1樓：江浦新城
額~~買這個車呢是掙錢用的，不要過分在意品牌，合適的車才是你需要的車。國產品牌價位相當的，基本差別不大，各有優缺點，你只需要注意以下幾點。。
運費結算策略，按噸位拿錢，大箱必須的。
交通管制政策，行車證上，車廂能上多大上多大，環保等級越高越好，不要輕信什麼常規大幫浦省油有勁之類的說法，電噴車只要油品，柴濾品質***，反而比大幫浦的故障率更低。
地區流行車型， 存在即為合理，這東西玩不起個性，在你們本地哪種車型最多，就是你優先考慮的，這會使你在今後的維護保養成本上面更有優勢。
發動機選擇， 若不是很在意成本，使用濰柴比使用重汽的發動機會在今後的運輸作業中帶來更大的效率，路況定製， 四點懸浮氣囊減震的駕駛室會讓駕乘人員減少很多痛苦，小速比的傳動系會使燃油消耗減少到最低，大速比的傳動系會在複雜崎嶇類似彈簧的路面上顯得遊刃有餘。
車廂定製， 煤炭的密度很低，你並不需要厚重的車廂，5噸+的渣土車廂會比2噸+的輕質車廂浪費不少資源，消耗了燃油少拉了貨物，長期以往，損失很大，如果定製輕質車廂，還需要特別交代一下，把車廂上所有接縫全都滿焊起來，否則煤炭裡的二氧化硫遇水形成亞硫酸，腐蝕車廂很厲害。
2樓：匿名使用者
陝汽重卡 （我不懂 是問朋友 他告訴的。）
哪種前四後八自卸車較好
3樓：機紫瓊
自卸車選裝玉柴發動機或濰柴發動機，法士特變速箱，漢德橋的車比較好點！前四後八的最好選用300馬力以上的發動機！以上兩種品牌的發動機有較好的爆發力。
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
高壓油經分配閥、油管進入舉公升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓幫浦，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓幫浦、分配閥、舉公升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓幫浦，高壓油經分配閥、油管進入舉公升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
由於裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸週期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸專用車。
保養技巧。1，新自卸車或大修出廠的車必須進行試運轉，使車廂舉公升過程平穩無竄動。
2，使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，舉公升機構嚴格按期調換油料。
3，按額定裝載量裝運，嚴禁超載。
如何駕駛後八輪自卸車
4樓：紅谷管婉秀
後八輪比單橋車走得穩，更適合惡劣路段，後八輪都有差速鎖，輪邊減速橋(斯太爾橋)有兩個，在中橋和後橋上的是輪間差速鎖，主要用於鎖止輪間差速器，使左右兩側車輪沒有速度差，保持同步轉動。另外乙個差速鎖在中橋和後橋之間，叫橋間差速鎖，主要用於使中橋和後橋保持同步轉動。雙橋車一般情況下只有後橋帶有動力，中橋只起承載作用，只有在特殊情況下才鎖定中橋差速鎖或輪間差速鎖比如打滑，陷泥坑。
使用時應提前停車開啟差速鎖起步，或小於時速5公里開啟/鎖定時不可以打轉方向。正常行使應當關閉差速鎖。
後八輪一般都有乙個爬坡檔(烏龜檔),自卸車卸貨應當在平坦的地方卸貨，否則及易發生側翻。相對來說，中液壓頂比前頂液壓更容易側翻。當然了這也關係到貨物在車廂的堆放，高低，和車廂長短操作前注意上方是否有類似電線之類的障礙，卸貨時必須保證車廂後門能完全開啟，卸貨3/1應適當前進，保證後門能有活動空間避免活掛耳折斷，或前車被後重壓起，如果前輪初離地面應當停止公升降，掛起倒檔補救，大概就這些了，不清楚可以問一起工作有經驗的師傅。
文化有限表達不完整請見諒。
駕駛後八輪自卸車的注意事項
四後八的自卸車或者是後八輪自卸車轉彎一般相比較其它型別車輛而言要複雜很多。轉彎作為一項基本的駕駛技巧，時常會給剛上路的新手帶來困惑。在轉彎的時候既想要快速通過彎道同事離心力也不是太近的話，就需要充分的利用道路的寬度，儘量等車輛趨於直線的大弧的時候進行轉彎操作。在汽車轉彎開始前要靠著彎道的外側進入彎道...
前四後八自卸車每公里油耗約多少
百公里的耗油量基本上是在20個左右。百公里油耗 一定油量的體積 升 該油量下汽車可行駛的路程 公里 100 例如專 一輛屬汽車消耗a升燃油的情況下行駛了n公里，那麼百公里油耗 a n 100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗 4升 50公里 1...
歐曼前二後八的自卸車原裝帶的輪胎和鋼板是什麼牌子的什麼牌
原廠胎不太清楚，但是據我所知，基本上是用不住的 不要迷信什麼國外大牌，國外的牌子設計情況都是在標準的狀態下的！但是國內哪有不超載的，所以還是不要選用國外的品牌！據我所知，黃海的全鋼無內胎的不錯，可以考慮一下！三角和固鉑成山的也可以！不要採用維修店推薦的，那基本上也用不了多久，他們就是為了掙錢！玲瓏的...