1樓：嗨侃娛樂
f1前掌門人伯尼·埃克萊斯頓曾經說過，f1不是體育比賽，而是商業活動，這其實很好地解釋了今天的話題。加f1的廠商：賓士、法拉利、麥拿輪、生產數控機床的哈斯、銷售功能飲料的紅牛。
為什麼f1沒有中國隊？差距在**？從車隊的背景來看，f1是非常多元化和開放的。
但這些團隊有乙個共同點：錢。玩f1真的很貴。
參加f1至少需要20億人民幣，我們可以算一下賬。如果中國車企參加f1，至少要花多少錢？想參加f1，一定要先出線吧？
最簡單的方法就是買車隊。基本上法拉利、紅牛這種大車隊基本不賣，只能撿小車隊的漏洞，也不便宜。比如2018年racing point uk收購force india團隊的時候，花了9000萬英鎊，團隊買下後還需要運營費用。
簡單來說，r&d和賽車製造，車手工資和車隊工資都是要花錢的，所以f1車隊的年度預算基本上是以「一億美元」來計算的。例如，2018年的預算是法拉利億美元，賓士4億美元，紅牛億美元。即使是小團隊，預算也不低：
力印度億美元，哈斯團隊億美元。一年8億或者9億肯定是要有的。粗略計算，買10億的艦隊，加上10億的運營費用，第一年就是20億，就20個小目標吧？
製造商可以在賽車上投放廣告，如果這20億都由汽車製造商來支付，費用確實不會少。以吉利為例。吉利汽車2018年財報中，全年「實現利潤」億元。
要說20億能賣，也是賣了，但是很疼。所以每個車隊都在找廣告，讓別人稍微傳播一下。比如賓士車隊，全稱賓士amg馬石油賽車運動，這個「馬石油」代表車隊的冠名贊助商——馬來西亞國家石油公司。
就像之前超級女聲前面有個「蒙牛酸奶」一樣，道理是一樣的。有了大大小小的廣告贊助和賽季結束後的利潤分享，大部分f1車隊都能入不敷出，甚至盈利。就算賠錢，也不能虧太多。
印度力量在2018年僅損失了500萬美元。「是」，就這樣？和國內的中超俱樂部相比，他們一年總虧2億或者3億，對於f1車隊來說真的不算什麼錢。
所以國內廠商想進f1，錢根本不是問題。
2樓：網友
這是因為中國人並不是特別喜歡賽車運動，而且訓練的場地也比較有限。
3樓：一笑而過談遊戲
因為中國選手並不適合這種型別的比賽，而且也沒有高階人才，所以參加不了這類賽事。
4樓：大超說教育
主要還是因為中國人很少玩這些東西，而且水平也不夠。
f1和環法賽事很少有中國選手，你知道是為什麼嗎？
5樓：滿意媽媽加油
環法。賽是自行車圈子中，比較有名氣的乙個賽事。也是年度一次的公路車。
的賽事，主要是在法國進行的乙個賽事，有時候也會在法國附近的國家進行。
環法的比賽時間主要是分為23天，賽程分為23個賽程，全程大概是3500公里。為什麼那麼隆重的乙個自行車賽事，中國一直以來都沒有車隊去參加？中國還是最大的「自行車王國」。
是因為沒有騎自行車厲害的人，還是體質不行，還是中國沒有自行車車隊，還是其他的滲敗野原因？首先是選拔的原因，環法是乙個大型的團隊自行車枯碼比賽。並不是說個人厲害，就可以去參加的，還是要通過選拔賽，才可以去參加的。
每年的環法賽，都會有乙個選拔賽，就跟是足球的世界盃一樣。中國缺少的是騎自行車的人嗎？15億左右人口的國家，組一支十多人的車隊，應該不難吧？沒錯，是不難。
就像是世界盃足球那樣，中國缺少的是踢足球的人嗎？都不是的，大家都知道，中國的足球中國一直以來都不是很重視，知道這幾年，才慢慢的重視起來。
自行車也是這樣，一直以來，中國一直是沒有很重視自行車行業的發展。中國的自行車車隊，拿過很多的奧運賽的獎，為什麼就唯獨是環法，沒有看到中國車隊的蹤影？
中國雖然是自行車大國，但是自行車的起步晚，屬於後來居上者。但是自身的運動水平和運動文化，遠遠不及歐美的那些國家。
還有乙個就是，環法可以說是屬於乙個商業性的比賽，需要的是各種公司的投資和贊助。就像是職業的nba職業選手那樣，每個人都固定的工資和固定在相關方面的資金，還有比賽的開支，都是很多的。
一直自行車隊伍，雖然是十幾個人，但是一整年的訓練費用和車隊的運營，還有裝備的購買，都叢喊是一大筆的資金。而且，能去環法的自行車，**都是不菲的。
中國在這方面還是沒有其他國家一樣，很重視，缺少的並不是人才，而是乙個領頭羊。中國在自行車的道路上，還是需要不斷地努力和投入，才會慢慢的壯大和進步。終有一天中國車隊，會在環法的賽場上出現的。
再說f1f1和環法差不多，基本上總結為，賽事水平低，汽車產業落後，賽車產業鏈不如歐洲那麼完整。錢不夠多。
6樓：網友
因為這樣的比賽特別危險，我們國家沒有專門的訓練場地，這樣的賽事對設舉凱晌備要求比較高，我們國家的汽車製造行業不發展孫橘。技術不好正鋒。
7樓：雙魚愛仕達
因為當時中國的生活水平還沒有實力去培養出乙個賽車手，所以這些比賽就很少有中國選手。
8樓：今天退休了嗎
因為賽事水平非常的低，再加上中國以前的生活水平，無法培養出乙個賽車手。
f1的選手是怎麼產生的?中國人為什麼不能開f1?
9樓：革蓉竇和悅
首先他的熱愛塞車。一般來說優秀的車手都是從開卡丁車開始的。然後就參加各種小型的比賽，比如f3,寶馬方程式，等。
最後如果在這些比賽中發揮出色的話，就會被f1的一些專門觀察新人的人帶到f1.從此才是乙個真正意義上的車手。
不事中國人不可以開，而是中國的經濟相對比較落後，f1事一項燒錢的運動，沒有強大的經濟實力事不行的。培養乙個車手需要很多的投入，現在中國正在培養，比如荷蘭中國裔車手董荷斌，但是這需要很長的時間，而且開f1對車手的技術要求很高很高。f1的一些高層說了，中國肯定會在10年內有人進入f1.
所以，咱們一起支援中國吧！
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