他的固有印象，所以他只能把某些匪夷所思的決定強加在自己員工身上。這應該和特斯拉漲價又降價，導致眾多車主不滿，被調侃說是在割韭菜，之後就被傳言說中華區負責人朱曉彤禁止員工說 韭菜 一詞，說一次還...
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速度太快了，請小心。說不定是暈車，速度太快 開車上高速頭暈是怎麼回事 一般引起的頭暈的原因是比較多的,多數是休息不好和精神緊張引起的,也容易引起頭暈.還有其他如 顱腦疾病,心血管疾病,美尼爾氏綜合症 5官科 耳 等,都能引發頭暈.建議 注意休息,必要時到醫院作一次,全面檢查.視覺疲勞了。車速太快了。...
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